האם תיבות הילוכים אוטומטיות הן העתיד של תעשיית האופנועים?

המכירות ברוטו עלו! סחר האופניים באמריקה בהחלט חווה עלייה, במיוחד באופני האבק ובצדדים. המכירות ברוטו של אופני הזוהמה עלו ביותר מ -50% בששת החודשים הראשונים של 2020, בהתבסס על דיווח המכירות הקמעונאיות של המועצה העסקית של האופנועים. מכירות ברוטו של אופני כביש הם בעיקר שטוחות אולם עם זאת הן חשובות. ישנם כ -450,000 אופניים חדשים בערך המוצעים בארה"ב לכל 12 חודשים. אלה חדשות מצוינות, במיוחד מכיוון שכמה שנים בעבר הסחר היה עגום למדי, ולכאורה נדרש בלי סוף לזחול מהמיתון של 2008-2009 וכו '.

היית מקבל אשראי את מכירות החודשים החדשים ביותר בשיפור ברוטו באופני אבק, לחבורה של אנשים שנמצאים בפנים במשך חודשים וחודשים, נחושים לצאת ולנסוע. בלי קשר, בואו נסתכל לטווח ארוך יותר כאן. מה יציל את ענף האופנועים טווח ארוך? אני אומר, שידורים ממוחשבים. וגם אופנועים חשמליים. אולי כל אחד. תסתכל.

הונדה היא קדימה של יצרנית אופניים אחרת בכל הנוגע לאוטומטיות, או ליתר דיוק, תיבות הילוכים כפולות מצמד DCT, המהווה גרסה משתנה מהירה של האוטומטי. בכל מקרה, אינך חייב לתפעל מצמד ואפילו לשנות את מקום המצערת שלך כדי להעביר הילוכים. האופניים עושים את זה בשבילך. על הונדאס יכול להיות שאפילו תינתן לך הבחירה של מעבר עם זוג כפתורים באחיזה השמאלית. או שאתה צריך לקנות ספר ידני. עם זאת, שידור DCT ישר אינו דורש כניסה מהנוסע מלבד טוויסט של המצערת. אני חייב להניח שמאפיין יכול להיות קסם מדהים לכל פטרונים מבוגרים ובאשר לפתות רוכבים חדשים בכל הגילאים.

"כרגע אנו מספקים שלושה אופני שטח עם אפשרות DCT: אפריקה תאומה, כנף מזהבו- NC750, ”הזכיר קולין מילר של אופני הונדה, הגורם לכך של הונדה יש ​​הילוכים של DCT בהרבה מה- SXS והטרקטורונים שלה בצורה היעילה ביותר. "שידור ה- DCT עלה לראשונה על אחד מבין הטרקטורונים שלנו בשנת 2009."

וזה ספק עצום.

"עכשיו הצענו למעלה מ -20,000 אופני הילוכים DCT מכיוון ש- VFR1200 הגיע לכאן בשנת 2010 (בובת ההוא הופסקה מאז). מכירות כלליות ברוטו אינן מציגות נתח עצום מהאופניים המלאים, אולם ברגע שתסתכל על האופנות שיש אפשרות DCT אתה מתחיל לראות את התמונה. מהסיבה ש- DCT הופיעה לראשונה באגף הזהב, למעשה מעל 50% מהמכירות ברוטו היו DCT. באשר ל- DCT על שתי האופנות ההפוכות המספקות אותו, בערך שליש מתאומי אפריקה ורבע מה- NC750 מוצעים יחד איתו. "

ביטוי הוא לצאת החוצה בנוגע לאפשרות ללא תזוזה.

"מספר לקוחות באמת רוצים את זה", ציין ג'ובאני פרס, מומחה לטיפול בקונים בקניון מגה של ברט בקובינה, קליפורניה, אחד ממוכרי האופניים הגדולים ביותר במדינה. "זה הופך את זה לפשוט יותר בהפסקה קלה, במיוחד בגבעות."

לפרז יש סיבה להבין את ה- DCT על הונדאס.

