I pericoli e il piacere di guidare su lunghe distanze sulla motocicletta elettrica Zero SR / S

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Il segnale stradale impara otto miglia ad Astoria come ho zippato prima. L'indicatore della batteria sulla bici elettrica Zero SR / S che guidavo diceva che avevo semplicemente sei miglia di variazione rimanenti, e il caricatore più vicino si trovava all'estremità opposta di queste otto miglia - insieme a un ponte molto lungo e sottile attraverso un corpo d'acqua solitamente offeso. Come direbbe Everett McGill, Ero in difficoltà.

Più di sessanta miglia prima, avevo optato per una rapida deviazione per scattare alcune immagini della Zero SR / S, e la mia matematica sul tempo sembrava indicare che avrei potuto comunque variare da risparmiare per arrivare alla pittoresca città costiera di Astoria, situata sulla punta nord-occidentale dell'Oregon, dove il possente fiume Columbia incontra il più potente Oceano Pacifico.

Ora, la mia matematica difettosa e un'altra scelta sbagliata erano venute di nuovo a masticarmi sul sedere. E non è che potessi semplicemente accostare e ricaricare la scintillante bici blu; non solo non c'erano caricabatterie Stage II ovunque nelle vicinanze, ma avevo anche dimenticato di portare con me il caricabatterie Stage I da 120 volt, che si collega a una presa quotidiana come un tostapane. Più lento, ma comunque praticabile.

In realtà non importava dato che non c'era molta civiltà in giro, per non parlare dei negozi di elettricità casuali. Tuttavia, poiché ho tirato indietro un'affluenza alle urne con paludi che potrebbero aver avuto uno sbocco all'aperto, ho cercato di non dimenticare che questo era il modo in cui sono state create le reminiscenze delle avventure, per prove e tribolazioni. Viaggia dove tutte le cose vanno mentre deliberatamente tendono a svanire dalla reminiscenza nel tempo. Questa volta non sembrava che fosse così. Mi ritroverei a dover spingere la bici attraverso un ponte lungo e sottile che ronza con i visitatori del sito di camion? Rabbrividii e calai la mia velocità a 50 mph.

Ero nella seconda tappa del mio tour, che ho intrapreso la mattina presto per rispondere a una domanda: cosa era necessario, in termini di prezzo, tempo, pianificazione ed energia, per percorrere lunghe distanze su un elettrico bicicletta? La Zero SR / S è la macchina più nuova e migliore dell'azienda californiana, una moderna cavalcatura sportiva da strada completamente carenata, irta della tecnologia più recente e di grande energia, in grado di 0-60 occasioni che possono bruciare la maggior parte delle supercar e un'alta velocità correttamente nei numeri di smarrimento della licenza. Round City, è un'arma purosangue per intagliare il traffico. Ma per quanto riguarda la guida a distanza? Dopo alcune settimane di sfrecciare nello spazio di Portland sulla SR / S, ho richiesto Zero in modo da aggiungere alcune borse alla SR / S per l'esperimento, cosa che hanno fatto insieme a un case alto (che ho finito per sradicare). Inoltre hanno aggiunto un cavalletto centrale.

Il mio esperimento è stato semplice: potrei osservare un percorso che ho seguito molte volte nel corso degli anni su biciclette a gas, un percorso che preferisco chiamare "Tillamook Loop", che inizia a Portland, Oregon. Il percorso segue il fiume Columbia a nord, dopodiché a ovest lungo autostrade panoramiche fino ad Astoria, quindi serpeggia lungo la costa fino a Tillamook, quella città resa famosa dal suo omonimo formaggio. Si pronuncia "Until-uh-muck" e, certo, il formaggio è di prima classe. Da lì, la Freeway 6, un serpeggiante a due corsie, passa di nuovo dalla boscosa Coast Vary in direzione di Portland. Distanza completa (cercata su Google): 283 miglia. Su una bici ICE giornaliera, l'esperienza dura circa sei ore, o un po 'di più quando smetti di giocare a Skee-Ball in Seaside, prendi un po' di taffy di acqua salata al Cannon Seaside, immergi le dita dei piedi nel surf a Hug Livello, o fai il tour dell'unità di produzione sull'unità di produzione del formaggio (apprezzalo completamente - formaggio gratis!). Questi sono solo un piccolo campione dei numerosi, molti località apprezzano fermarsi lungo il percorso. Tuttavia, quanto tempo impiegherebbe ad affrontare una bici elettrica, con le sue occasioni di ricarica più lunghe?

