Vuoi acquistare una E-Cargo Bike? Leggere prima questo.

Dopo un'accoglienza inizialmente gelida, la bici americana ha abbracciato e-bike e praticamente di tutti i tipi, insieme a mountain bike e autostrada di fascia alta. Di conseguenza, le e-bike sono la fase in più rapida crescita del mercato delle bici da casa. Tuttavia, le e-bike hanno effettivamente ricevuto il loro inizio come macchine di utilità per il pendolarismo regolare e il funzionamento delle commissioni, ed è comunque lì che hanno il loro miglior potenziale per portare le persone in bicicletta. Le decisioni variano da pendolari elettronici veloci e leggeri a pesanti chiatte terrestri per il trasporto di bambini noto come cargo bike. C'è anche una nuovissima classe di e-bike crossover che mescola il più efficace di ogni mondo.

Le bici da carico, in particolare, sono l'utilità giusta per le competenze di e-assist. I loro motori compatti e altamente efficienti eliminano il peso del trasporto di masse pesanti e offrono una spinta pulita e rapida che spiana le colline e riduce le distanze delle metropoli. Per questo motivo, la classe appena minuscola sta fiorendo. In Europa, le vendite lorde di e-cargo bike sono cresciute del 60% lo scorso anno, spinte dalla curiosità dei giganti della consegna di pacchi, come FedEx e UPS, e dei governi (Parigi ha uno sconto di 500 euro per i residenti che ne acquistano uno). Le cifre per gli Stati Uniti sono solo un po 'più morbide, come risultato dello sviluppo sta a malapena prendendo piede e le vendite lorde sono comunque relativamente basse, tuttavia aneddoticamente, le e-bike da carico stanno crescendo in popolarità nelle città a misura di ciclista, come Seattle; Portland, Oregon; e Boulder, Colorado, il luogo in cui è ormai diffuso vedere papà e mamma portare bambini e generi alimentari, tipicamente direttamente. Una previsione del calo finale ha stimato che il mercato mondiale potrebbe vedere due milioni di biciclette in più vendute entro il decennio successivo.

Lo scopo delle bici da carico non è quello di fare esercizio (ahem, e-bike shamers). E mentre cambieranno completamente un'automobile, questa è una dedica che pochi sono desiderosi di fare. In realtà, queste bici dovrebbero cambiare il settore automobilistico viaggi— Quante più possibilità puoi passare da 4 ruote a 2. Ciò significa che sono tra i molti tipi di bici più necessari da produrre e promuovere.

Quello che sento da persone che li hanno acquistati è che modificano la vita con metodi piccoli ma profondi. Una simile e-bike si trasforma in una avventuramobile domestica per esplorare greenways e parchi; i bambini chiedono di andare al liceo con la “bici grande”, non all'interno dell'auto; fare commissioni si trasforma in una cosa oltre a stare seduti a preoccupare i visitatori del sito e cercare di trovare aree di parcheggio. La vita sembra più facile.

Personalmente, ho bisogno di farne parte. Svolgo diverse commissioni su due ruote, tuttavia la mia cittadina è una storica mountain bike trasformata con un normale portapacchi posteriore. Con capacità di carico limitate e nessun motore, era sufficiente per l'acquisto di generi alimentari pre-pandemia. Ora immagazzino molto meno regolarmente e acquisto extra per viaggio. È difficile adattare il valore di generi alimentari e articoli per la casa diversi ogni settimana in uno zaino e due borse laterali, e grugnire di nuovo tutta la casa è un lavoro ingrato. Una bici da carico midtail (extra su queste in seguito) sembra la giusta risoluzione.

Tuttavia, le bici da carico non sono sempre facili da cercare nei punti vendita. Quasi universalmente, sono realizzati da produttori alla periferia dell '{industria} bici standard e del suo canale di vendita lordo dei rivenditori indipendenti.

