Come guidare una e-bike in modo sicuro e veloce in discesa

 
In effetti, i ciclisti vedono il fondo in discesa come una ricompensa, un piacere e un sollievo. Allo stesso tempo, una discesa sicura e veloce è un piacere per ogni ciclista e un'abilità e una qualità necessarie. Successivamente, l'autore introdurrà le conoscenze di base della pavimentazione in discesa da due direzioni: sicurezza e velocità.
  1 、 stay low ， siediti In poche parole, quando si va in discesa, più basso è il baricentro, più arretrato, migliore è la stabilità della discesa. Dovresti essere seduto in una posizione stabile sul retro del cuscino, tenendo la mano sotto il gomito. Piega i gomiti verso l'interno invece che verso l'esterno e cerca di mantenere il petto parallelo al suolo e vicino al tubo superiore in modo che il tuo corpo non crei una "tasca" a bordo di giostra sul lato sopravvento.
 
 
Ci sono diversi vantaggi in questo: dal punto di vista della sicurezza, tenere la mano inferiore consente di avere un baricentro più basso, un footwall più stabile e una minore tendenza a barcollare pericolosamente nella propria direzione; Mantenere la posizione inferiore del manubrio consente anche di avvicinare la mano al manubrio del freno, aumentare la forza del braccio e rallentare i freni più velocemente e in modo più diretto. Una volta richiesta la frenata, sedersi sullo schienale del sedile consente di fermarsi più rapidamente senza girare in avanti perché le ruote anteriori sono bloccate. Sul lato veloce, tenere il corpo in basso ti consente di avere un'area sopravvento più piccola, una resistenza minore e una pendenza in discesa più veloce. Gli studi hanno dimostrato che, a parità di altre condizioni, la velocità di tenuta del manubrio superiore e inferiore può variare di oltre il 10%.
  Gli amanti della corsa dovrebbero essere tentati di provare a imitare il marchio di Mohorich, Sagan, Nibali e altri famosi corridori di discesa libera, arrampicandosi sul tubo. Qui vorrei dare un consiglio: fai quello che puoi, passo dopo passo. Inizia con una pendenza lenta e dritta, poi leggermente più ripida e prova a salire sul tubo mentre premi il pedale per accelerare. Questa fuga precipitosa è molto pericolosa. Non provarlo se non hai un buon controllo! Attenzione: non appoggiare il peso sul manubrio o anche davanti alle ruote anteriori, il che aumenta il rischio di atterraggio sulla strada. E non lasciare il sedile quando giri, perché potresti causare danni inutili sfregando la ruota anteriore contro l'interno coscia.
 
  2 Rallentare prima della svolta e sollevare il piede interno  
Cosa dovresti fare quando trovi una curva davanti durante la discesa? L'approccio corretto è: davanti alla decelerazione del freno del freno e verso il lato di virata del piede verso la direzione dei 12 punti del disco dentato, nell'angolo. Da un punto di vista della sicurezza, l'importanza di attraversare una curva alla giusta velocità è evidente. Entrare in una curva a una velocità troppo elevata potrebbe causare la mancata svolta e l'urto contro il muro o la recinzione all'esterno dell'angolo. È ancora più dannoso pizzicare i freni mentre si sterza in curva. In effetti, la maggior parte degli incidenti di ribaltamento alla deriva sono causati dalle svolte in frenata. Il motivo per sollevare l'interno del piede è che quando giri, il tuo corpo si inclina verso l'interno della curva e se il tuo piede interno colpisce il punto più basso, il tuo piede potrebbe toccare il suolo. Tenere il piede esterno in basso ti aiuta anche a mantenere il tuo centro di gravità e ti impedisce di scivolare sul lato interno della curva. Da un punto di vista veloce, una svolta dolce dopo una decelerazione tende a perdere meno velocità rispetto a frenare più volte dopo una svolta. E qualche fuga precipitosa subito dopo una svolta ti permetterà di recuperare rapidamente la velocità persa.
    3 Tprendere il raggio di sterzata massimo Quando si va in discesa e si svolta, è molto importante scegliere il percorso di taglio e svolta corretto. La linea di ribaltamento corretta è: prendere la direzione di svolta come il lato interno, vicino al lato esterno della strada prima di entrare nella curva, vicino al lato interno della strada dopo essere entrato nella curva, e poi venire all'esterno della strada dopo passando per il centro dell'angolo per uscire dall'angolo. Da un punto di vista della sicurezza, questo renderà la tua traiettoria un arco massimo, quindi l'angolo di rotazione del manubrio è minimo, riducendo la possibilità che non sarai in grado di girare. Da un punto di vista veloce, questo consente di frenare al minimo e mantenere una velocità massima accettabile in curva. Ricorda: se è una corsia a doppio senso, non attraversare la linea gialla per la corsia opposta.
 
Esercitati in queste abilità di base in discesa per aumentare la sicurezza di poter sperimentare l'alta velocità della discesa. Allo stesso tempo, ricorda di nuovo a tutti: fai secondo le tue capacità, fai attenzione alla sicurezza!
   

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