in bici
Il Lectric XP da $ 999 è un'eBike pieghevole per pneumatici a prezzi ragionevoli
Stampato Settembre 2nd, 2020 | di Kyle Discipline
Settembre 2nd, 2020 by Kyle Field
Una Lectric eBike da 12 mesi era basata per sviluppare e spedire una bici elettrica poco costosa ma funzionale a potenziali clienti in tutto il mondo. Il risultato finale del problema dei co-fondatori Levi Conlow e Robby Deziel è una bici elettrica per pneumatici pieghevoli che all'inizio era poco costosa.
Il Lectric XP è semplice. È disponibile in bianco e nero e racchiude un'enorme quantità di prestazioni in una moto che viene venduta al dettaglio per soli $ 999 (in vendita per $ 899 al momento della pubblicazione). In un mondo in cui la maggior parte delle ebike si aggira intorno al livello di valore di $ 2,000, $ 999 è un valore improbabile. Sulla carta, Lectric XP è spettacolare, ma può essere spedito se messo alla prova nel mondo reale? Ci hanno spedito il Lectric XP per farci correre attraverso i ritmi del mondo reale per vedere se era davvero tanto quanto il dovere.
riunione
A prima vista, le unità Lectric XP stesse da parte. Si rivela in un campo compatto completamente assemblato, grazie al suo design pieghevole. Ritagliando una serie di fascette, morsetto sul manubrio e dopo una serie di piccoli ritocchi, siamo partiti per le gare. È un piacevole cambiamento rispetto alla maggior parte delle bici elettriche, il luogo in cui un'ora o due di incontro da un meccanico semi-esperto è richiesto prima di quanto spesso siano amati.
Dopo aver disimballato, l'abbiamo gettato sul caricatore e dopo un certo numero di ore, il sole sul caricatore ci ha dato un gentile inesperto per uscire in autostrada per un po 'di utilizzo. Naturalmente, ci siamo obbligati.
Abuso noto anche come Street Check
Il nostro sguardo al quartiere è notoriamente collinoso, con un numero di centinaia di piedi di elevazione acquisiti in entrambi i percorsi dal nostro sguardo alla struttura che danneggia anche probabilmente i motori elettrici più robusti. Le bici elettriche alla moda con motori da 750 watt a volte possono togliere molto del dolore dalla salita, tuttavia qualcosa di molto meno a volte subisce un destino tostato e raramente fumoso.
Con il suo motore da 500 watt che combatteva contro il mio corpo da 200 libbre e la collina, il Lectric XP non ci ha fatto saltare i calzini e ci ha costretti a prendere un percorso molto meno diretto su per la collina. Fortunatamente, quella era semplicemente l'impostazione dell'impianto di produzione. Il Lectric XP è esclusivo in quanto la bici contiene indicazioni abbastanza semplici per modificare la programmazione della bici per consentire la successiva alta velocità e coppia extra.
Dopo un paio di minuti di messa a punto digitale utilizzando di nuovo i comandi del manubrio e lo spettacolo integrato nello store, siamo partiti per le gare. Le nuove impostazioni hanno modificato lo sport e hanno rielaborato l'XP da un mellow cruiser a una bici extra sostanziale in grado di alleviare gran parte del dolore dovuto alla scalata della collina. Non è obbligatorio per tutti, però è bene sapere {che un po 'di programmazione può cambiare il carattere della moto, se lo si desidera.
Fuori dal campo, la Lectric XP è configurata come una bici elettrica di Classe 2, tuttavia questa sintonizzazione digitale simile sblocca la successiva alta velocità di 28 miglia all'ora per renderla una vera bici elettrica di Classe 3. Le linee guida e le leggi per le bici elettriche variano notevolmente in diverse città, stati e località internazionali, quindi assicurati di testare insieme alle tue leggi locali prima di acquistare e mettere a punto Lectric XP.
Le necessità
La Lectric XP è ben equipaggiata, con pneumatici da 20 x 4 pollici che presentano un piacevole piccolo cuscino sul corpo. Non cambiano totalmente una serie di shock, tuttavia in realtà eliminano i dossi e gli avvallamenti più piccoli all'interno dell'autostrada. I pneumatici tassellati Chaoyang offrono un sacco di trazione per l'occasionale gita fuori strada.
Il sedile del Lectric XP è un sedile piacevole e soffice che si appoggia molto di più nella direzione della consolazione che della leggerezza. È un miglioramento piacevole rispetto a molti dei sedili ardui ma delicati che non sono così piacevoli per i posteriori su viaggi più lunghi.
Dallo stabilimento di produzione, l'XP arriva ben equipaggiato con una serie di paraurti in acciaio, portapacchi posteriore e una serie di luci di ingresso e posteriori alimentate. Le luci verranno attivate manualmente tenendo premuta la freccia su sulla gestione distante montata a sinistra. Un grande spettacolo montato sul cuore rende semplice vedere se le luci sono accese, quanta vitalità è rimasta, la velocità attuale, il grado di aiuto del pedale e altro. Durante i nostri test, abbiamo scoperto che lo spettacolo è straordinariamente semplice da apprendere anche nella più intensa luce solare diretta.
