in bici
COSA FANNO I MOTORI E-BIKE?
Per cominciare, un motore per bici elettrica fornisce al ciclista l'assistenza alla pedalata. In parole povere, riducono la quantità di potenza del pedale necessaria per alimentare la bicicletta. Ciò significa che puoi scalare le colline con maggiore facilità e raggiungere velocità più elevate con meno sforzo fisico. Un motore per ebike ti aiuta anche a mantenere una velocità una volta raggiunta. Inoltre, molte ebike ora sono dotate di una funzione di strozzamento in cui è possibile saltare del tutto la pedalata attivando l'acceleratore.
I motori per ebike possono essere montati nella parte anteriore, centrale o posteriore di un'ebike e, naturalmente, ogni metodo ha i suoi pro e contro.
I motori montati in posizione centrale sono chiamati motori mid-drive perché si trovano dove i pedali si connettono insieme, nel mezzo dell'ebike, e sono collegati alle pedivelle, ad esempio i pedali, e forniscono energia direttamente alla trasmissione, cioè la catena.
I motori montati anteriormente e posteriormente sono chiamati motori del mozzo perché sono montati nel mozzo della ruota (il mozzo è il centro della ruota della bicicletta che circonda l'albero che è la parte che fissa la ruota al telaio. È dove si l'estremità dei tuoi raggi si collega a; le altre estremità sono collegate al cerchione). Questi motori forniscono energia direttamente alla ruota su cui sono montati; sia davanti che dietro.
Ora sai cosa separa i tre tipi di motori per e-bike di cui parleremo, come funzionano e i loro pro e contro.
MOTORI DEL MOZZO ANTERIORE
I motori del mozzo anteriore sono montati nel mozzo della ruota anteriore. Questi motori ti trascinano e creano in modo efficace un potente sistema di trazione integrale per la tua ebike perché la gomma anteriore è azionata dal motore e tu guidi la gomma posteriore con i pedali.
Pro dei motori del mozzo anteriore
I motori del mozzo anteriore sono ottimi sulla neve e sulla sabbia grazie alla trazione extra fornita dal sistema di trazione integrale creato dalla possibilità di azionare entrambe le ruote separatamente. Per controllarlo correttamente, tuttavia, è necessario un po' di tempo per imparare.
Può essere utilizzato con una normale configurazione dell'ingranaggio della ruota posteriore perché il motore non fa parte della trasmissione o della ruota posteriore.
Facile da installare e rimuovere perché non c'è un sistema di cambio che condivide lo spazio, rendendo generalmente più facile la sostituzione di un piatto o l'aggiunta o la rimozione dell'elemento ebike della bici.
Se la batteria è montata al centro o sul retro della bici, la distribuzione del peso può essere ben bilanciata.
Contro dei motori del mozzo anteriore
Può esserci la sensazione di essere trascinato e ad alcune persone non piace.
C'è meno peso sulla ruota anteriore, il che significa che c'è una maggiore tendenza a "girare", cioè girare liberamente senza grippare. Questo può accadere su terreni sciolti o ripidi ed è più evidente sui motori del mozzo anteriore con
più potenza. I conducenti di moto con mozzo anteriore adattano naturalmente il loro stile di guida nel tempo per compensare questo.
Sono davvero disponibili solo in opzioni di potenza inferiore perché c'è molto meno supporto strutturale per grandi quantità di potenza attorno alla forcella anteriore di un'ebike.
Può essere scadente quando si scalano colline lunghe e ripide.
I sensori che controllano il livello di pedalata assistita sono più di uno stile di livello impostato piuttosto che i sensori intuitivi e reattivi che vengono utilizzati con altri motori per ebike.
I sistemi motore del mozzo anteriore sono ottimi per E-bike fai da te poiché i requisiti e i parametri necessari per abbinare la tua bici attuale a un motore sono molto piccoli. Tuttavia, si sentono molto diverse dalla guida di una bicicletta convenzionale a causa della sensazione di trazione e, se stai cercando più potenza e più velocità, le ebike con motore con mozzo anteriore possono faticare a posarle correttamente a causa della mancanza di peso sulla parte anteriore ruota. Sono eccellenti se hai intenzione di scegliere di pedalare da qualche parte dove nevica molto o lungo una spiaggia, poiché sono in grado di fornirti la trazione extra necessaria in queste condizioni.
MOTORI DEL MOZZO POSTERIORE
I motori del mozzo posteriore sono lo stile più comune di motore trovato nelle ebike. Questi motori sono alloggiati nel mozzo della ruota posteriore della tua ebike. Ti danno la sensazione di spinta che tutti conosciamo e, a differenza dei loro parenti con mozzo anteriore, sono disponibili in un'ampia gamma di opzioni di alimentazione.
