Cos'è un motore per bici elettrica

Il motore della bici elettrica viene utilizzato per il motore di azionamento delle biciclette elettriche. A seconda dell'ambiente di utilizzo e della frequenza, anche la forma è diversa. Diversi tipi di motori hanno caratteristiche diverse. Al momento, il motore CC a magneti permanenti è ampiamente utilizzato nel motore di biciclette elettriche. Il motore della bicicletta elettrica è diviso in base alla forma elettrificata del motore, che può essere suddiviso in due categorie di motore a spazzole e motore senza spazzole; Secondo la struttura meccanica del gruppo motore, generalmente suddiviso in due categorie “dente” (velocità del motore elevata, necessità di passare attraverso la riduzione dell'ingranaggio) e “senza denti” (uscita della coppia del motore senza alcuna riduzione).

1.Motore CC a magnete permanente:

Per polo statore, rotore, spazzola, alloggiamento, ecc.

Polo dello statore utilizzando magneti permanenti (acciaio magnetico permanente), ferrite, alluminio nichel cobalto, ndfeb e altri materiali. Secondo la sua struttura, può essere suddiviso in tipo di cilindro e tipo di piastrella.

Il rotore è generalmente realizzato in acciaio laminato al silicio, il filo smaltato è avvolto tra due fessure del nucleo rotorico (tre fessure hanno tre avvolgimenti), e le sue giunzioni sono rispettivamente saldate sulla lamiera del commutatore.

La spazzola è un componente conduttivo che collega l'alimentazione e l'avvolgimento del rotore. Spazzola motore a magneti permanenti utilizzando una singola lamiera o spazzola in grafite metallica, spazzola in grafite.

 

2.Motore senza spazzole:

È composto da rotore a magneti permanenti, statore di avvolgimento multipolare e sensore di posizione.

Il motore brushless cc è caratterizzato da brushless, utilizzando dispositivi di commutazione a semiconduttore (come l'elemento hall) per ottenere la commutazione elettronica, cioè dispositivi di commutazione elettronici per sostituire il tradizionale commutatore di contatto e la spazzola. Presenta i vantaggi di alta affidabilità, nessuna scintilla di commutazione e basso rumore meccanico. Sensore di posizione in base al cambio di posizione del rotore, lungo una certa sequenza del convertitore di corrente dell'avvolgimento dello statore (cioè per rilevare il polo magnetico del rotore relativo alla posizione dell'avvolgimento dello statore, e nel determinare la posizione del segnale del sensore di posizione, la conversione del segnale circuito per controllare il circuito dell'interruttore di alimentazione, dopo l'elaborazione secondo una certa relazione logica tra l'interruttore di corrente dell'avvolgimento).

 

3.Motore brushless a magneti permanenti ad alta velocità:

È composto da nucleo statore, rotore magnetico in acciaio, ruota solare, frizione di decelerazione, guscio del mozzo e così via. Un sensore Hall può essere montato sulla copertura del motore per la misurazione della velocità. Esistono tre tipi di sensori di posizione: magnetico, fotoelettrico ed elettromagnetico. Sul gruppo statore è installato un motore CC senza spazzole con un sensore di posizione magneticamente sensibile e vengono utilizzate le parti del sensore magneticamente sensibili (come elemento Hall, diodo magneticamente sensibile, tubo magneticamente sensibile, resistenza magneticamente sensibile o circuito integrato speciale, ecc.) per rilevare le variazioni di campo magnetico generate dal magnete permanente e dalla rotazione del rotore. I componenti Hall sono ampiamente utilizzati nelle auto elettriche. Il motore CC senza spazzole con sensore di posizione fotoelettrico è dotato di parti del sensore fotoelettrico in una determinata posizione sul gruppo statore. Il rotore è dotato di uno schermo antiluce e la sorgente luminosa è a led o piccola lampadina. Quando il rotore ruota, i componenti fotosensibili sullo statore genereranno segnali di impulso in modo intermittente a una certa frequenza a causa del ruolo dello shader.

