Questa bici da corsa da $ 5,000 mi ha ricollegato a ciò che amo del ciclismo

Questa bici da corsa da $ 5,000 mi ha ricollegato a ciò che mi piace della bicicletta

Benvenuti da Equitazione nerd, L'immersione quindicinale di TNW nella tecnologia basata sulla bicicletta, il luogo in cui entriamo in una quantità eccessiva di elementi e ci concentriamo su tutte le questioni associate ai dispositivi a pedale.

Negli ultimi mesi sono stato a bordo della Canyon Final CF SLX, una bici da corsa senza esclusione di colpi, come macchina da guida quotidiana e da strada. Ho scritto le mie idee preliminari dopo poche settimane gioiose di guida della magnificenza iridescente, tuttavia ora ho messo oltre 2,500 miglia piene di divertimento (4,020 km) sulla macchina ed è ora di determinare come effettivamente mi sento davvero di guidare una bici da corsa da $ 5,000 5 giorni a settimana.

A questo punto, cerca di intuire che in realtà lo preferisco.

Se ciò non fosse chiaro, però, ho scoperto di guidare una bici da corsa di fascia alta - una che è mite, reattiva, stabile come una roccia, sembra essere carina e ti spinge ad ogni svolta e cambio all'interno della strada - essere una gioiosa esperienza. Visto il prezzo del biglietto, sarei coinvolto se fosse qualcosa di diverso.

Ancora una volta in aprile, dopo qualche centinaio di miglia, ho detto che era un po 'caro, ma ottieni quello per cui paghi. Con il senno di poi, sento davvero che l'affermazione ora sembra un po 'deludente. Nonostante il fatto che il Canyon costa $ 5,000, ottieni un bel po 'di soldi, e non mi ha assolutamente lasciato desiderare un extra. La verità è che vale abbastanza per soldi.

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Penso alla Final CF SLX probabilmente la bici da corsa più completa della sua categoria, e lo fa a un valore che, 9 volte su dieci, è più allettante rispetto ai concorrenti. Biciclette comparabili degli avversari risultano più costose dal 5% al 10%, o non sono specificate altrettanto estremamente perché Canyon.

Le parti strutturali (corpo, forcelle, manubrio e sella montata)

Oltre a posizionare la bici collettivamente e promuoverla, la responsabilità più importante di Canyon è quella di fabbricare il corpo, le forcelle, il manubrio e il sedile. Su questa bicicletta specifica, Canyon ha optato per ingranaggi e freni Wi-Fi Power ETAP di Sram: dai un'occhiata alle mie idee su questo proprio qui.

Dopo essermi soffermato sulla finale per pochi mesi, plaudo a Canyon per aver realizzato una motocicletta con un metodo pratico per la progettazione dei bordi. I tubi freno sono instradati internamente per mezzo del corpo, tuttavia entrano nel tubo obliquo. Si sta trasformando in di rigore non avere cavi che esibiscano in alcun modo, il che implica che debbano essere fatti passare tramite il manubrio, tramite la serie sterzo, nel tubo obliquo, e poi verso l'elemento che gestiscono.

Punteggio di credito: M Beedham