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Ho usato l'app PlugShare per pianificare il mio percorso e la prima tappa del viaggio scivolata dai numeri. Ho lasciato Portland alle 8 del mattino e ho seguito la Freeway 30 fino al grande ponte Lewis e Clark di 90 anni che attraversa il fiume Columbia e collega l'Oregon e Washington, e sono arrivato alla Decrease Columbia School di Longview, Washington, a 62 miglia di distanza, il luogo Ho posizionato una coppia di caricabatterie di classe II da 6 kW all'interno della zona di parcheggio dell'auto. Di solito, il college poteva essere in sessione, tuttavia il campus era silenzioso poiché gli studenti universitari portavano a termine le loro ricerche a casa a causa della pandemia di coronavirus. Lo Zero ha comunque avuto un costo vicino al 20% quando ho inserito il connettore in posizione. Passai il tempo passeggiando per il campus tranquillo e ben pettinato, finendo infine in un negozio di panini della metropolitana per fare provviste per il resto del viaggio. È tempo di costare al 100%? Un'ora, 10 minuti. Privo di valore. Sandwich? $ 6, più tasse (e root beer).

Completamente carico, intramezzato e radicato, ho indicato la SR / S su Freeway 4, un meraviglioso tratto di asfalto a due corsie che si snoda lungo il fiume Columbia in direzione dell'Oceano Pacifico, il punto in cui incontra la Freeway 101 costiera. un tratto di 73 miglia per la batteria SR / S, e ho messo la bici in modalità Eco e bloccato nella gestione della crociera a 55 miglia orarie, che non è durato a lungo perché le curve hanno iniziato a tornare rapidamente, diminuendo il mio velocità comune e esigente gestione precisa dell'acceleratore umano. L'autostrada a volte è punteggiata di piccole città come Skamokawa, il luogo che ho spento per una breve deviazione verso un precedente ritrovo, Fango fortunato, il luogo in cui io e alcuni amici eravamo soliti andare per un po 'di tempo libero e per alcuni dei più grandi disc golf della zona, forse sulla terra. Potrebbe essere una risoluzione fatale.

Prima facevo il mio più grande hypermiling per arrivare ad Astoria, tuttavia la deviazione di Fortunate Mud mi costava 10 miglia preziose di variazione, eccesso di quello che avevo notato nel tempo, e ora ero in modalità di ansia di variazione completa mentre guardavo il grado della batteria diventare viola perché è sceso sotto dieci pc, poi 9, dopo di che otto, con solo sei miglia di variazione rimanenti. Astoria, e il successivo caricatore, si trovavano a otto miglia - e un enorme ponte - distanti. Mi raggomitolai intorno a un angolo in leggera discesa e la foce del fiume Columbia si aprì prima di me, la porta del Ponte Astoria-Megler in lontananza, uno snello attraversamento di quattro miglia, sferzato dal vento, che sale a 200 piedi sopra il fiume Columbia nel punto più vicino ad Astoria - ed era comunque a tre miglia di distanza. Il misuratore della batteria è sceso a 5 pc ho abbassato la mia velocità a 45 mph.

La Zero SR / S è principalmente un modello carenato e ottimizzato del manichino SR / F di Zero, e sapevo dai miei tempi con la F che la bici non si ferma bruscamente quando la batteria raggiunge lo zero. Molto simile a una vecchia bici a gas, ha una considerevole "riserva" di energia che può procedere per spingere la macchina in avanti, anche se a velocità ridotta. Tuttavia per la strada lunga? I miei esperimenti con il funzionamento dell'SR / F a zero (mentre molto vicino a casa) sembravano indicare che aveva un minimo di poche miglia rimaste all'interno del serbatoio dopo aver raggiunto lo 0%. Ho lasciato cadere la SR / S a 30 miglia all'ora, ho attivato le luci di emergenza e ho guidato lungo la spalla mentre mi avvicinavo all'ingresso del ponte, a volte sballottato da un camion di tronchi, pickup o camper mentre sfrecciavano a 55 o più. Scorrendo sul ponte, la batteria apprende lo zero e varia ulteriormente a zero. Ciononostante, l'SR / S ha proseguito a 30 miglia all'ora, tuttavia la salita al picco di 200 piedi del ponte si profilava prima di me, e avevo i miei dubbi che ci fossero stati sufficienti elettroni che sbattevano intorno contenuti nel pacco batteria per fare la ripida salita , vedendo come la bici pesava circa 530 chili con le borse laterali, ne ho aggiunta un'altra 230 circa e avevo a bordo un sacco di attrezzatura da fotocamera digitale - più quel panino. Quella batteria vuota aveva bisogno di spingere quasi 800 chili su una collina molto ripida per quanto breve. Ho iniziato a levigare lo smalto perché la salita è iniziata.

