Come riparare un controller per bici elettrica 36v

Ci sono molte parti piccole, ma molto importanti della bicicletta elettrica e il controller per bicicletta elettrica è una di queste. Sebbene il controller non sia molto impressionante, ma la tua e-bike inizia, avanza e si ritira, si ferma a seconda di esso. Quindi cosa causa il guasto del controller e-bike?
 
1.Danni al dispositivo di alimentazione
Danni al dispositivo di alimentazione, generalmente ci sono i seguenti possibili: danni al motore causati da; Il potere della scarsa qualità del dispositivo stesso o la selezione di gradi causati da insufficiente; Installazione del dispositivo o vibrazioni causate da allentamento; Sovraccarico del motore causato; Danni al circuito di azionamento del dispositivo di alimentazione o progettazione di parametri irragionevoli causati.
 
2.L'alimentazione interna del controller è danneggiata
Il danno all'alimentazione interna del controller, generalmente ha le seguenti possibilità: cortocircuito del circuito interno del controller; Cortocircuito unità di controllo periferica; Il cavo esterno è andato in corto.
 
3.Il controller funziona in modo intermittente
Il controllore funziona in modo intermittente, generalmente ci sono le seguenti possibilità: il dispositivo stesso nella deriva dei parametri ambiente di alta o bassa temperatura; L'elevato consumo energetico nel design complessivo del controller porta all'elevata temperatura locale di alcuni dispositivi e il dispositivo stesso entra nello stato di protezione. Scarso contatto.
 
4.Perdita del segnale di controllo causata dall'usura del cavo di collegamento e dal connettore difettoso o che cade
Usura del connettore e contatto difettoso o caduta del plug-in, in genere è possibile: scelta irragionevole del filo; Protezione incompleta del filo; Il connettore non è premuto saldamente.
   
Identificazione del controller
1.Osservare attentamente la lavorazione
Il lavoro di un controllore riflette la forza di un'azienda. Alle stesse condizioni, il controllore dell'officina non è certo buono come il prodotto di una grande azienda. I prodotti per la saldatura manuale non sono buoni quanto i prodotti per la saldatura a onde; Un controller di bell'aspetto è meglio di un prodotto che non si preoccupa dell'aspetto; Un controller che UTILIZZA fili spessi è migliore di uno che taglia gli angoli dei fili. Il controller con radiatore pesante è migliore del controller con radiatore leggero per aspettare un momento, l'azienda che persegue un po 'con stoffe e artigianato è alta credibilità opposta, il contrasto può vedere.
 
2. Confronta l'aumento di temperatura
A partire dal nuovo controller e dal controller di marcia avanti originale nelle stesse condizioni del test a caldo, due controller vengono abbattuti, il radiatore in un'auto, reggi, gira prima la svolta per raggiungere la velocità massima, frena immediatamente, non frenare a morte, in modo che il controller nella protezione murale, a velocità molto bassa duri per 5 secondi, allenta il freno e raggiunge rapidamente l'alta velocità, frena ancora, ancora e ancora la stessa operazione, ad esempio 30 volte, il punto di temperatura più alto rilevamento del radiatore.
 
Confronta i due controller. Più bassa è la temperatura, meglio è. Le condizioni di prova dovrebbero garantire lo stesso limite di corrente, la stessa capacità della batteria, la stessa auto, la stessa a partire dal test dell'auto a freddo, mantenere la stessa forza frenante e tempo. Al termine della prova è necessario verificare la tenuta del MOS di fissaggio a vite. Più è flessibile, peggiore sarà la tolleranza alla temperatura delle particelle di plastica isolanti utilizzate. Nell'uso a lungo termine, il MOS sarà danneggiato in anticipo a causa del calore. Quindi installare il radiatore e ripetere il test sopra per confrontare la temperatura del radiatore, che può indagare sul design di raffreddamento del controller.
 
3.Osservare la capacità di controllo della contropressione
Seleziona un'auto, la potenza può essere un po 'più grande, estrai la batteria, scegli il caricabatterie per l'alimentazione del veicolo elettrico, collegato al terminale di abilitazione dell'e-abs, assicurati che l'interruttore della maniglia del freno contatti bene. Ruotare lentamente la maniglia, un caricatore troppo veloce non può emettere una grande quantità di corrente, causerà sottotensione, lascerà che il motore raggiunga la massima velocità, il freno veloce, ripetutamente, non dovrebbe apparire fenomeno di danno MOS.
Durante la frenata, la tensione all'estremità di uscita del caricabatterie aumenterà rapidamente, testando la capacità di limitazione della tensione istantanea del controller. Questo test non avrà effetto se viene testato dalla batteria. La prova può essere eseguita anche in discesa veloce, con i freni inseriti quando la vettura raggiunge la velocità massima.
 
