Conosci la funzione del controller della bicicletta elettrica

Il controller per bicicletta elettrica è il dispositivo di controllo principale utilizzato per controllare l'avvio, la corsa, l'avanzamento e la ritirata, la velocità, l'arresto e altri dispositivi elettronici della bicicletta elettrica. È come il cervello della bicicletta elettrica e una parte importante della bicicletta elettrica. Allo stato attuale, le biciclette elettriche includono principalmente biciclette elettriche, motocicli elettrici a due ruote, tricicli elettrici, motocicli elettrici a tre ruote, veicoli elettrici a quattro ruote, auto a batteria, ecc., Controller di veicoli elettrici anche a causa di diversi.

 

 

Elettrico bicicletta controller dalla struttura di due, lo chiamiamo separato e integrale.

 

1. Separazione: la cosiddetta separazione si riferisce alla separazione del corpo del controller e della parte del display. Quest'ultimo è montato sul manubrio e il corpo del controller è nascosto nella scatola dell'auto o nella scatola elettrica, non esposto all'esterno. In questo modo, la distanza di connessione tra il controller e l'alimentatore e il motore si riduce e l'aspetto della carrozzeria è semplice.

 

2. All-in-one: la parte di controllo e la parte del display sono integrate in una delicata scatola di plastica speciale. La scatola è installata al centro del manubrio. Ci sono una serie di piccoli fori nel pannello della scatola. L'apertura è di 4-5 mm e la pellicola impermeabile trasparente è applicata esternamente. Il diodo luminoso (led) è disposto nella posizione corrispondente del foro per indicare la velocità, la potenza e la carica residua della batteria.

 

 

La funzione principale

Tecnologia di design ultra silenziosa: l'esclusivo algoritmo di controllo della corrente può essere applicato a qualsiasi motore elettrico senza spazzole e ha un notevole effetto di controllo, migliora l'adattabilità generale del controller del veicolo elettrico, in modo che il motore del veicolo elettrico e il controller non debbano più corrispondere.

 

Tecnologia di controllo della corrente costante: la corrente di collegamento del controller del veicolo elettrico è completamente coerente con la corrente di marcia dinamica, che garantisce la durata della batteria e migliora la coppia di avviamento del motore del veicolo elettrico.

 

Riconoscimento automatico del sistema modello motore: identificazione automatica commutazione motore elettrico Angolo, fase del foro e fase di uscita, purché il controller e il cavo di alimentazione, girare la linea del freno non sia sbagliato, può identificare automaticamente l'ingresso e l'uscita del modello del motore, risparmia sul motore elettrico senza spazzole cablaggio, ridurre notevolmente i requisiti operativi del controller del veicolo elettrico.

 

Seguito: il sistema abs ha la funzione di inversione della carica / freno dell'auto EABS, l'introduzione della tecnologia antibloccaggio EABS a livello automatico, ha ottenuto l'effetto di silenziamento del freno EABS, morbido, indipendentemente a qualsiasi velocità per garantire il comfort e la stabilità del freno, ha vinto ' t apparire gli abs originali in condizioni di fenomeno non-stop del freno a bassa velocità, non danneggia il motore, riduce la frenata meccanica e la pressione di frenata meccanica, riduce il rumore del freno, aumenta notevolmente la sicurezza della frenata; Inoltre, in frenata, decelerazione o scivolata in discesa, l'energia generata da EABS viene ricondotta alla batteria per svolgere un effetto di controcarica, in modo da mantenerla, prolungarne la durata e aumentare l'autonomia di guida. Gli utenti possono regolare la profondità di frenata dell'EABS in base alle proprie abitudini di guida.

 

Sistema di blocco motore: nello stato di allerta, il controller bloccherà automaticamente il motore in caso di allarme, il controller non ha quasi nessun consumo energetico, nessun requisito speciale per il motore, in caso di tensione della batteria o altre condizioni anormali sulla normale implementazione di veicoli elettrici senza alcun impatto .

 

Funzione di autocontrollo: autocontrollo dinamico e autocontrollo statico, il controller purché nello stato elettrico rileverà automaticamente lo stato dell'interfaccia correlato, come trasferimento, leva del freno o altro interruttore esterno, ecc., Una volta visualizzato, guasto, controller automatico da implementare protezione, garantire completamente la sicurezza del ciclismo durante la risoluzione dei problemi, la protezione dello stato del controller viene ripristinata automaticamente.

