in bici
Una forcella ammortizzata è uno degli aggiornamenti più evidenti e degni che puoi apportare alla tua mountain bike. Una forcella di qualità superiore sarà in grado di affrontare i terreni più difficili, rimanendo composta sul sentiero e mantenendo la ruota a contatto con il terreno. Questo dà più grip e quindi una guida che ispira più fiducia. Oggi vorrei mostrarvi come scegliere una forchetta e come mantenerla. Grazie per il vostro sostegno.
La composizione della forcella ammortizzata
Una comune forcella anteriore con ammortizzatore è composta da un tubo superiore (tubo del timone), spalla della forcella anteriore, copertura della spalla, tubo della corsa (tubo interno) e tubo della forcella anteriore (tubo esterno). ), piede della forcella, sede del freno e altre parti.
Classificazione delle forcelle ammortizzate
L'ovvio ammortizzatore è la sua funzione essenziale. Quando si guida sotto l'azione della gravità e della resistenza, la forcella ammortizzata viene compressa all'estremo, quindi rimbalza e ripete questa azione durante la guida. Riduce notevolmente gli urti non necessari, offre un'esperienza di guida più confortevole e ha l'effetto di evitare lesioni e ribaltamenti. Ora diamo un'occhiata al mezzo della parte importante della forcella ammortizzata: il mezzo di sospensione. Possono essere approssimativamente suddivisi in: forcella anteriore MCU, forcella anteriore a molla, forcella anteriore a molla olio, forcella anteriore olio-aria e forcella anteriore doppia aria.
Forcella MCU
In precedenza, veniva spesso utilizzato come ammortizzatore per mountain bike, ma ora è raro. UniGlue è realizzato in materiale poliuretanico con peso leggero, struttura semplice e requisiti di manutenzione relativamente bassi. Tuttavia, a causa del continuo aumento dei viaggi dei carrelli elevatori negli ultimi anni, MCU deve ritirarsi dal mercato a causa delle proprie carenze. Poiché questo materiale deve essere impilato in alto per ottenere l'effetto di assorbimento degli urti a corsa lunga, è incomparabile con molle e forcelle a gas.
Forcella a molla
La forcella anteriore a molla utilizza una molla come mezzo di assorbimento degli urti. La sua struttura è semplice. Generalmente, ci sono molle su un lato della forcella anteriore o molle su entrambi i lati. Generalmente, i primi sono per lo più. Questo tipo di forcella anteriore ha un basso costo e un prezzo basso. Ha generalmente una funzione di regolazione morbida e dura, attraverso la compressione della molla per ottenere differenti morbide e dure, perdendo una certa corsa. La forcella anteriore da 80 mm nominali perderà circa 20 mm di escursione se regolata alle condizioni più difficili.
Forcella a molla olio
La parola dovrebbe essere intesa separatamente: resistenza all'olio + molla. Questo tipo di forcella anteriore si basa su una forcella anteriore a molla con smorzamento dell'olio aggiunto sull'altro lato della molla. Lo smorzamento dell'olio utilizza l'olio per regolare la velocità di ritorno della molla. Questo tipo di forcella anteriore ha generalmente una funzione di regolazione dell'estensione, una funzione di blocco e parte della funzione di regolazione della corsa sulla base della regolazione morbida e dura. Il prezzo di questo prodotto varia molto, ma può raggiungere 5 volte il prezzo di una forcella a molla. In circostanze normali, questo tipo di forcella anteriore non ha alcun vantaggio in termini di peso, ma la funzione di bloccaggio può mostrare maggiori vantaggi in livellamento e salita.
Forcella olio e aria
Questo è simile alla forcella della molla dell'olio sopra, tranne per il fatto che la pressione dell'aria viene utilizzata al posto della molla come mezzo di smorzamento. Regolare la morbidezza e la durezza pompando aria. In generale, per piloti di peso diverso, i corrispondenti valori di pressione dell'aria saranno diversi. Poiché questo tipo di forcella anteriore utilizza l'aria anziché le molle, il peso può essere più leggero, generalmente inferiore a 1.8 kg. Ma relativamente parlando, il prezzo è più alto. Questa forcella ha anche funzioni di estensione e bloccaggio.
Forcella anteriore doppia aria
La forcella anteriore a doppia aria utilizza una camera d'aria negativa invece di una molla a pressione negativa e la morbidezza (velocità di estensione) della forcella anteriore può essere regolata regolando la pressione dell'aria della camera d'aria negativa e della camera d'aria positiva. Questo è un prodotto di fascia alta. L'effetto della regolazione della durezza della forcella anteriore con doppia camera d'aria sarà migliore. Il peso è relativamente leggero, pesa circa 1.6 kg. Ma il prezzo medio sarà più alto dei precedenti.
