אופניים חמים
שימנו הוביל את הדרך ועכשיו Tektro קרוב מאחור. אנחנו מדברים על ערכות במיוחד לאופניים חשמליים. Tektro הציגה קסטה, מעביר אחורי ושיפטר מתאים תחת השם E-Drive 9. אנו מציגים את הרכיבים הללו ביתר פירוט ועושים השוואה ראשונה עם ערכת Linkglide של Shimano.
ה-E-Drive 9, אשר Tektro עצמה כינתה לעתים קרובות כ-ED9 באתר האינטרנט שלה, הוא אחד הפתרונות הבודדים שתוכננו במיוחד עבור אופניים חשמליים שיצרנים הוסיפו למבחר המוצרים שלהם בשנים האחרונות. את רוב אלה ניתן למצוא במותג האציל TRP של Tektro. אלה כוללים דיסקים עבים במיוחד כמו TRP DHR EVO, קליפרים בלמים יציבים יותר, בוכנות מוטות עם יחסי העברה חלופיים, קווי בלמים בקוטר גדול יותר, שמנים מיוחדים, רפידות בלם מיוחדות ועוד.
קלטת ED9
עם ED9, הסט המלא הראשון זמין כעת. לקסטה עם ייעוד הדגם שלה CS-M350-9 יש תשעה גלגלי שיניים. אולי ניחשתם את זה מהשם E-Drive 9. לגלגל השיניים הקטן ביותר יש 11 שיניים ולגדול יש 46. שלבי ההילוכים נמצאים בטווח הרגיל של 2, 3 ו-4 שיניים, בהתאמה, עד גלגל השיניים ה-6. בשלושת שלבי ההילוכים האחרונים, ההבדל הוא שש שיניים. אתה אמור להרגיש זאת בבירור בעת העברת הילוכים. עם הבדל כל כך גדול, זה הופך להיות קצת קשה למצוא את הציוד הנוח ביותר עבור כל מצב רכיבה.
מצד שני, שלושת גלגלי השיניים הקטנים ביותר של 11, 13 ו-16 שיניים ניתנות להחלפה בנפרד, וזו הקלה. עבור רוכבי אופניים חשמליים רבים, אלו הם בדיוק גלגלי השיניים שבהם משתמשים לרוב ולכן הם נשחקים הכי מהר. אם במקרה הזה לא תצטרכו להיפרד מכל הקלטת, זה יחסוך לכם הרבה יורו תוך כדי סיוע לכוכב שלנו במונחים של שימוש בר קיימא במשאבים.
הקסטה עשויה מפלדה שוקלת בדיוק 545 גרם לפי Tektro.
מעביר אחורי ED9
אותו חומר משמש לפחות בחלקו על המעביר האחורי. זה הכלוב ש-Tektro מספק את היציבות הזו. לדברי היצרן, ישנם אפילו שני מעבירים אחוריים שונים בתוך קבוצת ED9 – ה-RD-M350 עם מצמד וה-RD-T350 ללא. האחרון שוקל 361 גרם, שהוא גם כבד יותר ב-17 גרם מקביליו. המעביר האחורי צריך להבטיח מתח שרשרת חזק יותר מאשר מעביר אחורי המיועד לאופניים ללא סיוע חשמלי. במקרה זה, המצמד אכן נכנס לפעולה. לא הצלחנו לקבוע בדיוק איזה מהקבצים הזמינים כרגע. יש להניח שהוא יהיה דומה למה שעושה מייצב Shadow+ של Shimano.
שיפטרי ED9
לא מופיעים סימני שאלה בעת צפייה במשמרת. ה-SL-M350-9R מאפשר לך לעבור בין עד שלושה שרשרת. לגבי גלגל התנופה, החלפות ההילוכים מוגבלות לתשע פעמים. אחרת, מדובר במבנה אלומיניום ופלסטיק טיפוסי, לא משופר בהרבה, אבל אמור לשרת את מטרתו בצורה מהימנה.
השוואה בין Tektro ED9 ו-Shimano Linkglide
כל הדברים בחשבון, ערכת ה-ED9 של Tektro מותירה רושם חיובי. הרעיון של קסטה עם תשעה גלגלי שיניים נראה הגיוני. הודות לסיוע המוטורי, יש לך מבחר סביר של הילוכים אפילו על אופניים חשמליים עם שרשרת בודדת בלבד.
Shimano, לעומת זאת, מתנגדת לכך עם מערכת ה-Linkglide שלה עבור קלטות עם עשרה ואחד עשר גלגלי שיניים. אין זה מפתיע שלקלטת 11 הילוכים יש יתרון על פני קלטת 9 מהירויות. ההשוואה בין קלטת 10 הילוכים Linkglide לקלטת ED9 9 הילוכים אינה ברורה כל כך. ההדרגתיות בתוך פתרון Shimano חלקה יותר, בעוד שמוצר Tektro מביא טווח מעט יותר רחב, מה שמתגלה כיתרון בעליות.
שני היצרנים מסתמכים על פלדה בלב הכונן. גם מבחינת שירות וידידותיות הם עומדים בקנה אחד. בקסטות Shimano, ניתן להחליף גם את שלושת גלגלי השיניים הקטנים ביותר בנפרד.
שימנו עם גישה הוליסטית יותר
Shimano דוחפת את עצמה בבירור קדימה בשל העובדה שמובילת השוק מציעה שרשרת אופניים מיוחדת לרכיבי Linkglide. זה גורם למעביר האחורי ולקסטה לעבוד אפילו יותר בהרמוניה ביחד. ל-Tektro יש אפס בצד האשראי מהבחינה הזו.
מהן הטיעונים בעד רכיבי העברה מיוחדים באופניים חשמליים?
לכל הפחות, עדיין נשאלת השאלה האם בכלל יש צורך ברכיבי העברה המיועדים במיוחד לאופניים חשמליים? יש לכך שתי סיבות טובות.
ראשית, העומס הגבוה בחלקו בהשוואה לאופניים ללא e-drive. גם כיום, אופניים חשמליים שוקלים לרוב כ-50 אחוז יותר מאופניים רגילים. המסה הנוספת הזו מואצת מאוד על ידי כל מי שמתחיל מעמידה במצב טורבו. אפילו ממכונית, אתה יכול לראות שביל אדים רק במטרים הראשונים. סוג זה של תפוקת כוח בהחלט משאיר את חותמו.
הסיבה השנייה היא האינרציה של כמה רוכבי אופניים חשמליים בעת העברת הילוכים. הם נותנים למנוע לעשות את רוב העבודה ולא תומכים בו מספיק על ידי העברה להילוך נמוך יותר. כמובן, התקדמות מתבצעת, כמובן. עם זאת, כל מי שנותן לדוושות להסתובב לצמיתות במהירות של 50 או 60 סיבובים לדקה בלבד בטיפוס של חמישה קילומטרים, צריך להיות מודע לכך שהשרשרת, השרשרת וגלגל השיניים נמצאים תחת עומס עצום בתקופה זו. שום פלדה לא יכולה לעמוד בזה לנצח.
להשאיר לנו הודעה