Il picco di decessi in bicicletta a Chicago continua con la prima morte di e-Divvy nel Near West Side - Streetsblog Chicago

Tragicamente, la crescita della pandemia in bicicletta è correlata a un aumento delle vittime in bicicletta di Chicago. Questa mattina la città ha notato la sua settima morte in bici da strada, quando un guidatore ha colpito mortalmente una persona, 28 anni, usando una delle tante nuove biciclette Divvy a assistenza elettrica a Warren Boulevard e Damen Avenue vicino a United Middle on the Close to West Facet.

Verso le 7:50 il proprietario della bicicletta stava viaggiando verso sud su Damen quando l'automobilista diretto a est lo ha colpito, in accordo con la polizia. "L'autista è passato da un giallo gentile e non ha potuto smettere in tempo a causa dell'acqua sulla strada che gli ha costretto a colpire il ciclista", ha dichiarato la polizia. Tuttavia, questo pomeriggio un portavoce della polizia ha dichiarato che il rapporto sull'incidente non è solo finalizzato, quindi non è chiaro se ci siano stati testimoni che hanno riconosciuto che la forza motrice aveva il modo corretto e scivolava sul pavimento umido, o se quello era semplicemente la storia che l'automobilista ha raccontato agli agenti che hanno risposto.

Il proprietario della bicicletta è stato portato allo Stroger Hospital dove è stato dichiarato senza vita poco dopo, ha dichiarato la polizia. Il posto di lavoro dell'esperto medico della contea di Prepare dinner non ha che lanciato la sua identificazione.

La forza motrice, che è rimasta illesa, è rimasta sulla scena, in accordo con la polizia. Non sono state rilasciate citazioni o spese, ha dichiarato la polizia. Gli investigatori stanno indagando sul caso.

Il sistema di condivisione di biciclette Divvy è stato lanciato nell'estate del 2013 e in precedenza aveva visto solo una fatalità, la morte di Virginia Murray, 25 anni, che è stata investita da un camionista con pianale ribaltabile a destra nel luglio 2016 a Belmont e Sacramento Avenue in Avondale. Gli e-Divvies erano stati lanciati il ​​29 luglio di questi 12 mesi, solo sei settimane prima. Le nuovissime moto presentano {un elettrico} aiuto ai motociclisti che si spegne non appena viene raggiunta una velocità di 15 mph.

Questo non vuol dire che la nuova esperienza sia stata essenzialmente un elemento di questo incidente. La collisione è avvenuta all'incrocio di strade a due corsie con piste ciclabili non protette.

L'intersezione di Warren e Washington, che vogliono il sud. Immagine: Google Avenue View

Con questa settima fatalità su bici da strada in questi 12 mesi, Chicago ha già visto morti in bicicletta in più rispetto alla media di circa 5.8 morti su bici da strada per 12 mesi dal 2012 al 2016, e la quantità migliore dal 2015, che ha notato sette morti in tutto i 12 mesi completi. (Un ottavo individuo, Mark Goodman, 56 anni, è morto nell'agosto di questi 12 mesi dopo aver lottato per incidenti mentali in uno schianto con un altro ciclista sul Lakefront Path vicino a Belmont Avenue.)

Considerando che non è solo sicuro ciò che ha portato a questa nuova tragedia, è chiaro che la città di Chicago vuole rispondere all'ultimo miglioramento nel ciclismo scegliendo il ritmo della pista ciclabile protetta, oppure siamo inclini a procedere a vedere un picco corrispondente di morti in bicicletta.