Pro dei motori del mozzo posteriore
Sono familiari: quasi tutte le bici sono alimentate da un'alimentazione che da un motore elettrico o a combustione o da un umano, alle ruote posteriori. Pertanto, assomigliano molto alla guida di una bicicletta tradizionale e non hanno quasi nessuna curva di apprendimento.
Con la potenza che passa attraverso il backend, che ha già un peso su di esso, c'è poca o nessuna possibilità di slittamento delle ruote.
I sensori utilizzati per gestire la pedalata assistita sono più intuitivi, e quindi più reattivi, rispetto ai loro parenti del mozzo anteriore.
C'è una vasta gamma di opzioni di alimentazione perché il supporto già integrato nei telai delle biciclette può gestirlo.
Eccellente con l'uso di una funzione dell'acceleratore per aiutarti a scendere rapidamente dalla linea.
Contro dei motori del mozzo posteriore
Sono leggermente più difficili da rimuovere perché il motore e il cambio sono tutti nello stesso posto, rendendo un po' fastidioso il cambio delle gomme.
Può essere pesante se il motore e la batteria sono entrambi montati sul retro della bici, il che non solo può rendere un po' problematico trasportarli su e giù per le scale e caricarli, ma può anche influire sulla maneggevolezza. Se la
la batteria è montata a metà, quindi questo problema è notevolmente ridotto e quasi eliminato.
Come detto, i motori del mozzo posteriore sono il tipo più comune di motore trovato nelle biciclette, e per buoni motivi. La guida è molto simile a quella di una bici tradizionale, il peso è spesso ben bilanciato e la potenza può essere elevata e l'erogazione di potenza è eccellente. Questi motori possono gestire molta potenza perché la struttura è già lì per sostenerli.
HOTEBIKE A6AH26 con batteria nascosta
MOTORI A TRASMISSIONE INTERMEDIA
I motori mid-drive sono montati direttamente sull'albero motore, ovvero i pedali, e la trasmissione, ovvero la catena. Queste sono attualmente la tecnologia meno popolare per alimentare le biciclette elettriche, ma stanno guadagnando terreno. Tuttavia, la loro disponibilità limitata li rende più costosi rispetto ad altri tipi.
Pro dei motori Mid-Drive
Ottimo e baricentro più basso perché tutto il peso aggiuntivo può essere contenuto nella parte medio-bassa della bici. Questo le rende più facili da guidare e più facili da trasportare. Puoi rimuovere entrambe le ruote con facilità perché nessuna di esse è collegata all'elemento elettrico dell'ebike.
Il rapporto di trasmissione è collegato alla fonte di alimentazione in modo che il motore possa potenziarti meglio su una collina o accelerarti su un terreno pianeggiante. Poiché il motore e i pedali sono collegati direttamente, la forza del motore è direttamente legata alla forza con cui spingi il pedali. Forniscono una sensazione di assistenza molto naturale perché la potenza arriva da dove la applichi.
I motori mid-drive hanno relativamente spesso la più ampia gamma di viaggi tra tutti i motori delle ebike. Con il peso extra concentrato nel mezzo, questi tipi di motori funzionano alla grande con le bici elettriche a sospensione completa.
Contro dei motori Mid-Drive
Aumenta notevolmente l'usura della trasmissione della tua ebike, ovvero la catena, gli ingranaggi e tutti i componenti associati. Ciò significa che questi articoli devono essere di qualità superiore, leggere più costosi e devono anche essere sostituiti più spesso.
Devono essere cambiati correttamente per ottimizzare l'efficienza del motore, ad esempio devi essere sempre nella marcia giusta per il terreno su cui ti trovi. i modelli attualmente non lo fanno.
Non sono marce avanti, limitando la quantità di marce che puoi avere solo alle marce sulla ruota posteriore. Devi cambiare marcia prima di fermarti, altrimenti non puoi cambiare marcia finché non hai riavviato.
Può spezzare la catena se stai cambiando marcia mentre sei sotto una forte potenza del motore. La versione meno comune delle biciclette elettriche e per questo e altri motivi sono le più costose. È costoso sostituire il motore perché è nel telaio della bici, non solo nel pneumatico.
Le bici elettriche a motore centrale sono più difficili da trovare e, quando ne trovi una, sono molto più costose da acquistare e da mantenere. Detto questo, hanno un eccellente bilanciamento del peso, sono fantastici su colline molto lunghe e ripide e possono quasi sempre andare più lontano e più velocemente delle loro controparti con motore montato sul mozzo. Tuttavia, imparare a guidare con le peculiarità specifiche del tuo motore quando si tratta di cambiare marcia e di gestire le marce può essere una curva di apprendimento piuttosto ripida.
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