Il ponte di 54 anni potrebbe essere molto lungo ma in aggiunta molto snello senza principalmente spalla per i veicoli, e perdere tutta l'energia sulla gamba in salita mi metterebbe in un luogo dannoso di stallo nei visitatori del sito, molti dei quali sono stati realizzati di semifinali, camper e pickup. Comunque salisse l'SR / S, i numeri del tachimetro scendevano lentamente perché la cresta della campata si avvicinava sempre di più. Con i visitatori del sito che si accumulavano dietro di me e un grosso pick-up che tentava con rabbia di andare, ho raggiunto la cima più alta della campata a 25 mph, la riduzione delle caramelle scorreva nelle mie vene perché l'SR / S ha preso velocità - ed energia dalla rigenerazione - mentre io rotolò lungo la breve ma ripida discesa in Astoria. Con gli zeri che comunque si vedevano sugli indicatori dello Zero, sono tornato lentamente per le strade verso la stazione di ricarica, fortunatamente posizionata vicino al ponte. A cinquanta piedi dal caricatore, il motore si è spento e sul display LCD è apparso il messaggio di "batteria scarica". Ho spinto l'SR / S il paio di piedi precedenti al caricatore e ho fatto scattare il connettore in posizione. Posso dire con una grande quantità di sicuramente che la Zero SR / S 2020 con una batteria da 14.4 kWh, borse laterali in gran parte piene e un enorme pilota a bordo percorrerà sicuramente 88.7 miglia di guida in gran parte in autostrada a 55 mph (e alcuni a 30 mph ) su un unico costo. Erano le 2:45 e il mio viaggio è stato principalmente a livello intermedio.

Considerare la batteria inutile perché le tecniche interne di Zero le consentirebbero di arrivare (e non è un bene che la batteria lo faccia, pensa tu) a fare clic su un costo di cento pc dal nodo Stage II 6kWh ha richiesto 2 ore e 16 minuti, il tempo che ho passato passeggiando per il centro storico e affascinante di Astoria, i negozi e i ristoranti hanno lottato per sopravvivere con cibo da asporto e donazioni nel corso del blocco del coronavirus. Alcuni non ce l'hanno fatta, poiché i nuovi indicatori di locazione erano appesi in parecchie finestre domestiche. Il paese ha delle panchine disposte vicino al caricatore e ho esaminato un po 'il mio smartphone considerando il costo compiuto. Valore? Un pagamento forfettario di $ 4.

La terza gamba, l'esperienza più breve per Tillamook, si è allungata. Era semplicemente dopo le 5 del pomeriggio dopo che ho girato la cosa importante. Di nuovo per strada, ho cambiato lo Zero dalla modalità Eco alla Sport R, una modalità personalizzata che ho creato che era un duplicato della modalità Sport a piena potenza incorporata, tuttavia con il regen ruotato fino a 95 pc, che ha dato l'SR / S un'abitudine di decelerazione con l'acceleratore chiuso proprio come la mia moto privata, una Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. E mentre l'SR / S non ha la folle alta velocità borderline del Blackbird, è maggiore di quanto lo abbia eguagliato sull'accelerazione bruta, perché la coppia di 140 libbre del motore lo lancia a 60 miglia all'ora nell'arco di una profonda inspirazione .