Capacità di controllo 4.Current
Collegare la batteria piena, maggiore è la capacità, meglio è, prima lasciare che il motore raggiunga la velocità massima, scegliere due cortocircuiti della linea di uscita del motore, ripetuti, più di 30 volte, non dovrebbero apparire danni MOS; Quindi lasciare che il motore raggiunga la massima velocità, utilizzare l'anodo della batteria e un cortocircuito del filo del motore opzionale, ripetuto 30 volte, questo è più grave del test sopra, il circuito è meno una resistenza interna MOS, la corrente di cortocircuito istantanea è maggiore, testare l'attuale capacità di controllo rapido del controller.
Molti controller si renderanno ridicoli in questo collegamento. Se si verifica un danno, possiamo confrontare il numero di volte in cui due controller sopportano con successo un cortocircuito. Estrarre una linea del motore e ruotarla sul valore massimo. In questo momento, il motore non funzionerà. Accendere rapidamente un'altra linea del motore e il motore dovrebbe essere in grado di ruotare immediatamente. Questa parte dell'esperimento può verificare il design dell'affidabilità del software e dell'hardware del controller.
 
5. Verificare l'efficienza del controller
Disattiva la funzione di velocità eccessiva. Se ce n'è uno, testare la velocità massima raggiunta da diversi controller nello stesso veicolo senza carico. Maggiore è la velocità massima, maggiore è l'efficienza e maggiore è la portata.
   
  Uno: quando il veicolo elettrico ha un controller delle spazzole ma nessuna uscita  
1.Impostare il multimetro su +20 trasmissione (CC) e misurare prima il potenziale alto e basso del segnale di uscita del cancello.
2. Se si pizzica la maniglia del freno, il segnale della maniglia del freno ha più di 4 V di potenziale cambiamento, può eliminare il guasto della maniglia del freno.
3.Poi eseguire l'analisi del circuito in base alla tabella delle funzioni del piede superiore comunemente utilizzata del controller delle spazzole e il valore di tensione del chip logico di controllo principale misurato e controllare se i valori dei componenti periferici di ciascun chip (resistore, condensatore, diodo) sono coerenti con l'identificazione sulla superficie dei componenti.
4.finalmente controllare i dispositivi periferici o il guasto del circuito integrato, possiamo sostituire lo stesso tipo di dispositivi per risolvere il problema.
  Due: quando il controller senza spazzole del veicolo elettrico non esce completamente  
1.Controllare il diagramma di misurazione della fase principale del controller del motore brushless e utilizzare la tensione CC del multimetro + 50 V per verificare se la tensione del gate del tubo MOS a 6 vie corrisponde all'angolo di rotazione del rotore.
2.Se non è possibile, significa che c'è un guasto nel circuito PWM o nel circuito del driver MOS nel controller.
3. Facendo riferimento al diagramma di fase principale del controller brushless, misurare se la tensione dei pin di ingresso e di uscita del chip ha una relazione corrispondente con l'angolo di rotazione dell'interruttore e valutare quali chip presentano guasti. L'errore può essere risolto sostituendo lo stesso tipo di chip.
  Tre: quando le parti di controllo del controller della spazzola del veicolo elettrico dell'alimentatore non sono normali  
1.L'alimentazione interna del controller del veicolo elettrico generalmente adotta un circuito integrato di stabilizzazione della tensione a tre terminali e generalmente UTILIZZA il circuito integrato di stabilizzazione della tensione a tre terminali 7805, 7806, 7812 e 7815, la cui tensione di uscita è rispettivamente di 5 V, 6 V, 12 V e 15 V .
 
2.il multimetro impostato in tensione CC + 20 V (CC), la penna nera del multimetro e la penna rossa si basano rispettivamente sulla maniglia della linea nera e della linea rossa, osserva se la lettura del multimetro è coerente con la tensione nominale, la loro differenza di tensione non deve superare 0.2 V.
 
3.In caso contrario, indica che l'alimentazione interna del controller non funziona. Generalmente, è possibile utilizzare un controller delle spazzole per eliminare il guasto sostituendo il circuito integrato del regolatore di tensione a tre terminali.
  Quattro: quando la mancanza di fase del controller senza spazzole del veicolo elettrico  
L'alimentazione del controller senza spazzole del veicolo elettrico e il guasto della maniglia del freno possono essere riferiti al metodo di risoluzione dei problemi del controller delle spazzole per eliminare prima, per il controller senza spazzole, ci sono i propri fenomeni di guasto, come la mancanza di fase. La carenza di fase del controller senza spazzole del veicolo elettrico può essere suddivisa in carenza di fase principale e carenza di fase hall.
 
1.Il metodo di rilevamento della fase mancante della fase principale può fare riferimento al metodo di risoluzione dei problemi del controller della spazzola del veicolo elettrico per rilevare se il tubo MOS si rompe. La rottura del tubo MOS del controller brushless è generalmente che le due coppie superiore e inferiore di tubi MOS di una certa fase si rompono contemporaneamente. Controllare i punti di misurazione.
 
2.La carenza di fase hall del controller brushless del veicolo elettrico si manifesta in quanto il controller non è in grado di riconoscere il segnale del motor hall.