Utilizzando il motore a corrente continua senza spazzole del sensore di posizione elettromagnetico, i sensori elettromagnetici sono installati sulle parti componenti dello statore (come il trasformatore di accoppiamento, vicino all'interruttore, circuito di risonanza LC, ecc.), Quando la posizione del rotore a magneti permanenti cambia, l'effetto elettromagnetico lo farà fare in modo che il sensore elettromagnetico produca un segnale di modulazione ad alta frequenza (l'ampiezza cambia con la posizione del rotore). La tensione di lavoro dell'avvolgimento dello statore è fornita da un circuito elettronico di commutazione controllato dall'uscita del sensore di posizione.

 

Confronto tra motore a spazzole e motore senza spazzole

Motore a spazzole e motore senza spazzole in base al principio della differenza: il motore a spazzole è a commutazione meccanica tramite spazzola di carbone e commutatore, il motore senza spazzole è di huo

Il segnale di induzione dell'elemento auricolare completa la commutazione elettronica da parte del controller.

Il principio di elettrificazione del motore a spazzole e del motore brushless non è lo stesso, la sua struttura interna non è la stessa. Per i motori con mozzo, la modalità di uscita della coppia del motore (decelerata o meno dal meccanismo di riduzione dell'ingranaggio) è diversa e anche la sua struttura meccanica è diversa.

1.Cstruttura meccanica interna del motore della spazzola ad alta velocità comune. Il motore del tipo a mozzo è composto dal nucleo del motore della spazzola ad alta velocità incorporato, dal gruppo riduttore, dalla frizione a ruota libera, dal coperchio del mozzo e da altri componenti. Il motore del mozzo di spazzolatura ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno.

2.Cstruttura meccanica interna del motore della spazzola a bassa velocità comune. Il motore del tipo a mozzo è composto da spazzola di carbone, cambio di fase, rotore del motore, statore del motore, albero del motore, coperchio del motore, cuscinetto e altre parti. Il motore del mozzo brushless a bassa velocità appartiene al motore del rotore esterno.

3.CStruttura meccanica interna del motore brushless ad alta velocità comune. Il motore tipo mozzo è composto da nucleo motore brushless ad alta velocità integrato, rullo di attrito planetario, frizione di sovraccarico, flangia di uscita, coperchio terminale, alloggiamento tipo mozzo e altri componenti. Il motore del mozzo brushless ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno.

4.CStruttura meccanica interna del motore brushless a bassa velocità comune. Il motore del tipo a mozzo è composto da rotore del motore, statore del motore, albero del motore, coperchio del motore, cuscinetto e altre parti. Il motore del mozzo brushless e gearless a bassa velocità appartiene al motore del rotore esterno.

 

Il motore brushless è ampiamente utilizzato nelle biciclette elettriche, perché presenta i seguenti due vantaggi rispetto al tradizionale motore CC senza spazzole.

(1) lunga durata, esente da manutenzione, alta affidabilità. Nel motore a corrente continua della spazzola, poiché la velocità del motore è più alta, la spazzola e il commutatore si consumano più velocemente, generalmente lavorano circa 1000 ore per sostituire la spazzola. Inoltre, la scatola del riduttore è tecnicamente difficile, specialmente il problema di lubrificazione dell'ingranaggio di trasmissione, che è un grosso problema nello schema delle spazzole. Pertanto, il motore della spazzola ha i problemi di alta rumorosità, bassa efficienza e facile guasto. Pertanto, i vantaggi del motore CC senza spazzole sono evidenti.

(2) alta efficienza e risparmio energetico. In generale, poiché il motore CC senza spazzole non presenta perdite per attrito nella commutazione meccanica e consumo del riduttore, nonché perdita del circuito di controllo della velocità, l'efficienza può essere solitamente superiore all'85%, ma considerando le prestazioni di costo più elevate nel progetto reale, in ordine per ridurre il consumo di materiale, il design generale è del 76%. L'efficienza del motore CC senza spazzole è solitamente intorno al 70% a causa del consumo del cambio e della frizione unidirezionale.