Scatenato, l'SR / S è una delizia per intagliare gli angoli, anche con le istanze posteriori SHAD che includono un po 'di peso sul retro. Tuttavia, indipendentemente dal trasporto del mio derrière, dei pannies, della fotocamera digitale, dell'attrezzatura per la pioggia, dei calzini asciutti e di una provvista di snack, l'SR / S ha inveito da un angolo all'altro con una stabilità lodevole, una bella scorrevolezza e una velocità bruciante mentre sfrecciavo il mio metodo lungo il La superstrada 101, sinuosa e relativamente libera, in direzione di Tillamook, a 65 miglia di distanza. Con i campeggi dell'Oregon, le località dei vacanzieri e la maggior parte delle aziende chiuse a causa della pandemia, l'autostrada tortuosa è stata in gran parte liberata dai visitatori del sito e ho consegnato quel poco che c'era con facilità perché la coppia di serraggio dell'SR / S mi ha fatto passare attraverso i pochi camper , pickup alaggio di barche e biciclette diverse (tranne un gruppo di motociclisti sportivi) che si dirigono verso sud. Sono finito in Ragazzi perduti degni Seaside per una rapida masticazione da asporto, dopodiché ancora una volta nell'incantevole Cannon Seaside, come risultato, giustamente, è quasi necessario e la mia provvista del famoso taffy di acqua salata della città a casa stava funzionando pericolosamente bassa.

Rifornito, ho abbattuto la 101 fino a Tillamook, tuttavia l'ora tarda (e la pandemia) significava che le porte della nota unità di produzione del formaggio erano state chiuse al pubblico e la zona di parcheggio delle auto era barricata, il che graffiato considerato uno dei 4 fattori di carica fuori dal mio record (certo, potrei aver attraversato la barricata, comunque ...). Il seguente caricatore in città era occupato da una Chevy Bolt, tuttavia la terza volta in realtà è stato un fascino e ho scoperto un caricatore non occupato sulla Blue Heron French Cheese Firm, un pittoresco spot turistico-trappola proprio sulla Freeway 101 riscattato da meravigliosi prodotti lattiero-caseari , sculture spettacolari, trattori classici e molti altri pavoni relativamente piacevoli che hanno vagato per i terreni ben conservati. Cercando il punto tap-to-pay sul caricabatterie, un piccolo segnale ha rivelato che siamo comunque agli inizi dell'automobilismo elettrico: la ricarica era gratuita, insieme a Tesla sul nodo vicino. Goditela finché dura, amici guidatori di veicoli elettrici.

Con l'SR / S che assorbe lentamente l'energia elettrica e la luce del giorno svanisce, ho camminato lungo la Freeway 101 per un tratto, scattando immagini perché il cielo cambiava colore. I visitatori erano quasi inesistenti perché la piccola metropoli si abbottonava in un fresco venerdì sera; non sono stati aperti ristoranti o locali notturni, anche se, alla fine, i brontolii di una ripresa sono stati nell'aria. L'Oregon aveva gestito correttamente l'epidemia, con un'improvvisa corsa a chiudere college e società a marzo, una piccola domanda che serviva a includere lo sviluppo della malattia. Tuttavia, al momento della stesura di questo articolo, oltre 160 individui erano morti a causa di COVID-19 all'interno dello stato con quasi 5,000 contaminati. Numeri bassi, forse, tuttavia le autostrade vuote, i negozi chiusi e la quasi totale assenza di persone alle fermate dei vacanzieri di solito affollate di folla a metà giugno hanno fatto un inquietante promemoria di quale tipo di terribile risultato finale è davvero fattibile in un caso peggiore pandemia patogena. La folla tornerà, in tempo. Potrebbe essere stato - o potrebbe essere - molto peggio se non siamo vigili.

Un'ora e 38 minuti dopo essere arrivato a Tillamook, il caricabatterie si è spento e ho infilato la fodera per il clima gelido nella mia giacca, ho indossato un collo più caldo e ho tirato fuori i guanti invernali dalle borse posteriori. Era semplicemente più di 60 livelli, tuttavia sapevo che era esclusivamente a breve termine. Mi sono divertito con la musica e le comunicazioni per molte esperienze grazie al meraviglioso Cardo Packtalk in grassetto sistema che ho inserito nel mio AGV Sportmodulare Mono casco, tuttavia ora ho infilato i tappi per le orecchie per silenziare il rumore del vento per l'ultima gamba e ho spento i brani. Erano le 9:15 quando sono uscito dal parcheggio Blue Heron e sono entrato sulla Freeway 6 in direzione di Portland. Il caricatore più vicino si trovava a soli 60 miglia di distanza a Banks, tuttavia non è questo che mi ha fatto cantare "mantieni il gelo" per me stesso mentre lasciavo Tillamook e l'autostrada si restringeva a 2 corsie strette perché iniziava a salire nella Coast Vary.

