in bici
(1) Motaor
Il motore è il componente chiave della bicicletta elettrica.
A causa dell'energia limitata portata dall'e-bike, in quanto veicolo per tutte le stagioni, il motore deve essere in grado di resistere ad ambienti relativamente difficili, con alta affidabilità.
Il motore è diviso in motore brushless e motore brushless. Il motore della spazzola è un prodotto tradizionale con prestazioni stabili. Dovrebbe essere il motore preferito per le biciclette elettriche. Il motore brushless è un nuovo prodotto, le sue prestazioni di vita sono migliori del motore a spazzole. Ma il circuito di controllo è più complesso e lo screening dell'invecchiamento dei componenti è più rigoroso. Sebbene il motore abbia una lunga durata, il circuito di controllo è soggetto a malfunzionamenti. Pertanto, la selezione del motore brushless per superare un severo test di affidabilità per garantire la qualità.
Il motore è suddiviso in tipo di ruota, tipo medio e tipo di attrito nella modalità di trasmissione in uscita
Tipo di ruota struttura semplice, bell'aspetto, ma lo stress dell'albero motore, requisiti elevati sul motore. Questo tipo di motore è opzionale per le biciclette elettriche.
La struttura di tipo medio è più complessa, ma la forza dell'albero del motore è piccola, piccolo danno al motore, anche la bicicletta elettrica può scegliere questo motore.
La struttura del tipo di attrito è semplice, ma il danno al pneumatico è grande e la ruota slitta nei giorni di pioggia. Le biciclette elettriche dovrebbero essere selezionate con attenzione per questo tipo di motore.
Il motore nella velocità di marcia è suddiviso in: motore a trasmissione diretta a bassa velocità e distanza e tipo di decelerazione del motore ad alta velocità; Il primo risparmia il cambio, quindi ha una struttura a basso rumore, semplice e alta affidabilità. Ma è più pesante di quest'ultimo. Il tipo di ruota dovrebbe adottare la trasmissione diretta a bassa velocità, mentre il tipo medio è generalmente del tipo con decelerazione del motore ad alta velocità.
Sebbene ci siano molti tipi di motori, per quanto riguarda il mainstream, le attuali biciclette elettriche sul mercato possono essere suddivise in motore brushless a magneti permanenti di terre rare, motore a corrente continua brushless a magneti permanenti di terre rare e motore a corrente continua brushless a magneti permanenti di terre rare .
Nel processo di produzione effettivo, poiché il motore a corrente continua a denti spazzolati è un motore ad alta velocità, il dente dell'ingranaggio è molto piccolo, facile da indossare, ma la potenza è grande, forte capacità di arrampicata. Il motore CC senza spazzole consente di risparmiare la fatica di sostituire la spazzola di carbone per due o tre anni. Ma perché nel processo di controllo del motore brushless, la precisione della richiesta è estremamente elevata. Inoltre, il controller del motore brushless costa di più. In confronto, per il motore CC senza spazzole, sebbene la spazzola di carbone debba essere sostituita, è molto facile sostituire la spazzola di carbone. Inoltre, il controllo del motore è relativamente semplice e il motore funziona senza problemi con un elevato coefficiente di sicurezza.
(2) Batteria
Le biciclette elettriche sono alimentate da energia chimica. Allo stato attuale, i veicoli elettrici sono principalmente batterie al piombo senza manutenzione chiuse come leader. Le batterie cambiano con lo sviluppo degli apparecchi elettrici. Ora ci sono batterie all'idruro di nichel, batterie agli ioni di litio, batterie al cloruro di sodio e nichel, celle a combustibile a membrana a scambio protonico e così via. Allo stato attuale, lo sviluppo di celle a combustibile e batterie aria-alluminio sta gradualmente migliorando.
La nanotecnologia sarà un tema caldo nel nuovo secolo. Qian Xuesen predisse nel 1991: “la struttura del nanometro e inferiore sarà al centro della prossima fase di sviluppo scientifico e tecnologico, sarà una rivoluzione tecnologica, quindi, sarà un'altra rivoluzione industriale nel 21 ° secolo. È possibile utilizzare nanoparticelle come materiali anodici e catodici per le batterie. Se i nanomateriali vengono utilizzati nelle batterie, le prestazioni delle batterie potrebbero raggiungere un nuovo livello. L'applicazione pratica della cella a combustibile nella fonte di alimentazione dei veicoli sarà l'obiettivo all'inizio di questo secolo, ma il carburante più pulito è l'idrogeno. Ma l'idrogeno ha un problema di stoccaggio.
(3) Caricatore
Come la batteria al piombo-acido ampiamente utilizzata nei veicoli elettrici, il caricabatterie è il primo utilizzo del caricatore del trasformatore. Tuttavia, i caricabatterie per trasformatori vengono utilizzati raramente a causa delle loro grandi dimensioni, ingombranti, a basso costo e bassa efficienza di ricarica. I caricatori elettronici sono ormai ampiamente utilizzati. La tensione CA in ingresso del caricabatterie è di circa 200 V e l'estremità di uscita è collegata alla batteria e alla sua modalità di ricarica;
In primo luogo, scarica intermittente e compensazione con una grande carica di impulso di corrente; In secondo luogo, la corrente costante, carica fluttuante a tensione costante per mantenere la batteria da caricare per fornire una tensione e una corrente stabili. Il caricabatterie ha le funzioni di protezione da cortocircuito in uscita, sovratensione in uscita, protezione da sovracorrente e protezione da sovracorrente, che garantisce la durata della batteria.
A causa del recente sviluppo della tecnologia di ricarica rapida, il concetto di scarse prestazioni di ricarica rapida delle tradizionali batterie al piombo-acido è stato modificato. I risultati sperimentali mostrano che la maggior parte delle batterie al piombo-acido controllate da valvola può sopportare una ricarica rapida e una ricarica rapida ragionevole non è solo innocua ma anche vantaggiosa per prolungare la durata della batteria.
Tuttavia, la batteria agli ioni di litio come una batteria nascosta ha una lunga durata impermeabile, ma può anche essere considerata la scelta migliore del pubblico.
(4)Controller
Il motore brushless richiede un controller complicato. Attualmente, la maggior parte delle biciclette elettriche sul mercato utilizza un motore a spazzole e il suo sistema di controllo è relativamente semplice. All'inizio, le persone possono ottenere la funzione di avviamento utilizzando il controllo del relè. Poiché le esigenze delle persone per le biciclette elettriche stanno diventando sempre più alte, i controller elettronici o anche i controller digitali vengono generalmente adottati ora. Il controller può cooperare con la manopola di controllo della velocità per controllare la velocità del motore, la corrente, la tensione del terminale del motore, la sottotensione e la velocità del motore, il controller può rendere l'uscita di controllo della corrente, generare la potenza richiesta non brucerà il motore.
L'impugnatura del governatore ha tre forme: tipo di elemento hall, nuovo tipo elettrico, tipo potenziometro, l'attuale nuova tecnologia elettrica è il lavoro più maturo e affidabile, quindi il più utilizzato. Attualmente, il regolatore della larghezza di impulso è ampiamente utilizzato. Il successo dello sviluppo del controller completamente digitale della e-bike fa entrare l'e-bike nel campo dell'alta tecnologia digitale come primo passo e aprirà un mercato più ampio per l'e-bike.
