in bici
Dopo anni di sviluppo, Harley-Davidson ha finalmente abbassato il sipario sulla sua nuova gamma di bici elettriche.
Un rapido aggiornamento per coloro che hanno perso l'annuncio iniziale: Serial 1 è una società di bici elettriche indipendente che è uscita da Harley-Davidson lo scorso ottobre. Inizialmente, la serie 1 venderà quattro biciclette, con un prezzo compreso tra $ 3,399 e $ 4,999. I nomi dei marchi sono Mosh / Cty, una bici da città e il pendolare Rush / Cty, disponibile in tre varianti (normale, Step-Thru e Speed). Ognuno è dotato di un motore mid-drive in grado di generare 250 W di potenza continua e raggiungere velocità massime di 20 mph, ad eccezione della Rush / Cty Speed, che può andare più veloce.
Lo ammetto, ero un po 'scettico sul fatto che Harley-Davidson potesse farcela. Quando si sente parlare di aziende specializzate in veicoli con motore a combustione che rilasciano le proprie bici elettriche, il più delle volte, è solo un accordo di licenza del marchio. (Pensa all'e-bike di Jeep o alle bici Hummer dell'ultimo decennio.) Altre volte, è un progetto molto pubblicizzato che finisce per cadere vittima di forze aziendali più grandi, come le e-bike Ariv di General Motors.
Ma questo non è quello. Queste sono e-bike progettate e realizzate da un team dedicato di appassionati di bici all'interno degli skunkworks di sviluppo prodotto di Harley-Davidson. E quella dedizione e maestria traspaiono nei prodotti finali.
In poche parole, queste sono bellissime bici, con un design pulito che fa passare tutto il cablaggio all'interno del telaio. Il motore interno senza spazzole Brose Mag S a trazione centrale era potente e silenzioso. Sia il motore che la batteria sono situati molto in basso sulla bici, molto più in basso del normale. Secondo Aaron Frank, product manager di Serial 1, questo crea un baricentro molto basso, che migliora la maneggevolezza e le curve.
"Harley-Davidson sa più di chiunque altro sulla progettazione e l'ingegnerizzazione di un veicolo a due ruote dall'ottima maneggevolezza e dalla risposta molto naturale", mi ha detto Frank. "E tutte queste lezioni - dalla progettazione di motociclette sulla centralizzazione di massa, sulla geometria coerente, sulla maneggevolezza - [sono state] applicate a questo veicolo, sia in fase di progettazione che in fase di test."
Ho fatto la maggior parte dei miei test con la Rush / Cty Speed, che è l'unica bici di classe 3 della gamma. Ciò significava una velocità massima di 28 mph, che mi ha fatto lasciare spesso il team video di The Verge nella polvere. (Scusa, Becca e Alix!) Grazie al cambio automatico Enviolo, arrivare a quella velocità massima è stato facile. A malapena mi rendevo conto di quanto stavo andando veloce prima di dare un'occhiata al display digitale Brose di dimensioni modeste. (Mi è piaciuto molto il display Petite Brose; troppi produttori di trasmissioni optano per display di grandi dimensioni che sono per lo più inutili. Meno è meglio, secondo me.)
Ho avuto le bici solo per un paio d'ore, ma è stata la mia prima esperienza con un cambio CVT (trasmissione a variazione continua). La trasmissione Enviolo nel mozzo posteriore è completamente chiusa, alimentata elettronicamente e non necessita di manutenzione. Utilizzando un'app che si connette alla bici tramite Bluetooth, puoi impostare la tua cadenza ideale in modo che la bici si senta sempre nella marcia perfetta.
Non ho avuto la possibilità di giocare a futz con le impostazioni, il che è stato un po 'deludente perché ci sono state volte in cui mi sentivo come se stessi girando le gambe come una girandola. Dato più tempo con la moto, mi sarebbe piaciuto giocare un po 'di più con quella caratteristica e trovare l'impostazione giusta per il mio stile di guida.
I modelli Mosh / Cty e Rush / Cty Step-Thru sono dotati di pacchi batteria da 529 Wh, mentre Rush / Cty e Rush / Cty Speed sono dotati dei più potenti pacchi da 706 Wh. Lo stesso team che ha sviluppato le batterie per le motociclette elettriche LiveWire Harley-Davidson ha sviluppato anche queste batterie. Le batterie integrate sono montate molto in basso sul telaio, il che aiuta con la centralizzazione della massa e una migliore maneggevolezza.
UNA DELLE COSE CHE MI HA DAVVERO SORPRESA È STATA LA BENE MANEGGEVOLEZZA DELLE BICICLETTE FUORI STRADA
Gli pneumatici sono Schwalbe Super Moto-X e sono disponibili in due misure: 27.5 x 2.4 pollici e 27.5 x 2.8 pollici. Ma una delle migliori caratteristiche della bici è uno spazio di archiviazione integrato di 620 centimetri cubi alla base del tubo obliquo, che dovrebbe essere abbastanza spazio per riporre un lucchetto pieghevole Abus. Consideralo come il vano portaoggetti della tua bici.
Ma dimentica tutto questo per un minuto: valgono da $ 3,000 a $ 5,000? Questa è la vera domanda. Ci sono un sacco di e-bike, anche quelle davvero buone, che possono essere acquistate a un prezzo molto più economico. E quelle moto non vengono con tutto il bagaglio di avere il nome Harley-Davidson sul fodero orizzontale.
La serie 1 non competerà con le e-bike economiche di Swagtron o Lectric o con le e-bike a prezzi modici di Rad Power Bikes, VanMoof o Blix. Piuttosto, l'azienda sta prendendo di mira i principali produttori come Giant, Trek e Specialized, che vendono e-bike premium per clienti di fascia alta.
Le biciclette di quelle aziende che utilizzano parti simili costano all'incirca lo stesso delle bici di Serial 1. Se Harley-Davidson vuole andare da casco a casco con quei principali produttori, ha il riconoscimento del nome e il capitale culturale per farlo.
Non posso commentare il tempo di ricarica del Serial 1 o le stime dell'autonomia, poiché non ho avuto abbastanza tempo con le bici per superare i limiti necessari. A seconda del livello di potenza, il Mosh / Cty dovrebbe ottenere 35-105 miglia di autonomia, mentre le varianti Rush / Cty ottengono ciascuna circa 25-115 miglia di autonomia. È una disparità piuttosto enorme, ma molto dipenderà dal livello di potenza che stai utilizzando. Più alto è il livello, minore è la portata che puoi aspettarti.
Una delle cose che mi ha davvero sorpreso è stata il modo in cui le bici si sono comportate in fuoristrada, soprattutto considerando che la Serial 1 le sta commercializzando (in particolare la Mosh / Cty) come "l'ultima bici da corsa urbana". Certo, questo si basa solo su pochi minuti di guida sulle radici degli alberi e sulle foglie bagnate a Prospect Park, ma la Rush / Cty Speed è stata agile e gestita meglio del previsto. Detto questo, non mi aspetto di far scoppiare impennate in qualunque momento presto come l'attore nel video promozionale prodotto da Serial 1, almeno non subito.
Le vendite di biciclette elettriche negli Stati Uniti sono esplose dall'inizio della pandemia COVID-19, sebbene la maggior parte delle e-bike siano importate dall'estero. Oltre ad Harley produce biciclette elettriche, MW produce biciclette e motociclette elettriche, Audi produce mountain bike elettriche, Mercedes-Benz ha presentato uno scooter elettrico, Ford ha acquisito la startup di scooter elettrici Spin e Jeep ha recentemente presentato una mountain bike elettrica ad alta potenza.