 

Funzione di ricarica inversa: restituire l'energia generata da EABS alla batteria in frenata, decelerazione o slittamento in discesa, in modo da avere l'effetto di inversione di carica, in modo da mantenere la batteria, prolungare la durata della batteria e aumentare l'autonomia.

 

Funzione di protezione dalla rotazione bloccante: giudicare automaticamente se il motore è nello stato di blocco completo della rotazione o stato di marcia o stato di cortocircuito del motore in caso di sovracorrente. Se il motore è in funzione quando si verifica una sovracorrente, il controller imposta il valore limite di corrente su un valore fisso per mantenere la capacità di guida dell'intero veicolo. Se il motore è in stato di blocco puro, il controller controllerà il valore limite di corrente inferiore a 10 A dopo 2 secondi per proteggere il motore e la batteria e risparmiare energia. Se il motore è in stato di cortocircuito, il controller controlla la corrente di uscita inferiore a 2 A per garantire la sicurezza del controller e della batteria.

 

Protezione dalla perdita di fase dinamica e statica: quando il motore è in funzione e qualsiasi fase del motore del veicolo elettrico si guasta, il controller lo proteggerà per evitare che il motore si bruci, e allo stesso tempo proteggerà la batteria del veicolo elettrico e prolungherà la durata della batteria.

 

Funzione di protezione dinamica del tubo di potenza: quando il controller è in funzione dinamicamente, può monitorare le condizioni di lavoro della valvola di potenza in tempo reale. Una volta che il tubo di potenza è danneggiato, il controller lo proteggerà immediatamente per evitare che il carrello diventi laborioso dopo aver danneggiato altri tubi di potenza a causa della reazione a catena.

Funzione anti-velocità: risolvere il fenomeno della velocità dell'aria causato dalla rotazione della maniglia o dall'errore di linea del controller del veicolo elettrico senza spazzole, migliorare la sicurezza del sistema.

1 + 1 funzione di potenza: gli utenti possono regolare l'uso della potenza automatica o della potenza inversa, per realizzare la potenza ausiliaria nel ciclismo, in modo che i ciclisti si sentano più rilassati.

Funzione di crociera: la funzione di crociera automatica / manuale è integrata, gli utenti possono scegliere da soli in base alle proprie esigenze, 8 secondi in crociera, velocità di guida stabile, nessuna necessità di gestire il controllo.

Funzione di commutazione della modalità: gli utenti possono passare alla modalità elettrica o alla modalità di alimentazione.

Funzione di allarme antifurto: design ultra silenzioso, l'introduzione del concetto antifurto del telecomando automobilistico, la stabilità antifurto è maggiore, nello stato di allarme può bloccare il motore, il suono del clacson fino a 125 dB sopra, ha un forte deterrente. E ha la funzione di autoapprendimento, la distanza del telecomando è fino a 150 metri senza codice di errore.

Funzione di inversione: il controller aggiunge la funzione di inversione. Quando l'utente guida normalmente, la funzione di retromarcia fallisce. Quando l'utente ferma l'auto, premere il pulsante funzione indietro per eseguire la retromarcia ausiliaria e la velocità massima di retromarcia non è superiore a 10 km / h.

funzione di controllo remoto: adotta una tecnologia di controllo remoto avanzata, purché algoritmo di crittografia 256, sensibilità regolabile su più livelli, migliori prestazioni di crittografia e nessun fenomeno di ripetizione del codice, migliora notevolmente la stabilità del sistema e con la funzione di autoapprendimento, distanza di controllo remoto fino a 150 metri senza generazione del codice di errore.

Controllo ad alta velocità: adottare l'ultimo microcomputer a chip singolo appositamente progettato per il controllo del motore, aggiungere il nuovo algoritmo di controllo BLDC, che è adatto per meno di 6000 giri / min

 

Controllo motore ad alta, media o bassa velocità.

 

Fase del motore: compatibilità automatica del motore da 60 gradi e 120 gradi, sia che si tratti di un motore da 60 gradi che di un motore da 120 gradi, può essere compatibile, non è necessario modificare alcuna impostazione.