Viaggio della forcella
Guardando le specifiche della forcella anteriore, tutti guardano prima al viaggio, per non parlare delle forcelle anteriori economiche, le migliori forcelle anteriori cross-country XC sul mercato, la maggior parte delle quali ha almeno 70 mm di escursione, e poi 80-120 mm di escursione delle sospensioni. tipo di forcella anteriore viene utilizzato dal cosiddetto metodo di guida Freeride in Europa e negli Stati Uniti. Può essere utilizzato su qualsiasi terreno, anche quelli che non richiedono frenata, e percorrere ripidi pendii simili a falesie. La corsa limite della forcella ammortizzata è di circa 160-180 mm. Queste forcelle super pesanti sono generalmente utilizzate per le gare di discesa libera.
Per le mountain bike hotebike, in base a motivi di qualità ed economici, il modello base sceglie per voi forcelle con molla a olio di media qualità e le nostre forcelle con molla a olio si posizionano bene nella classifica di qualità delle forcelle con molla a olio. Forcella anteriore in lega di alluminio con blocco, forcella anteriore da 110 mm di escursione. Ma se desideri aggiornarli, non esitare a contattarci, possiamo fornirti personalizzazioni o aggiornamenti. sito web hotbike: www.hotelbike.com
manutenzione
Indipendentemente dalla forcella utilizzata, mantenere pulita la camera d'aria. La forcella anteriore dotata di un manicotto protettivo deve essere installata. Non rimuovere la guaina protettiva per essere fresca, altrimenti la sabbia e le impurità entreranno e la forcella anteriore dovrà essere smontata e lavata. Dopo aver utilizzato la forcella anteriore per un periodo di tempo, deve essere ingrassata o smontata per la pulizia e la lubrificazione. Durante il lavaggio dell'auto, dovresti prestare attenzione anche a controllare la tazza della forcella anteriore, il coprispalle, vicino alla piastra di rinforzo del freno, il gancio e il tubo inferiore vicino al freno a disco. Questi sono i luoghi in cui le crepe sono solitamente facili da visualizzare. Dopo aver scelto l'ammortizzatore della forcella anteriore, presta attenzione alla manutenzione, e potrai goderti la guida solo quando esci a giocare, e goderti l'interesse del fuoristrada in tutta tranquillità. ; Si può dire che la manutenzione della forcella anteriore sia importante quanto la catena. Se non è adeguatamente mantenuto, raggiungerà in anticipo la durata di servizio e diventerà sempre più indurito e perderà gradualmente il suo necessario comfort.
La guaina in gomma è uno strato protettivo molto efficace sulla colonna dell'ammortizzatore. Tuttavia, è necessario piegarlo ogni volta che lo si pulisce, quindi lucidare la colonna telescopica della forcella anteriore con uno straccio e controllare regolarmente se la colonna dell'ammortizzatore è danneggiata. 2 Applicare olio alla colonna termoretraibile Dopo ogni manutenzione, mettere qualche goccia di olio lubrificante o spalmare un sottile strato di grasso sulla colonna telescopica per garantire che la colonna di sospensione rimanga in perfette condizioni per lungo tempo. 3 Smontaggio degli ammortizzatori Diverse forme di ammortizzatori hanno diversi metodi di smontaggio. Tutte le forcelle di sospensione hanno viti di fissaggio, alcune all'esterno e altre all'interno. Per quanto riguarda la forcella a sospensione pneumatica, è necessario Se l'aria si spegne, assicurarsi di leggere le istruzioni fornite con l'ammortizzatore per capire che la sua struttura interna è in fase di smontaggio. 4 Pulire l'interno dell'ammortizzatore. Eliminare tutto lo sporco accumulato nell'ammortizzatore con uno straccio. Ricorda, non utilizzare solventi, altrimenti si danneggerà l'ammortizzatore. Allo stesso tempo, controlla se ci sono danni all'interno. 5 Oliatura Applicare uno strato sottile di grasso alla colonna di sospensione. Un buon olio per forcelle anteriori dovrebbe avere le caratteristiche di non corrodere il rivestimento in teflon della parete interna. Inoltre, oliare il dispositivo elastico (MCU) Non serve, ma oliare la molla di sospensione può impedirne la rumorosità. 6 Quando si reinstalla l'ammortizzatore, non serrare troppo le viti. Rimuovere il grasso in eccesso e rimettere a posto il coperchio antipolvere. 7 Regolare la pressione dell'aria delle forcelle ammortizzate. Alcune forcelle ammortizzate (SID) dovrebbero essere controllate per la pressione almeno 3-4 volte l'anno. Non utilizzare mai un compressore d'aria per gonfiare! La capacità interna di una forcella anteriore è limitata e i componenti interni verranno scartati quando gonfiati con una macchina pneumatica.