Come giornalista per una stazione televisiva di quartiere anni fa, ho scritto molti racconti sugli incidenti sul "Sei" come è riconosciuto a livello regionale, un tratto di strada serpeggiante, tortuoso e tipicamente irregolare che collega la costa all'interno dell'Oregon. Per tutto il giorno, è una meraviglia paesaggistica e un paradiso per i motociclisti sportivi. Di notte, sono le montagne russe nere come la pece di una strada in cui cervi, alci, un guidatore ubriaco, un'automobile in panne o una caduta di massi potrebbero nascondersi nell'angolo successivo, e ci sono numerosi, molti angoli. Ho impostato la gestione della crociera SR / S su 50 (il limite di velocità è 55) perché è iniziata l'ascesa in montagna, e semplicemente come prima consideravo l'unico metodo questa parte dell'esperienza potrebbe essere più dannosa se fosse ha cominciato a piovere, ha cominciato a piovere. Ho cambiato la modalità Zero in Rain, che ha aumentato la gestione della trazione e la sensibilità dell'ABS mentre si ammorbidisce a malapena la produzione di energia, anche se le velocità dell'autostrada sono rimaste sul rubinetto. Ero al riparo dalla pioggia pochi minuti dopo e di nuovo sul marciapiede asciutto, ma sicuramente mi ricordava che ora la strada curva potrebbe essere umida a qualsiasi livello e potrebbe essere in arrivo una pioggia che riduce la vista.

Nell'oscurità mi trasportava l'SR / S, i meravigliosi doppi fari a LED proiettavano un'ampia e brillante striscia di sole lungo la strada, e le luci - in aggiunta i doppi LED - illuminavano le fitte distese di imponenti cespugli di abeti che incorniciavano la superstrada e oscuravano fuori dal cielo. Non c'è servizio cellulare su molte Freeway 6 perché taglia da burroni profondi e fili da foreste torreggianti, quindi un passo falso o un incidente può avere sanzioni mortali se nessuno è a conoscenza del tuo incidente, l'assistenza non arriverà . Piegando un angolo in un rettilineo, una fila di fari - i primari che avevo visto - stava venendo dalla parte sbagliata. All'improvviso, sebbene a un certo punto, l'automobile in testa virò lungo la mia corsia e scomparve. Un secondo e un terzo hanno fatto lo stesso mentre ho rallentato rapidamente. L'ultimo guidatore si fermò, lampeggiando e lampeggiando in segno di luce in riconoscimento della mia presenza. Ho strisciato prima a 3 miglia all'ora e ho notato che era un fremito di Jeep che si dirigevano su una strada di disboscamento; gente del posto fuori per un po 'di divertimento il venerdì sera. La forza motrice dell'ultima Jeep suonò il clacson mentre scivolavo, dopodiché la lanciò su per la strada per ricongiungersi al gruppo, e l'autostrada fu avvolta nell'oscurità dell'inchiostro non appena ancora una volta. Non ho mai notato una sola automobile dietro di me, indipendentemente dalla mia velocità graduale.

Crestando la variazione sopra il segno di elevazione di 1,500 piedi, la temperatura apprende 42 livelli nello spettacolo della cabina di pilotaggio un po 'troppo illuminato dello Zero. L'autostrada si inclinava verso il basso, la pavimentazione di solito era butterata da riparazioni ineleganti, avvallamenti e fessurazioni lasciate da quando alcune sezioni di essa sono state sbiadite durante un intervallo di piogge epiche nel 1996 e negli anni successivi. Tuttavia, le sospensioni Showa di successo della SR / S hanno assorbito facilmente le irregolarità del marciapiede e devo dire che è considerato uno dei più grandi seggiolini per bici a lunga durata che abbia avuto il piacere di sperimentare. Non ero affatto a disagio. Indipendentemente dai guanti invernali sportivi, i miei palmi stanno diventando freddi, quindi ora che ero sul tratto in discesa del go, ho attivato le manopole riscaldate che sono arrivate qui con il modello Premium della SR / S. Rapidamente, le mie dita sono state inondate di calore e mentre memorizzavo gli eventi in elevazione, la temperatura ambiente ha iniziato a salire. E ha ricominciato a piovere.