"למעשה אני חופרת את הידע הזה על המצמד הזה כתוצאה מכך שחסרתי את זרועי השמאלית (הוא הציב אותה במקום הצבאי באפגניסטן). לקוחות מחפשים במיוחד את ה- DCT הזה. הם ממש מיוחדים. הם מכירים אותם ממכוניות העל היוקרתיות, כמו שפרארי מריצה אותם בכל מכוניותיהם. החם ביותר הוא ה- NC750 DCT; הם צריכים אופניים קלים יותר, הם לא צריכים את המצמד. "

אופניים חשמליים דומים בעיצובם לאופני DCT בכך שאין מצמד כזה שתפקד על אופניים חשמליים, אתה פשוט מסובב את המצערת והולך.

"בשנת 2019 מכירות ברוטו (של אפס אופנועים) גדל קרוב ל -1,500 בארה"ב ולראשונה למעלה מ -1,000 באירופה ", ציין MotorCyclesData.com בנוגע לאופני החשמל אפס.

יצרנית אופניים איקונית הארלי דייווידסון תלה הרבה מאוד תקוות על כל החשמלי (ונטול המשמרות) חשמל חי בחוטים בובת ראווה.

"ה חשמל חי בחוטים אין מצמד ולכן אין דבר כזה מעבר ", ציינה דוברת הארלי ג'ניפר הויר. "זה חלק מהחוכמים הרציונליים נמשכים ליעילות הכללית של LiveWire: קלות הנסיעה שלה, הקצב המיידי שלה, העלות המהירה והשונות."

רכבתי על כל ה- LiveWire ועל כמה אחרים אפס אופניים חשמליים ואהבנו את כולם, בעיקר הדרך הטובה ביותר שיכולות הבלימה המתחדשות להדרג את האופניים לפינות בשיטה זהה להורדת הילוך עושה זאת על אופניים מחלפים מסורתיים.

עם זאת, בנוסף השגתי סיכוי נוסף להכשיל את המותג החדש כנף זהב של הונדה עם ה- DCT ממש לאחרונה. לא שאני מתבגר - פשוט מלאתי 61 - אולם למעשה התחלתי להבין את הנחמה וקלות התנועה של כנף מזהבשידור ה- DCT מסופק. יתכן שתזכרו מההקדמה של הבובה החדשה לגמרי שדר אוטומטי שנתיים בעבר, החדש לגמרי 'אגף הוא מופעל על ידי שטוח שש מקורר נוזלים חדש לגמרי בנפח 1,833 סמ"ק (1.8 ליטר). הונדה לא משיקה נתוני אנרגיה אולם ניחושים חכמים העמידו אותה על 125 כ"ס ומומנט של 125 קג"מ. זה אדיר לאופנוע שמשקלו 800 קילו, תוך הסתמכות על האופן שבו אתה מעמיס אותו.

אופני הצ'קים שלי היו עמוסים לגמרי, "הועמסו כמו אדמת החדר הקדמי שלכם בבוקר חג המולד", כתבתי בהערותי: בלם חניה, סטריאו עם ארבעה רמקולים, אחיזה, אחיזה מחוממת, כניסה מחוממת ומושבים אחוריים ואינפורמציה שנראית כמו מה היית מגלה ברכב. תוכל להגדיל ולהקטין את השמשה הקדמית באופן חשמלי. יש מראות מתקפלות. שלושה תאי מזוודות (שאף אחד מהם לא יכול לתחזק את הקסדה המלאה שלי, btw).

השימוש בעיר עגולה היה קצת כמו לנסות את חברת החלל הארגונית. כל כך נוח. לקח זמן קצר להפסיק את העברת רוח רפאים של מצמד הרוחות, כתוצאה מכך שהוא לא היה שם, אולם ברגע ששברתי את עצמי מהתנהגות זו, זו הייתה ניהול שיוט טהור (מאפיין אחר, ניהול שיוט על אופניים!). תוכל לראות מדוע {זוגות פנסיונרים} אוכפים עם אלה ולצאת לחפש את אמריקה.

זה לא יכול להיות כל הנושאים לכל הרוכבים. בשום אופן לא הגעתי למקום שהרגשתי שנוח דוחף אותו מכביד על כביש הררי מסובב, אם כי ראיתי שלישייה מהן על הכביש המהיר מאוד של אנג'לס קרסט, שרוכביו עברו יום פנטסטי. מדובר באופני קרוזר, לא באופני ספורט או אולי באופני ספורט.