In gran parte, è perché molti dei principali produttori dell '{industria} delle biciclette che dominano le case di pavimentazione nella maggior parte dei negozi statunitensi, insieme a Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized e Trek, ignorano la fase di carico. Passeggia in qualsiasi negozio di biciclette e vedrai anche bici da strada, da montagna, di ghiaia, informali e per pendolari e versioni elettriche di tutte quelle, tuttavia apparentemente nulla di fatto per trasportare più del ciclista e di un modesto quantità di cose. Ci sono produttori che promuovono le bici da carico attraverso punti vendita di biciclette, come Benno, Tern e Yuba, tuttavia hanno reti di fornitori limitate che sono inclini a raggrupparsi in determinate aree geografiche. Diversi produttori sono in gran parte acquistati on-line. (Un'eccezione è Pedego, che viene offerto tramite negozi in franchising e potrebbe essere più semplice da cercare.)

Perché è così difficile cercare una bici da carico elettrica? Società di biciclette di proprietà e gestito da ciclisti fanatici si preoccupano di fare biciclette per la guida nel tempo libero. Le bici da carico elettriche, tuttavia, sono tanto per i non ciclisti quanto per i ciclisti devoti. John Peters, un veterano dell '{industria} e-bike, nota il disprezzo di vecchia data dei produttori per opzioni come l'acceleratore. "Un sacco di ragazzi core bike, li fa semplicemente rabbrividire", dice. "Tuttavia, vedrei moderatamente qualcuno su una e-bike che distorce il gas piuttosto che portare il proprio SUV al negozio di alimentari."

Dopotutto, l'ingresso non è l'unica barriera all'ingresso. Due scelte dirette al consumatore relativamente economiche per le bici da carico compatte sono RadRunner 1 di Rad Energy ($ 1,200) e Blix Bike's Packa ($ 1,600). Questi sono costi economici per una bicicletta di alta qualità e piacevoli per una e-bike, tuttavia, in termini finanziari reali, comunque denaro contante. E tieni presente che l'attrezzatura che desideri utilizzare effettivamente dell'ampia utilità della tua nuova bicicletta - seggiolini per bambini, borse laterali, portapacchi - ha un valore aggiuntivo. La compatibilità è in genere un modello particolare e allestire il tuo viaggio potrebbe costarti un altro $ 500.

Tutto ciò significa che la selezione di una bici da carico elettrica potrebbe essere molto difficile e travolgente, per non parlare del fatto che si desidera o meno una bici da carico elettrica. Per alcuni, una e-bike utility più leggera, più piccola e più agile potrebbe essere sufficiente. Ecco uno schema dei vari tipi di e-bike di utilità, adottato da suggerimenti che possono aiutarti a imparare come risolvere ciò che è meglio per te.

Comprensione delle forme completamente diverse di bici elettriche utilitarie

Le e-bike utility di solito si adattano a una delle tre classi completamente diverse, principalmente in base alla loro capacità di trasporto e alla velocità con cui possono davvero sentirsi a viaggiare.

Pendolari gentili e scattanti

Le berline sportive della Nel mondo delle e-utility-bike, questi rig sono perfetti per portarti dal livello A al livello B. Di solito sono le e-bike più leggere, pesano tra i 28 ei 40 chili e vantano la durata della batteria più lunga, delineata dalla variazione della bici di sconto su un costo pieno. (E variare può variare ampiamente, da 20 miglia fino a 80 miglia e oltre, facendo affidamento sulla misurazione della batteria della bici e sull'energia del motore.) Sono inoltre il tipo più semplice di e-bike di utilità da cercare in outlet, e sono i luoghi che scoprirai i più importanti numero di scelte di Classe 3 (extra su questo sotto). Tuttavia non sono piacevoli per i problemi di trasporto, derivanti dalla casa limitata per attrezzature come portapacchi e valigie. Gli scaffali stessi sono raramente valutati per più di 35 chili, che è più o meno uguale a quello che potresti portare in uno zaino; Tuttavia, quando hai in gran parte bisogno di andare al lavoro e di nuovo, essere una parte di amici per la cena fuori e fare commissioni delicate, come la spesa che cerca solo poche persone ogni due giorni, sono una scelta eccellente. Il Vado SL ($ 3,500 per iniziare) è un'istanza costosa, tuttavia Aventon's Level ($ 1,600) o il nuovo E-Sparrow di Detroit Bicycles ($ 900) sono extra poco costosi (l'E-Sparrow che colpisce il mio mitico obiettivo di $ 1,000 per un pendolare e- bicicletta).