Di nuovo al massimo del viaggio, il livello della batteria stava studiando a metà degli anni '60 e nel corso del viaggio, avevo una media leggermente inferiore a un miglio per livello di proporzione del costo della batteria. Rotolando lungo il fondo della Freeway 6, l'SR / S è passato tra inerzia, rigenerazione e leggera energia poiché la gravità ha svolto gran parte del lavoro. Miglia dopo, quando la luna piena si alzò dalle nuvole che si separarono e il bagliore fioco delle luci della metropoli di Portland iniziò a risplendere all'orizzonte, la Freeway 6 si svuotò nei terreni agricoli ondulati dell'ampia Willamette Valley. L'indicatore della batteria è rimasto entro i 60 bassi. Avevo deciso di interrompere a Banks per una ricarica di chiusura, tuttavia ora, che fortunatamente non era voluto.

Il caricatore seguente era semplicemente in fondo alla strada a Hillsboro nella Silicon Forest dell'Oregon, vicino al luogo Freeway 6 collegato alla Freeway 26, il primo (anche se un po 'più noioso) collegamento ipertestuale tra Portland e la costa settentrionale dell'Oregon. Entrando nello spazio di Hillsboro, la batteria stava studiando negli anni '40 e la variazione si bloccava a 38 miglia, il che significava che c'era la possibilità che potessi farcela senza fermarmi. Se la mia stima è risultata breve, non è stato un grosso problema poiché ormai, ci sono stati caricabatterie apparentemente su quasi ogni blocco diverso, secondo l'app PlugShare. Così ho continuato, scalando Sylvan Hill a 60 miglia all'ora, dopodiché rotolando giù sfrigolando nel centro di Portland per scegliere l'Interstate 405, poi un'esplosione attraverso il ponte Marquam a due piani che si affaccia su Portland, e infine sull'Interstate 84 nel settore sud-est della città Io chiamo casa.

Rotolando su una rampa di uscita per uscire dalla I-84, la gestione della crociera si disattiva bruscamente da sola perché la batteria è scattata fino a 4 pc, con due miglia di variazione rimanenti. Sarà sufficiente. Vivo la breve distanza da una casa all'altra perché l'indicatore di variazione si azzera e accedo al vialetto con un segno di spunta visualizzato sull'indicatore della batteria. Sono le 11:11 e il contachilometri parziale segna 87 miglia precisamente. Secondo la funzione di monitoraggio dell'esperienza basata su GPS dell'app Zero, il viaggio si è rivelato essere lungo 296 miglia.

Cosa è e cosa sarà

Si potrebbe sostenere che le biciclette elettriche non saranno preparate per la responsabilità di tour a lunga distanza. Decisamente controverso, sono d'accordo, in particolare rispetto al comfort delle bici a gas. Comunque preso da solo, è chiaramente fattibile, completamente fattibile, un problema che può essere risolto. Dovresti semplicemente riallineare i tuoi piani e le tue aspettative ai limiti attuali della cosa importante per la tecnologia, in particolare l'efficienza della batteria. Tutto il resto tipico di una bici da turismo sportiva era attuale e contabilizzato sulla Zero SR / S: sedile comodo, gestione della crociera, display bug, manopole riscaldate, bagagli spaziosi, app di pianificazione del viaggio, alcune stazioni di "rifornimento" così via. It può essere eseguito, corretto ora, e l'SR / S è gloriosamente veloce ed etereo pulito - è un piacere viverlo tutto il giorno. La differenza principale è che una parte della giornata trascorsa a fare rifornimento. Lentamente.

Per ora, è semplicemente così. Prima o poi, senza dubbio prima di quanto ci aspettiamo, le cose saranno completamente diverse. L'esperienza nel campo delle batterie alla moda è agli inizi e sono all'orizzonte enormi modifiche. Negli anni a venire, la variazione di 87 miglia di autostrada sarà di 187 miglia, poi 287, 500 miglia e così via. Allo stesso tempo, le occasioni di ricarica continueranno a diminuire man mano che le strategie di ricarica e le formulazioni delle batterie maturano e si sviluppano. Col tempo, la ricarica di una bici elettrica (o di un'automobile) richiederà minuti, non un'ora o più. Hai una piccola domanda: succederà. Alcune delle più grandi società sulla Terra, in ciascuno dei settori automobilistico e tecnologico, stanno scaricando miliardi nella ricerca e sviluppo delle batterie e puoi contare su questi sforzi per dare i suoi frutti nel prossimo periodo di tempo. Si verificheranno scoperte, forse le principali, le capacità del posto triplicheranno o aumenteranno per un dato spazio simile per la conservazione, una prestazione di accumulo di energia spesso chiamata densità di potenza.