 

DA causa dello sviluppo di nuovi veicoli energetici, il motore della bicicletta elettrica utilizzato nel mercato è diventato una direzione di vendita chiave, sebbene molte aziende nazionali affermino di avere l'intera catena industriale della forza della ricerca scientifica, ma deve essere un motore davvero buono bisogno a lungo termine accumulo tecnico, e poi per produrre, testare e alla fine andare in produzione di massa. Poche imprese automobilistiche in Cina hanno la vera forza per realizzare nuovi motori energetici, soprattutto nel campo delle autovetture. Sullo sfondo del fatto che varie imprese sostengono fortemente l'autonomia di base, sono riluttanti a dimostrare che il collegamento motorio, in quanto uno dei componenti principali dei veicoli di nuova energia, è ancora sotto il controllo di altri. In Cina, ci sono molte imprese che sono note per essere nuovi motori energetici, ma poche di loro sono specializzate in nuovi motori energetici. Molte imprese passano dai macchinari tradizionali, alla costruzione navale e ad altri settori tradizionali dei motori industriali per entrare nel campo dei nuovi motori a trasmissione di energia, con poca esperienza di ricerca, sviluppo e produzione.

 

ASebbene il motore industriale tradizionale e il motore per veicoli a nuova energia in linea di principio siano gli stessi, non vi è alcuna differenza nella produzione effettiva. I motori utilizzati nei veicoli di nuova energia possono essere suddivisi in motore asincrono e motore a magneti permanenti, il primo è utilizzato principalmente nel trasporto pubblico, nel trasporto passeggeri e in altri veicoli commerciali, mentre il secondo è utilizzato principalmente nelle autovetture. Poiché il rotore del motore asincrono non ha avvolgimento, nessuna spazzola, nessuna induzione magnetica, bassa efficienza di conversione della potenza, struttura semplice, prezzo relativamente economico, utilizzato principalmente nelle grandi autovetture; Avvolgimento del rotore del motore del motore a magneti permanenti, alimentazione della spazzola al rotore, efficienza di conversione della potenza, struttura più complessa, il prezzo è costoso, utilizzato principalmente per la velocità dell'ambiente difficile, come le autovetture elettriche pure. In questo processo, molte imprese di supporto al motore si stanno affrettando a iniziare, apportando semplici miglioramenti tecnici ai tradizionali motori industriali e fornendoli ai produttori di veicoli come motori di veicoli di nuova energia.

 

But in paesi stranieri, la produzione di nuovo motore del veicolo di energia ci sono una serie di indicatori tecnici rigorosi. La potenza di uscita dei veicoli a nuova energia, in particolare i veicoli elettrici puri, è diversa in diverse condizioni stradali, come salita, discesa, strada pianeggiante, strada sconnessa, ecc. Molte fabbriche di macchine elettriche in Cina migliorano solo leggermente l'esperienza di produzione dei motori industriali tradizionali , senza considerare l'ambiente di utilizzo dei motori per automobili di nuova energia, che ridurrà notevolmente la durata di servizio e causerà facilmente surriscaldamento locale, cortocircuito e altre situazioni pericolose. Dal momento che tutti sappiamo che il motore del veicolo elettrico avrà un ampio mercato in futuro, perché non rigorosamente dalla ricerca e sviluppo del motore, test, controllo della produzione, il prima possibile per effettuare la ricerca di base, "calmati e ricomincia da zero" , formano davvero la catena dell'industria dei motori per biciclette elettriche, con un atteggiamento sano di fronte alle opportunità disponibili.

 

 

Shuangye ha una forte R & S e un team di vendita, i prodotti vengono esportati in tutto il mondo. Con la missione di "produrre prodotti che rendano felici i consumatori", promuoviamo attivamente l'innovazione e l'aggiornamento dei prodotti nel settore. Creiamo insieme una nuova era verde, rispettosa dell'ambiente, ad alta efficienza e risparmio energetico.

Per più di un decennio, Shuangye si è dedicata alla creazione dei migliori prodotti sanitari elettronici di qualità. Con sede a zhuhai, provincia del guangdong, Cina. Le partnership professionali a lungo termine con i principali produttori consentono a Shuangye di offrire prezzi competitivi rispetto ai fornitori del settore.

Shuagye offre una vasta gamma di prodotti e servizi per la salute e il fitness. Questi prodotti includono un'ampia selezione di biciclette elettriche, scooter elettrici, accessori (ingranaggi per biciclette, batterie per biciclette, controller, motori, ecc.).

In termini di logistica, consegniamo merci dai magazzini canadesi con garanzia di tempo. Soprattutto, con una garanzia di alta qualità per i nostri prodotti, possiamo offrirti un'esperienza di acquisto senza rischi.Se hai problemi dopo la vendita, faremo qualsiasi cosa come possiamo in qualsiasi momento.

Benvenuti a collaborare e sviluppare con noi!