in bici
Shimano ha aperto la strada e ora Tektro è dietro di sé. Parliamo di kit specifici per bici elettriche. Tektro ha introdotto una cassetta, un deragliatore posteriore e il relativo cambio con il nome E-Drive 9. Mostriamo questi componenti in modo più dettagliato e facciamo il nostro primo confronto con il kit Linkglide di Shimano.
L'E-Drive 9, che la stessa Tektro ha spesso abbreviato come ED9 sul suo sito Web, è una delle poche soluzioni progettate specificamente per le e-bike che i produttori hanno aggiunto alla loro gamma di prodotti negli ultimi anni. La maggior parte di questi può essere trovata presso il nobile marchio di Tektro TRP. Questi includono dischi extra spessi come il TRP DHR EVO, pinze dei freni più stabili, pistoni dello stelo con rapporti di trasmissione alternati, tubi dei freni di diametro maggiore, oli speciali, pastiglie dei freni speciali e altro ancora.
Cassetta ED9
Con ED9 è ora disponibile il primo set completo. La cassetta con la denominazione del modello CS-M350-9 ha nove pignoni. Potresti averlo intuito dal nome E-Drive 9. Il pignone più piccolo ha 11 denti e il più grande ne ha 46. Gli stadi del cambio sono nella solita gamma di 2, 3 e 4 denti, rispettivamente, fino al sesto pignone. Negli ultimi tre stadi del cambio, la differenza è di sei denti. Dovresti sentirlo chiaramente quando cambi marcia. Con una differenza così grande, diventa un po' difficile trovare l'attrezzatura più comoda per ogni situazione di guida.
D'altra parte, i tre pignoni più piccoli da 11, 13 e 16 denti possono essere sostituiti singolarmente, il che è un sollievo. Per molti ciclisti di e-bike, questi sono esattamente i pignoni che vengono utilizzati più spesso e quindi si consumano più velocemente. Se in questo caso non devi dire addio a tutto il nastro, ti farà risparmiare molti euro aiutando il nostro pianeta in termini di uso sostenibile delle risorse.
Realizzata in acciaio, la cassetta pesa esattamente 545 grammi secondo Tektro.
Deragliatore posteriore ED9
Lo stesso materiale è utilizzato almeno in parte sul deragliatore posteriore. Questa è la gabbia che Tektro fornisce questa stabilità. Secondo il produttore, ci sono anche due diversi deragliatori posteriori all'interno del gruppo ED9: l'RD-M350 con frizione e l'RD-T350 senza. Quest'ultimo pesa 361 grammi, che è anche 17 grammi più pesante delle sue controparti. Il deragliatore posteriore dovrebbe garantire una tensione della catena più forte rispetto a un deragliatore posteriore progettato per una bicicletta senza assistenza elettrica. In questo caso, la frizione entra in gioco. Non siamo stati in grado di determinare esattamente quale dai file attualmente disponibili. Presumibilmente sarà simile a quello che fa lo stabilizzatore Shadow+ di Shimano.
Comandi ED9
Non vengono visualizzati punti interrogativi durante la visualizzazione del cambio. L'SL-M350-9R ti consente di cambiare tra un massimo di tre corone. Per quanto riguarda il volano, i cambi di marcia sono limitati a nove volte. Altrimenti, è una tipica costruzione in alluminio e plastica, non molto migliorata, ma dovrebbe servire al suo scopo in modo affidabile.
Confronto tra Tektro ED9 e Shimano Linkglide
Tutto sommato, il gruppo ED9 di Tektro lascia un'impressione positiva. Il concetto di cassetta con nove pignoni sembra logico. Grazie all'assistenza del motore, hai una ragionevole selezione di marce anche su un'ebike con una sola corona.
Shimano, tuttavia, contrasta con il suo sistema Linkglide per cassette con dieci e undici pignoni. Non sorprende che la cassetta a 11 velocità abbia un vantaggio rispetto alla cassetta a 9 velocità. Il confronto tra la cassetta Linkglide a 10 velocità e la cassetta ED9 a 9 velocità non è così netto. La gradazione all'interno della soluzione Shimano è più fluida, mentre il prodotto Tektro offre una gamma leggermente più ampia, che si rivela un vantaggio in salita.
Entrambi i produttori si affidano all'acciaio per il cuore dell'unità. In termini di servizio e facilità d'uso, sono anche alla pari. Sulle cassette Shimano, i tre pignoni più piccoli possono anche essere cambiati separatamente.
Shimano con un approccio più olistico
Shimano si spinge chiaramente in avanti grazie al fatto che il leader di mercato offre una speciale catena per bicicletta per i componenti Linkglide. In questo modo il deragliatore posteriore e la cassetta funzionano insieme in modo ancora più armonioso. Tektro ha uno zero sul lato del credito in questo senso.
Quali sono gli argomenti a favore di componenti speciali del cambio sulle ebike?
Per lo meno, c'è ancora la domanda se siano necessari componenti del cambio appositamente progettati per le biciclette elettriche? Ci sono due buone ragioni per questo.
In primo luogo, il carico in parte superiore rispetto alle bici senza e-drive. Ancora oggi, una ebike pesa spesso circa il 50 percento in più di una bicicletta convenzionale. Questa massa extra viene enormemente accelerata da chi parte da fermo in modalità turbo. Anche da un'auto, puoi vedere una scia di vapore solo per i primi metri. Questo tipo di potenza lascia sicuramente il segno.
Il secondo motivo è l'inerzia di alcuni ciclisti di ebike quando cambiano marcia. Lasciano che il motore faccia la maggior parte del lavoro e non lo supportano abbastanza passando a una marcia inferiore. Certo, i progressi sono stati fatti, ovviamente. Tuttavia, chiunque lasci girare i pedali in modo permanente a soli 50 o 60 giri al minuto su una salita di cinque chilometri dovrebbe essere consapevole che la catena, la corona e il pignone sono sottoposti a enormi sollecitazioni durante questo periodo. Nessun acciaio può resistere per sempre.
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