La densità di potenza dei combustibili liquidi è quasi scolpita nella pietra (mi dispiace); se desideri andare più lontano, devi portarne di più, che fornisce peso, che poi fluttua mentre viene utilizzato. Con le batterie, il carico non si regola in alcun modo. Inoltre, le batterie di solito possono fare cose apparentemente inimmaginabili: pesano molto meno ma mantengono energia extra. Hai bisogno di una prova? Acquista una confezione da otto batterie alcaline AA e una confezione da otto batterie al litio AA. I litio sono molto più leggeri ma finali molto più lunghi. Miracolo? No, semplicemente scienza della batteria, l'identica scienza che consente alla batteria agli ioni di litio della SR / S di trasportare una bici da 505 libbre, la mia prodigiosa carcassa e un mucchio di attrezzi pesanti per oltre un'ora alla velocità, dopodiché ricaricarsi più e più volte per ripetere il metodo. Se lo consideri, la verità che lo Zero SR / S funziona in aggiunta a esso proprio adesso è un miracolo tecnologico contemporaneo.

Tempo di viaggio!

Cos'è la vita senza viaggio? Abbastanza noioso. Nella società industrializzata alla moda, molti dei problemi per i quali i nostri non lontani antenati dovevano combattere - pasti, acqua, riparo, cure mediche - al momento sono elementi fondamentali della vita quotidiana. Le persone di Metropolis non cercano di allontanare la fame e di tenere il caldo con pelli di animali. Ora abbiamo giacche gonfie, ZoomCare, 7-Eleven nachos e meravigliose unità digitali per comunicazioni veloci e tempo libero, per non parlare delle meravigliose bici elettriche (e veicoli). La vita è un'umiliazione di ricchezze per la maggior parte delle persone, che lo capiscano o meno. È estenuante essere un pioniere al giorno d'oggi, e mentre la mia avventura in bicicletta elettrica ha avuto alcuni momenti di tensione, non sono stati nulla in confronto ai travagli sopportati da veri eroi come Ted Simone o Bessie Stringfield, che sembrava pericolo, razzismo radicato e altri pericoli in faccia e comunque girò la manetta.

Tuttavia, in qualche piccolo metodo, ho sentito un po 'di quello spirito pionieristico nella mia esperienza sulle tranquille strade di nuovo dell'Oregon e di Washington su una moto che è principalmente a lungo termine, da un momento in cui ho fatto il mio giro costiero in un giorno a velocità su una bici elettrica deve essere un gioco da ragazzi, in quanto ha una variazione di 500 miglia, produce 200 CV, si ricarica in 5 minuti ed è affidabile come un martello. L'SR / S di Zero è molti degli approcci a quel futuro vero e proprio ora. È stato uno spasso da provare, mi ha consolato, è andato proprio come i Dickens e ha lavorato esattamente come previsto, anche andando oltre le sue ovvie abilità quando i problemi acquisivano brutti. Mi ha abilmente acquisito nel posto che desideravo e volevo andare nella moda e nel lusso, dopo di che mi ha acquisito casa senza problemi a parte i vincoli della batteria. Non posso chiedere di più. A volte presto, prima che capiremo senza dubbio, ci vorranno 5 minuti per costare una bici elettrica che otterrà 500 miglia di variazione, e senza dubbio per una miseria rispetto anche ai bassi costi del carburante di questo momento. Potresti forse anticipare quel giorno, tuttavia ti mancherebbe un'esperienza di guida ideale sulla Zero SR / S, cose del genere di cui la maggior parte dei motociclisti non arriva spesso all'esperienza. Tutto quello che posso fare è sperare e fare il tifo per il design della batteria per catturare tanto quanto le vere abilità dello Zero SR / S, in modo che rapidamente sufficiente, la mia normale esperienza di sette ore possa essere realizzata in un po 'meno di 15 ore.

Attrezzatura di viaggio: Borse laterali Shad SH36, Comunicazioni Cardo Packtalk Bold, Casco AGV SportModular, Apple iphone, Stivali da equitazione Bilt Pro Tourer Air, GPS Garmin XT

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