Trasportatori di merci con lavello da cucina

Sulle diverse finiture dello spettro ci sono vere mode di utilità: il SUV a grandezza naturale delle biciclette. Alcuni, noti come longtail, hanno un portapacchi posteriore allungato per il trasporto di roba, mentre i caricatori di entrata portano problemi in un enorme campo situato all'ingresso del pilota. Ciascuno abbinerà groeries da una corsa Costco ragionevole o da uno a 2 passeggeri umani, non insieme al pilota. La capacità di peso complessiva di quelle bici potrebbe essere fino a 450 chili, insieme al ciclista e alla bici. Tuttavia sono essi stessi un carico - fino a otto dita lunghe e 80 chili - in modo che tu abbia un posto più grande e piacevole per parcheggiarli. Alcuni buoni longtail abbracciano Surly's Big Easy ($ 5,000), Yuba's Spicy Curry ( $ 4,750) e Radwagon di Rad Power ($ 1,500). I buoni caricatori dell'entrata abbracciano il carico 60 di R & M ($ 8,100) e la famiglia Urban Arrow estremamente apprezzata ($ 4,800). Ci sono persino trike di società specializzate come Juggernaut.

Biciclette da carico midtail

A cavallo tra le due classi primarie è un metodo generalmente noto come midtail. Come un SUV compatto, questi tentano di rompere la distinzione tra bici da carico per pendolari e full size. Basandosi sulla configurazione, la maggior parte delle cargo bike midtail può trasportare praticamente tanto quanto longtail e caricatori d'ingresso, con una capacità di peso completa fino a circa 400 chili, insieme al cavaliere. Ciò è notevolmente spettacolare, poiché molte hanno le stesse dimensioni delle biciclette comuni (sebbene utilizzino ruote più piccole) e pesano circa 55 chili. A causa della loro versatilità, perdono solo un po 'di utilità in entrambe le finiture del loro utilizzo. Non sono ideali per trasportare gadget enormi e ingombranti o per spostamenti lunghi e veloci. Tuttavia, quando vuoi una moto che possa fare un po 'di tutti i pezzi, sono difficili da battere. Buoni esempi abbracciano il nuovo HSD di Tern ($ 3,800) e Benno's Boost E ($ 3,500).

Quello che devi sapere sui motori

Il passaggio cruciale nella scelta di una e-bike utility è determinare quali classi e quali unità (capacità di carico e attrezzature, dimensioni, pesi e extra) soddisfano le tue esigenze. Tuttavia ci sono solo alcuni problemi diversi, in particolare per i motori, che potrebbero ulteriormente informare la tua determinazione.

Corsi motori

Negli Stati Uniti, le e-bike sono regolate dalla legge statale, tuttavia di solito rientrano certamente in una delle tre classi.

• Classe 1: pedalata assistita fino a 20 miglia all'ora. Il motore spinge la bici solo quando il ciclista sta pedalando e si interrompe quando la velocità raggiunge le 20 miglia all'ora.

• Classe 2: con comando a pedale o acceleratore fino a 20 miglia all'ora. Il motore assiste quando il ciclista sta pedalando o quando il ciclista utilizza un acceleratore per accelerare senza pedalare. Il motore si spegne a 20 miglia all'ora.

• Classe 3: pedalata assistita fino a 28 miglia orarie. Questa classe è simile alla Classe 1, semplicemente con una migliore velocità di interruzione del motore.

Indipendentemente dalla classe, la legislazione federale limita i motori "biciclette elettriche a bassa velocità" con 750 watt di energia. Ci sono e-bike sul mercato in questa nazione che superano quella classifica, oltre ai metodi del motore realizzati per il retrofit delle bici tipiche, tuttavia sono non autorizzato per viale o percorso in molti luoghi.

