Conosci la differenza tra motore brushless e motore a spazzole

Conosci la differenza tra motore brushless e motore a spazzole

Confronto di motori brushless e brushless

La differenza nel principio di elettrificazione tra motore brushless e motore brushless: il motore brushless UTILIZZA la spazzola di carbone e il commutatore per eseguire il commutatore meccanico, mentre il motore brushless UTILIZZA il segnale di induzione dell'elemento hall per completare il commutatore elettronico tramite controller.

I motori brushless e brushless hanno diversi principi di elettrificazione e strutture interne. Per i motori con mozzo, la modalità di uscita della coppia del motore (se viene decelerata dal riduttore) è diversa e anche la sua struttura meccanica è diversa.

1. Struttura meccanica interna del comune motore a spazzole ad alta velocità. Il motore del tipo a mozzo è costituito da un nucleo motore a spazzole ad alta velocità, gruppo riduttore, frizione a ruota libera, cappuccio terminale del mozzo e altri componenti. La spazzola ad alta velocità e il motore del mozzo del cambio appartengono al motore a rotore interno.

2, la struttura meccanica interna del motore della spazzola a bassa velocità comune. Questo motore a mozzo è composto da spazzola di carbone, convertitore di fase, rotore del motore, statore del motore, albero del motore, coperchio del motore, cuscinetto e altri componenti. Il motore del mozzo brushless a bassa velocità appartiene al motore del rotore esterno.

3. Struttura meccanica interna del comune motore brushless ad alta velocità. Il motore del tipo a mozzo è costituito da un nucleo motore brushless ad alta velocità, rullo di attrito planetario, frizione di sovraccarico, flangia di uscita, coperchio terminale, alloggiamento del mozzo e altri componenti. Il motore del mozzo brushless ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno.

4. Struttura meccanica interna del comune motore brushless a bassa velocità. Il motore del tipo a mozzo è composto da rotore del motore, statore del motore, albero del motore, coperchio del motore, cuscinetto e altri componenti. Il motore a bassa velocità senza spazzole e con mozzo a ingranaggi appartiene al motore a rotore esterno.

Il principio di funzionamento dei motori

Motors è un dispositivo che converte l'energia elettrica in energia meccanica. Il campo magnetico rotante è generato dalla bobina di corrente (avvolgimento statore) e utilizzato per il telaio in alluminio di chiusura a gabbia di scoiattolo per formare la coppia rotante dell'energia magnetoelettrica. In base alle diverse fonti di alimentazione, i motori elettrici sono suddivisi in motore a corrente continua e motore a corrente alternata. La maggior parte dei motori elettrici nel sistema di alimentazione sono motori a corrente alternata, che possono essere motori sincroni o motori asincroni (la velocità del campo magnetico dello statore del motore e la velocità di rotazione del rotore non mantengono la velocità sincrona). Il motore è composto principalmente da statore e rotore e la direzione del movimento della forza del filo conduttore nel campo magnetico è correlata alla direzione della corrente e alla direzione della linea di induzione magnetica (la direzione del campo magnetico). Il principio di funzionamento del motore è il campo magnetico sulla forza della corrente, fa ruotare il motore.

Le caratteristiche principali

Il motore CC senza spazzole è ampiamente utilizzato nei veicoli elettrici perché presenta i seguenti due vantaggi rispetto al tradizionale motore CC senza spazzole.

(1) lunga durata, assenza di manutenzione e alta affidabilità. In un motore a corrente continua con spazzole, poiché la velocità del motore è maggiore, la spazzola e il commutatore si consumano più rapidamente, il lavoro generale di circa 1000 ore richiede la sostituzione della spazzola. Inoltre, la difficoltà tecnica del riduttore è maggiore, soprattutto il problema di lubrificazione dell'ingranaggio di trasmissione, che è un grosso problema nell'attuale schema delle spazzole. Quindi ci sono rumore del motore della spazzola, bassa efficienza, problemi di facile produzione come guasti. Quindi i vantaggi del motore CC senza spazzole sono evidenti.

(2) alta efficienza e risparmio energetico. In generale, l'efficienza del motore CC senza spazzole può essere superiore all'85% a causa dell'assenza di perdita per attrito della commutazione meccanica, consumo del riduttore e perdita del circuito di regolazione della velocità. Tuttavia, considerando le prestazioni di costo più elevate nella progettazione effettiva, al fine di ridurre il consumo di materiale, la progettazione generale è del 76%. L'efficienza dei motori a corrente continua senza spazzole dovuta al consumo di cambio e frizione unidirezionale è solitamente intorno al 70%.

Difetti comuni

I guasti comuni con i motori CC senza spazzole vengono solitamente esaminati dai loro tre componenti. Quando la posizione del guasto non è chiara, controllare prima il corpo del motore, seguito dal sensore di posizione e infine controllare il circuito di controllo del convertitore. Nel corpo motore, può apparire

Il problema è: A, contatto dell'avvolgimento del motore difettoso, rotto o in cortocircuito. Farà sì che il motore non giri; Il motore può avviarsi in alcune posizioni, ma non può avviarsi in alcune posizioni; Il motore è sbilanciato. B. La smagnetizzazione del polo magnetico principale del motore elettrico renderà la coppia del motore ovviamente piccola, mentre la velocità a vuoto è alta e la corrente è grande. Nel sensore di posizione, i problemi comuni sono danni all'elemento hall, scarso contatto, cambio di posizione, renderà la coppia di uscita del motore più piccola, grave farà sì che il motore non si muova o vibri avanti e indietro in un certo punto. Il transistor di potenza è il più soggetto a guasti nel circuito di controllo del convertitore, ovvero il transistor di potenza è danneggiato a causa di sovraccarico a lungo termine, sovratensione o cortocircuito. Quanto sopra è una semplice analisi dei guasti comuni del motore brushless, nel funzionamento effettivo del motore ci saranno una serie di problemi, gli ispettori dovrebbero prestare attenzione a non cogliere esattamente la situazione, non a potenza casuale, in modo da non causare danni ad altri componenti del motore.