מארק ווהן

שמתי על זה למעלה מ -700 קילומטרים בתוך הזמן שהיה לי ואהבתי כמעט את כולם. זה סוג האופניים שכל כך נוח שהוא פשוט גורם לך לעלות עליו ולנסוע בשום דרך מפורשת ללא סיבה מפורשת. בעוד שאני בוחר בתייר ספורט, אני באמת יכול לראות את הקסם של זה כנף מזהב לצופים גדולים ועולים, כשכל ילדי הילדות האלה פורשים לגמלאות הנוחות שלהם באמצעות שנים. ושידור ה- DCT יכול אך ורק לסייע בכך.

"לקוחות אופנועים לא ביקשו במיוחד אוטומטיות בשלב מוקדם, אולם השוק עבר כל הזמן לכיוון של סחורה וחוויות גבוהות יותר", ציין קולין מילר של הונדה. "אופנות חדשות ואופציות חדשות העבירו כל הזמן את מחט המכירות ברוטו. הידע של מצמד התאומים של הונדה היה קיים כבר כמה שנים על טרקטורונים והונדה הבחינה בסיכוי לחדש בשוק הדו-גלגלי בכדי לספק את הרצון הלא מדובר הזה. זהה לחשמל שמתחיל באופני אבק התגבר על התנגדות מוקדמת מצד המסורתיים ולקח זמן לעבור למאפיין קבוע, הידע של DCT זכה לקבלת שוק ועכשיו ראינו ביקוש גובר. אנו סומכים על הביקוש להמשיך ולהרחיב ויכולים לספק DCT על סחורה עתידית כדי להמשיך ולמלא את מבוקש השוק. אנו סומכים על כך ששידורי ספר הידיים יהיו ככל הנראה כמעט כל המכירות ברוטו בעתיד הנראה לעין, אולם DCT תמשיך לפתח את חלקה ולסייע בהגשמת מבוקשי הקונה המשתנים. "

חומר תוכן זה מיובא מ- {embed-name}. יתכן שתוכל לגלות את חומר התוכן הזהה בפורמט אחר, אחרת תוכל לגלות מידע נוסף באתר האינטרנט שלהם.

יצרני אופניים שונים מעוניינים גם בשיפורים.

"אנו רואים את הדפוס הנוסף בנוגע להעברה ממנועי בעירה לאופניים וקטנועים חשמליים", ציין גארט קאי מסוזוקי. "בעשור שלאחר מכן יופיעו התאמות רבות בתחום התחבורה. עם מנועים חשמליים בגלל הרכבת, הם ממוחשבים במידה רבה ללא תזוזה תוך שימוש. דפוס אפשרי אחר עשוי בהחלט להיות אופני חשמל בובות יעילות הכוללים מצמדים ותיבות הילוכים המספקים מומחיות שימושית ומשתנה במיוחד ותחושה יעילה באמת. "

כמה אופנוענים לכל החיים מצליחים לעשות את הקפיצה ל- DCT או לאוטומטיקה.

"כאיש רכב ראית את הירידה בהעברת שידורי הספרים", ציין טיי ואן הוידונק ממועצת העסקים האופנועים. "לעזאזל, לכל פרארי שדחפתי היו מחלפי משוטים ואני לא מניח שהם מייצרים מכוניות נוספות במראנלו עם המעבר המגודר הזה. האם אוטומטיות נוספות על אופניים, לא רק קלנועיות, יפתחו את השוק? היית מניח. רכבתי על כנף הזהב החדשה וזהו העיקרי, בגלל אופיו הספורטיבי הנוסף, מדבר יחסית, שאולי באמת אראה שהוא מחזיק בגאווה. ואם רכשתי אחד כזה, אולי אבחר בובת ה- DCT, שאלה קטנה. אז מה זה אומר? "

זה אומר שאוטומטיות, DCT ואולי אפילו אופני חשמל ללא משמרות הן הטווח הארוך. או לא פחות מחלק שעולה ממנו.

עכשיו בואו נלך לטיול!

חומר תוכן זה נוצר ומתוחזק על ידי מפגש חברתי שלישי, ומיובא לדף אינטרנט זה כדי לסייע ללקוחות להציג את כתובות הדואר האלקטרוני שלהם. יתכן שתוכל לגלות פרטים נוספים על חומר זה ותוכן מקביל באתר piano.io