Tecniche di aiuto motorio

Esistono due ampie forme di configurazioni di assistenza motore. Nei metodi di trasmissione a mozzo, il motore è alloggiato in una delle tante ruote. Nei metodi mid-drive, il motore è imbullonato al corpo sulla staffa posteriore. Il loro funzionamento fondamentale è quasi simile. L'enorme differenza è che i motori a trazione centrale applicano energia tramite la trasmissione, mentre i motori del mozzo raggiungono questo obiettivo direttamente tramite la ruota, spesso la parte posteriore. Alcuni produttori di biciclette forniscono mode in ogni tipo, tuttavia la maggior parte si attacca ad almeno uno o l'opposto.

I motori del mozzo non creano danni e rotture sui componenti della trasmissione, proprio come la catena, che fanno le trasmissioni intermedie. Sono inoltre principalmente l'unica scelta per le bici di Classe 2 (acceleratore), poiché i motori del mozzo bypassano il drievetrain, il che implica che è possibile accelerare mentre si procede per inerzia. Al momento non esiste un buon sistema per le bici di Classe 2 a guida centrale. Gli svantaggi? Di solito sono molto meno rispettosi dell'ambiente, in modo da non andare così lontano con il costo di una singola batteria. Il peso del motore sul mozzo posteriore potrebbe far sentire una moto davvero stranamente bilanciata. E alcune riparazioni potrebbero essere un problema, come riparare un piatto: è necessario scollegare il cablaggio tra il motore del mozzo e la batteria montata sul telaio in modo da rimuovere la ruota.

In alternativa, i metodi mid-drive funzionano in modo più efficace, in modo che abbiano una maggiore varietà e raramente un aiuto extra naturale. Lo svantaggio è che sono più costosi e che i telai delle bici e i motori sono fatti per combaciare tra loro, quindi qualsiasi determinazione su quale bici acquistare deve includere una seria considerazione di quali produttori utilizzano il sistema motore che semplicemente ti piace.

Energia contro coppia

Insieme alle normali parti di biciclette, proprio come il corpo e le ruote, le schede di conoscenza delle e-bike che elencano le specifiche del motore, un elemento che potrebbe essere utile nella scelta tra corse completamente diverse. Tuttavia ci sono avvertenze: probabilmente l'elenco dei produttori di biciclette con specifiche più eccezionali è un motore produzione di energia in watt. Non è molto utile. Non esiste un unico luogo comune per quella classifica, il che implica che le aziende possono elencare praticamente qualsiasi determinazione di cui hanno bisogno, sia che si tratti di energia di picco momentanea o di una determinazione extra sostenibile nota come energia nominale. Inoltre, i watt non sono un indicatore importante dell'efficacia di un motore. "Considera i watt perché la potenza che un motore divora, non quella che emette", afferma Steven Sheffield, che guida l'amministrazione dei prodotti per e-bike per Bosch Americas, che produce alcuni dei motori per e-bike più generalmente utilizzati. Come risultato dell'efficacia motoria varia, l'energia extra non è sempre più alta, dice. Peters, il veterano del settore delle biciclette, concorda, dicendo che ha guidato motori con un'energia nominale di 250 watt che sembrano davvero più piccanti di articoli con punteggi di energia nominale maggiori.

Quindi cosa devi prendere in considerazione in alternativa? Coppia, misurazione della batteria e intervalli di aiuto sono molto più indicativi.

Coppia è in realtà un azionamento rotazionale, o il lavoro preciso che un motore può fare, espresso in Newton-metri (Nm). Un punteggio di coppia maggiore implica {che un} motore offre energia in brevissimo tempo da una bassa velocità o da un arresto senza vita, che ricorda se è necessario accelerare a un semaforo. “Nella guida del mondo reale, coppia extra, in particolare con una pedalata ridotta cadenze, aiuterà all'avvio e con il trasporto di masse pesanti ", afferma Sheffield. Alcuni produttori, come Bosch, elencano la coppia per ogni fase dell'aiuto energetico. Altri, come Shimano e Yamaha, elencano semplicemente una coppia massima, che è ciò che la bici pone all'interno dell'impostazione di aiuto più alta. Non come i watt, la coppia è direttamente confrontabile tra i produttori.