 

Schema del circuito del controller

 

In breve, il controller è composto da dispositivi periferici e chip principale (o microcomputer a chip singolo). I dispositivi periferici sono alcuni dispositivi funzionali, come l'esecuzione, il campionamento, ecc., Sono resistenza, sensore, circuito di commutazione a ponte, nonché microcomputer a chip singolo ausiliario o circuito integrato speciale per completare il processo di controllo dei dispositivi; Il microcontrollore è anche chiamato microcontrollore, è integrato su un chip nella memoria, decodificatore di trasformazione, generatore di segnale a dente di sega e funzione del circuito di modulazione della larghezza di impulso e può rendere la conduzione o il taglio del tubo di alimentazione del circuito dell'interruttore, mediante controllo a onda quadra tempo di conduzione del tubo di alimentazione per controllare il circuito di azionamento della velocità del motore, porte di ingresso e uscita, come integrato insieme, e un chip di computer. Questo è il controller intelligente della bicicletta elettrica. È un prodotto high-tech sotto le spoglie di un pazzo.

 

La qualità del design del controller, le caratteristiche, l'uso della funzione del microprocessore, il circuito del dispositivo di commutazione dell'alimentazione e il layout del dispositivo periferico, sono direttamente correlati alle prestazioni del veicolo e allo stato di funzionamento, ma influenzano anche le prestazioni e l'efficienza del controller stesso. Controller di diversa qualità, utilizzato nella stessa auto, con lo stesso set di batterie con lo stesso stato di carica e scarica, a volte mostrano anche una grande differenza nell'abilità di guida.

 

Composizione del sistema

 

Il sistema di controllo del motore della bici elettrica è generalmente costituito da motore elettrico, convertitore di potenza, sensore e controller del veicolo elettrico.

A seconda della complessità dell'algoritmo di controllo, il sistema a microprocessore adatto dovrebbe essere selezionato per il sistema di controllo del motore elettrico. Alcuni semplici sono controller a chip singolo e alcuni complicati sono controller DSP. Il chip speciale di nuova concezione per l'azionamento del motore può soddisfare i requisiti del controllo del motore dei sistemi ausiliari. Per il controller del motore del veicolo elettrico, è necessario utilizzare il processore DSP. Il circuito di controllo comprende principalmente le seguenti parti: chip di controllo e relativo sistema di azionamento, sistema di campionamento AD, modulo di alimentazione e relativo sistema di azionamento, sistema di protezione hardware, sistema di rilevamento della posizione, capacità di supporto bus, ecc.

Il circuito principale di alimentazione adotta il ponte completo dell'inverter trifase come mostrato in FIG. 4-32, dove il dispositivo di commutazione dell'alimentazione principale è IG-BT. Nello stato di commutazione ad alta corrente e alta frequenza, l'induttanza parassita dal condensatore elettrolitico al modulo di commutazione di potenza ha una grande influenza sul consumo di energia del circuito di alimentazione e sulla tensione di picco del modulo. Pertanto, il substrato del bus in cascata viene adottato per ridurre al minimo possibile l'induttanza parassita del circuito, in modo da adattarsi alle caratteristiche di bassa tensione e alta corrente del sistema di controllo.

 

Nuovo modello di sviluppo

 

Dopo un decennio di rapido sviluppo, le biciclette elettriche, un prodotto di sussistenza, sono indispensabili per le persone quanto la legna da ardere, il riso, l'olio e il sale. Secondo le statistiche pertinenti, entro la fine del 2013, la proprietà dei veicoli elettrici nel mercato nazionale ha raggiunto i 150 milioni e anche l'industria dei veicoli elettrici è entrata nel punto di svolta dalla fase di crescita e maturità con la legge di sviluppo del ciclo di vita del prodotto e la recessione sembra inevitabile. L'industria dei veicoli elettrici commercializza tre assi:

 

Il classico principio economico della diminuzione dell'utilità marginale è diventato sempre più inefficace nella pubblicità, nella promozione e nelle guerre dei prezzi, e tutti i produttori di auto elettriche sono in perdita. A causa della natura speciale del settore, l'etichetta di base è stata accompagnata dalla crescita dell'industria dei veicoli elettrici. È proprio a causa di questa natura speciale di base, e-bike più vicino alle esigenze delle persone, creando un decennio di crescita esplosiva del mito dell'industria delle e-bike.