in bici
E-scooter, rimbalzo del bike sharing mentre COVID-19 continua a rotolare
Per quelli di voi che sono in giro ancora una volta, avete mai visto di nuovo questi scooter elettrici nel vicinato, sfrecciando un po 'troppo velocemente?
In molte città, le condivisioni di scooter e biciclette stanno tornando abbastanza rapidamente. Il periodo di tempo fiammeggiante per questo è la micromobilità. E un rapporto nuovissimo suggerisce che le persone stanno scoprendo nuovi metodi per utilizzare questi fornitori per andare in giro, offrendo nuove alternative per questi settori relativamente nuovi.
L'uso da parte delle persone di biciclette e scooter condivisi prima della pandemia era in aumento 60% all'anno. Poi, a marzo, tutti noi abbiamo smesso di trasferirci.
Tuttavia, entro quest'ora estiva, il programma di bike sharing di New York Metropolis ha notato la narice dei motociclisti in avanti di luglio 2019. L'affiliazione nazionale degli ufficiali dei trasporti di Metropolis ha un nuovo rapporto che suggerisce che la micromobilità è di nuovo.
“Stai vedendo persone che lo usano per fare le loro commissioni su base regolare. Stai vedendo persone che usano questi metodi di bike sharing in momenti della giornata completamente diversi da quelli che abbiamo notato prima ", ha dichiarato Alex Engel con il NACTO. "Quindi le persone li stanno utilizzando per vedere i colleghi e intraprendere viaggi ricreativi altrettanto adeguatamente".
Alcuni governi nativi stanno offrendo riduzioni a personale importante che salta anche sulle biciclette condivise. L'impresa di scooter elettrici stava già lottando finanziariamente quando la pandemia è arrivata qui, ha dichiarato David Zipper, un collega della Facoltà di Harvard Kennedy.
"I giocatori principali - Lime, Fowl e Spin - hanno eliminato i loro scooter dalla stragrande maggioranza delle città", ha affermato Zipper. "E c'era molta preoccupazione sul fatto che gli scooter potessero esistere o meno prima o poi."
Quindi le persone hanno iniziato a risorgere dai loro blocchi. In realtà avevano bisogno di opzioni per autobus e metropolitane. E gli scooter hanno ripreso a girare.
"La gente potrebbe non andare e tornare dal college come prima", ha dichiarato Zipper. "Creerà alcune alternative oltre ad alcuni desideri che queste società di micromobilità ripensino alla funzione che stanno per svolgere."
Quindi c'è alternativa, incertezza e responsabilità.
Courtney Ehrlichman, una consulente di marketing dei trasporti, ha affermato che la seguente spinta è incoraggiare le società di micromobilità a servire i quartieri senza buoni collegamenti ipertestuali ai trasporti pubblici.
"C'è questa tensione davvero intensa su queste società di scooter elettrici per affrontare questi deserti di transito", ha affermato Ehrlichman.
In primo luogo, tuttavia, queste società di scooter molto probabilmente vorranno determinare come si possono generare profitti.
Cosa sta succedendo con ulteriori vantaggi di disoccupazione COVID-19?
Sono passate settimane da quando il presidente Donald Trump ha firmato un memorandum del governo che era presupposto per coinvolgere nuovamente le autorità federali nell'impresa di aumentare i vantaggi di disoccupazione, per $ 400 a settimana. Tuttavia, pochi stati stanno attualmente pagando anche parte di il profitto che il presidente ha promesso. E sembra che, nella maggior parte degli stati, il massimo profitto extra che i beneficiari della disoccupazione saranno in grado di ottenere è di $ 300.
Qual è l'ultima novità sugli sfratti?
Per migliaia e migliaia di persone, i problemi sono cupi. La disoccupazione è eccessiva e le moratorie di sfratto pandemiche sono scadute negli stati di tutta la nazione. E come molte persone già sanno, lo sfratto è una cosa che può perseguitare la vita di una persona per anni. Ad esempio, essere sfrattati potrebbe rendere arduo il contratto di locazione ancora una volta. E questo potrebbe portare a una povertà vertiginosa.
Quali rivenditori richiedono che le persone indossino maschere al momento dell'acquisto? E come stanno imponendo queste linee guida?
Walmart, Goal, Lowe's, CVS, Dwelling Depot, Costco: tutti hanno polizze assicurative che affermano che i consumatori sono tenuti a indossare una maschera. Quando un lavoratore affronta un acquirente che rifiuta, l'interazione può girare incontrollata, quindi molti di quei rivenditori dicono al loro personale di non attuare questi mandati. Però, solo averli otterrà davvero persone extra da indossare maschere.
Troverai soluzioni a domande aggiuntive sui vantaggi di disoccupazione e COVID-19 qui.
In quanto gruppo di informazione senza scopo di lucro, il nostro futuro si basa su ascoltatori come te che considerano l'energia del giornalismo di servizio pubblico.
Il tuo finanziamento in Market ci aiuta a rimanere liberi da paywall e garantisce a tutti l'accesso a informazioni e dati affidabili e imparziali, indipendentemente dalla loro capacità di pagare.
Dona oggi - di qualsiasi importo - per diventare un investitore del mercato. Ora più grande che mai, la tua dedizione fa la differenza.