Misurazione della batteria, espressa in capacità wattora, è una misura della quantità di potenza all'interno del sistema. A parità di tutti i pezzi, una batteria con una migliore capacità di wattora diventerà più alta. Ancora una volta, afferma Sheffield, l'amministrazione del programma software esegue un'attività di modifica. Come per la coppia, il wattora è un confronto tra mele e mele. Cerca le batterie che sono elencate come con licenza UL, il che implica che sono state esaminate per i requisiti di sicurezza. Prendi le distanze dichiarate con le pinze: hanno lo scopo di simboleggiare circostanze supreme, guida su terreni pianeggianti, senza carico ea velocità modeste che non richiedono grandi dosi di energia.

Modalità di assistenza, che sono le gamme fisse utilizzate dalle biciclette a pedalata assistita per moltiplicare la produzione di energia personale del ciclista, spesso prendono nomi come eco, regular / touring, sport e turbo. Le specifiche di assistenza ti informano sui modi in cui il motore fornisce molta energia in ogni modalità. Se un motore in modalità sport fornisce 170 watt di aiuto e il ciclista eroga 100 watt, il motore fornisce 170 watt, per un totale di 270 watt. Queste cifre sono un indizio su quanto una moto si sentirà davvero efficiente e scattante in ogni modalità. Il problema è che molti produttori non suddividono l'aiuto in base alla modalità (anche se Bosch lo fa), o è necessario approfondire le informazioni tecniche per cercarle. Come i watt, questa può essere una classe in cui l '{industria} potrebbe - e potrebbe - essere molto più chiara sulla sua merce.

Allora come si determina?

Quando hai stabilito che un pendolare elettrico vale sicuramente i soldi, lo svantaggio opposto potrebbe anche essere più duraturo da svelare: prendere viaggi in assegno. Perché devi provare a guidare una moto? Oltre a gestire e abbinare, i giri di e-bike ti offrono un modo di come si sente un motore. Le specifiche ti informano un po ', tuttavia è importante notare che cifre come la produzione di energia, la coppia e la misurazione della batteria sono tutte moderate in una certa misura dal produttore del motore programma software. Ad esempio: il programma software in genere regola il motore per fondere e gestisce un'uscita di coppia eccessiva, quindi si sente un po 'più fluido all'avvio, o adatta le rotazioni personali del motore al minuto alla cadenza di pedalata, che strizza un po' di variazione aggiuntiva su un batteria fornita.

È possibile parlare con persone che personalizzano le bici o apprendere valutazioni, tuttavia si tratta di giudizi privati, sviluppati al massimo dalla guida.

Alla fine, la selezione di una moto si riduce a determinare per cosa è necessario utilizzarla.

Se desideri un'accelerazione rapida e altamente efficace da una cessazione senza vita di resistere per affrettarti nei visitatori del sito o con masse pesanti, una bici a pedalata assistita di Classe 2 con un motore che ha una coppia massima di 60 Newton-metri o superiore è probabilmente è la strategia precisa. Hai bisogno di una bici da usare per lunghi tragitti? Cerca un sistema con un aiuto di circa 300 pezzi. Le gamme di aiuto più grandi hanno un aspetto davvero sportivo, ma al prezzo di variare. Personalmente, non voglio una bici da carico a grandezza naturale e ho bisogno di mantenere una certa versatilità per i viaggi non cargo. Ho anche bisogno di una cosa che non richiede un sacco di casa al rivenditore. Sto osservando l'HSD di Tern, che può stare verticalmente sul suo portapacchi posteriore, con manubri ribaltabili per il minimo ingombro ottenibile. E-Scout di Benno e Enhance E sono anche in cima alla mia lista. Tutti corrispondono ai miei desideri e al mio scenario di residenza. (Sono inoltre fortunato ad avere venditori nelle vicinanze.) Apparentemente sarà il mio prossimo acquisto di bici. Non so ma chi riceverà i miei soldi, tuttavia posso informarti chi non lo è: aziende che non producono queste bici.