Come mantenere e riparare il motore della bici elettrica

 

 

 

I requisiti tecnici

Hanno requisiti speciali diversi in termini di requisiti di carico, prestazioni tecniche e ambiente di lavoro:

1.Il motore di azionamento del veicolo elettrico deve essere 4-5 volte di sovraccarico per soddisfare i requisiti di accelerazione a breve termine o salita in salita; I motori industriali richiedono solo il doppio del sovraccarico.

2.La velocità massima dei veicoli elettrici è richiesta per raggiungere 4-5 volte la velocità di base durante la crociera in autostrada, mentre i motori industriali devono raggiungere solo la potenza costante di 2 volte la velocità di base.

3.Il motore di guida del veicolo elettrico deve essere progettato in base al modello e alle abitudini di guida del guidatore, mentre il motore industriale deve essere progettato solo in base alla modalità di lavoro tipica.

4.I veicoli elettrici devono avere un'elevata densità di potenza (generalmente entro 1 kg / kw) e una buona tabella di efficienza (con alta efficienza entro un'ampia gamma di velocità di rotazione e coppia) per ridurre il peso del veicolo ed estendere il chilometraggio di guida; Tuttavia, i motori industriali generalmente prendono in considerazione la densità di potenza, l'efficienza e il costo e ottimizzano l'efficienza vicino al punto di lavoro nominale.

5.Il motore di azionamento del veicolo elettrico richiede un'elevata controllabilità, un'elevata precisione a regime e buone prestazioni dinamiche; Il motore industriale ha solo requisiti prestazionali specifici.

6.Il motore di guida del veicolo elettrico è installato sul veicolo a motore, con poco spazio e funziona in condizioni di alta temperatura, maltempo, vibrazioni frequenti e altri ambienti avversi. I motori industriali di solito funzionano in una posizione fissa.

 

 

Difetti comuni

I guasti comuni con i motori CC senza spazzole vengono solitamente esaminati dai loro tre componenti.

Quando la posizione del guasto non è chiara, controllare prima il corpo del motore, seguito dal sensore di posizione e infine controllare il circuito di controllo del convertitore. Nel corpo motore, i possibili problemi sono:

1.Cattivo contatto dell'avvolgimento del motore, cavo rotto o cortocircuito. Farà sì che il motore non giri; Il motore può avviarsi in alcune posizioni, ma non può avviarsi in alcune posizioni; Il motore è sbilanciato.

2.La smagnetizzazione del polo magnetico principale del motore elettrico renderà la coppia del motore ovviamente piccola, mentre la velocità a vuoto è alta e la corrente è grande. Nel sensore di posizione, i problemi comuni sono danni all'elemento hall, scarso contatto, cambio di posizione, renderà la coppia di uscita del motore più piccola, grave farà sì che il motore non si muova o vibri avanti e indietro in un certo punto. Il transistor di potenza è il più soggetto a guasti nel circuito di controllo del convertitore, ovvero il transistor di potenza è danneggiato a causa di sovraccarico a lungo termine, sovratensione o cortocircuito. Quanto sopra è una semplice analisi dei guasti comuni del motore brushless, nel funzionamento effettivo del motore ci saranno una serie di problemi, gli ispettori dovrebbero prestare attenzione a non cogliere esattamente la situazione, non a potenza casuale, in modo da non causare danni ad altri componenti del motore.

 

 

Metodi di manutenzione e riparazione

Esistono due tipi di guasti al motore: guasti meccanici e guasti elettrici. I guasti meccanici sono facili da trovare, mentre i guasti elettrici vengono analizzati e giudicati misurandone la tensione o la corrente. Di seguito sono riportati i metodi di rilevamento e risoluzione dei problemi dei guasti comuni del motore.

Elevata corrente a vuoto del motore

Quando la corrente a vuoto del motore supera i dati limite, indica che il motore ha un guasto. Le ragioni della grande corrente a vuoto del motore includono: grande attrito meccanico all'interno del motore, cortocircuito locale della bobina, smagnetizzazione magnetica dell'acciaio. Continuiamo a eseguire i test e gli elementi di ispezione pertinenti, in grado di determinare ulteriormente la causa del guasto o la posizione del guasto.

Il rapporto velocità a vuoto / velocità del motore è maggiore di 1.5. Accendere l'alimentazione e ruotare la maniglia per far ruotare il motore ad alta velocità e senza carico per più di 10 secondi. Quando la velocità del motore è stabile, misurare la velocità massima a vuoto N1 del motore in questo momento. In condizioni di prova standard, guidare oltre i 200 m per misurare la velocità di carico massima N2 del motore. Rapporto a vuoto / carico = N2 ÷ N1.

Quando il rapporto velocità a vuoto / carico del motore è maggiore di 1.5, indica che la smagnetizzazione dell'acciaio magnetico del motore è piuttosto grave e che l'intero set di acciaio magnetico all'interno del motore deve essere sostituito. Nell'effettivo processo di manutenzione dei veicoli elettrici, l'intero motore viene solitamente sostituito.

Riscaldamento del motore

La causa diretta del riscaldamento del motore è causata dalla grande corrente. La relazione tra la corrente del motore I, la forza elettromotrice in ingresso E1 del motore e la forza elettromotrice indotta E2 della rotazione del motore (chiamata anche forza elettromotrice inversa) e la resistenza della bobina del motore R è: I = (e1-e2) ÷ R, l'aumento di I indica che R diminuisce o E2 diminuisce. La diminuzione di R è generalmente causata da un cortocircuito della bobina o da un circuito aperto, la diminuzione di E2 è generalmente causata dalla smagnetizzazione dell'acciaio magnetico o da un cortocircuito della bobina o da un circuito aperto. Nell'intera pratica di manutenzione del veicolo della bicicletta elettrica, il metodo per affrontare la barriera di rilascio del calore del motore è generalmente quello di sostituire il motore.

 

 

C'è una collisione meccanica o un rumore meccanico all'interno del motore durante il funzionamento

Indipendentemente dal motore ad alta velocità o dal motore a bassa velocità, non dovrebbero esserci collisioni meccaniche o rumori meccanici irregolari quando il carico è in funzione. Diversi tipi di motori possono essere riparati in modi diversi.

TIl chilometraggio del veicolo si riduce, affaticamento del motore

Le ragioni del breve raggio di guida e dell'affaticamento del motore (comunemente noto come affaticamento del motore) sono complicate. Tuttavia, quando i quattro guasti del motore di cui sopra vengono eliminati, in generale, il guasto con un breve raggio di guida del veicolo non è causato dal motore, che è correlato all'attenuazione della capacità della batteria, al caricabatterie che si carica con potenza insufficiente, al parametro del controller deriva (il segnale PWM non raggiunge il 100%) e così via.

Bfase motore veloce

La perdita di fase del motore brushless è solitamente dovuta al danneggiamento dell'elemento hall del motore brushless. Misurando la resistenza del cavo di uscita dell'elemento hall al cavo di terra del padiglione e al cavo dell'alimentatore del padiglione, possiamo determinare quale elemento hall fallisce per confronto.

In genere si consiglia di sostituire tutti e tre i componenti del padiglione contemporaneamente per garantire la posizione precisa della commutazione del motore. Prima di sostituire l'elemento Hall, deve essere chiaro se l'angolo algebrico di fase del motore è 120 ° o 60 °. Generalmente, la posizione dei tre elementi hall del motore ad angolo di fase 120 ° è parallela. Per il motore ad angolo di fase di 60 °, l'elemento hall al centro dei tre elementi hall è posizionato in una posizione di 180 °.

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