Le manopole sul manubrio sottile sono un po 'agenzia e vanno un po' a desiderare per quanto riguarda la consolazione. In ogni altro caso, la loro forma ergonomica rende le lunghe pedalate un gioco da ragazzi. Un cambio Shimano montato a destra rende semplice cambiare il deragliatore Shimano Tourney tra una delle tante 7 marce posteriori a partire da 14-28T.
Il Lectric XP è semplice da piegare, con un perno centrale che consente al corpo di piegarsi a metà. Un secondo livello di piegatura sul lato posteriore dell'attacco manubrio si interrompe tra il picco verticale della bici. Sul retro della bici, il lungo sedile in lega aggiuntivo montato collassa completamente verso il basso per ridurre ulteriormente il profilo della bici piegata.
Mentre potrebbe piegarsi, a 63 chili, il Lectric XP non sarà comunque il più semplice da manovrare, ma non è questo lo scopo. È una bici elettrica completa e di successo che è più semplice entrare e uscire dall'auto perché si piega. Se è utile, carino. In caso contrario, non piegarlo e comunque funzionerà semplicemente di alta qualità come una normale bici elettrica.
Il design dei pedali pieghevoli Wellgo P256 con il perno centrale che sporgeva dal profilo li rendeva un po 'scivolosi, tuttavia con le calzature adeguate non erano un problema. Una cosa era mantenere un occhio fisso durante i test, tuttavia non dovrebbe essere un ostacolo in quanto i pedali vengono semplicemente modificati, se si arriva fino a questo.
Il motore del mozzo posteriore da 500 watt di Lectric XP e il rimovibile integrato nel telaio sono valutati per spedire circa 25-45 miglia a costo, in base al peso del ciclista, al grado di aiuto, al clima e al terreno. A 499 Wh, la batteria da 48 volt è più piccola di molte bici elettriche di dimensioni standard comparabili, tuttavia è maggiore che sufficiente per alimentare il motore da 500 watt per molti chilometri.
Materiale
Il Lectric XP è ben equipaggiato fin dall'inizio e l'azienda offre una varietà di attrezzature per modificarlo secondo le tue reali esigenze. Un set di borse laterali resistenti all'acqua costerà di nuovo ai consumatori $ 49 in modo da aggiungere il bagaglio da sella che si monta sul portapacchi posteriore. È un valore incredibile per un set di bagagli per farti alzare e lavorare. Abbiamo messo in valigia un sacchetto di caffè espresso, un certo numero di piccoli pacchi per il posto di lavoro e alcuni pasticcini e avevamo un sacco di spazio libero.
Un sedile ammortizzato e una batteria di scorta completano l'attrezzatura. Lectric fornisce inoltre pneumatici, camere d'aria, sedile e caricabatterie alternativi nel caso sia necessario un ricambio o sia il momento di cambiare gli elementi usurati. Vai alla sezione accessori in continua espansione del sito Lectric eBike per tutte le scelte e i costi attuali.
Specifiche
- Batteria Peso: 7 libbre
- Peso completo della moto più batteria: 63 lbs
- La maggior parte del peso del ciclista: 275 lbs
- Maggior carico sul portapacchi posteriore: 55 lbs
- Dimensioni spiegate: 66 x 18 x 47 trovi
- Dimensioni piegate: 37 x 18 x 27 pollici
- Batteria: Ioni di litio 48v 10.4ah di LG
- Tempo di costo: Tempo di costo di 4-6 ore
- Varia in base al costo: 25-50 miglia variano. Vary varierà principalmente in base al carico di peso, al terreno, al clima e ai diversi componenti.
- Motore: Mozzo posteriore con cambio brushless da 500 W (800 W + picco)
- Aiuto pedale: 5 gamme di pedale-aiuto
- Freni: Freni a disco meccanici Tektro da 160 mm
- pneumatici: Pneumatici CST o Chaoyang 4 "x 20" Fats
- Classificazione: Bici elettrica di classe 2 sul carico (limitata a 20 mph). Potrebbe essere modificato in Classe 3 durante lo spettacolo (limitato a 28 mph). Funzionalità di aiuto del pedale ad alta velocità da 28 mph, solo 20 mph dell'acceleratore.
Nuovo episodio Cleantech Speak
Riguardo allo scrittore
Kyle Field Sono un fanatico della tecnologia appassionatamente alla ricerca di metodi attuabili per ridurre l'influenza dannosa che la mia vita ha sul pianeta, ottenere risparmi monetari e ridurre lo stress. Soffermarsi deliberatamente, fare scelte consapevoli, amare di più, agire responsabilmente, giocare. Più ti rendi conto, meno vuoi. In qualità di investitore attivista, Kyle possiede partecipazioni a lungo termine in BYD, SolarEdge e Tesla.