Coronavirus מניע את הרשויות בבריטניה לאמץ קלנועיות חשמליות

אלפי קטנועים חשמליים עומדים להגיע לרחובות הבריטים בשבועות הקרובים, לאחר שמגפת וירוס הכורון שיכנעה את הרשויות הילידים להתמודד עם סוגים שונים של תחבורה.

עשרות ערים ומועצות מקומיות ברחבי אנגליה, סקוטלנד וויילס שוחחו עם תאגידי קטנועי חשמל ביתיים ורב לאומיים מהסיבה שחטיבת התחבורה פינה את הדרך לתוכניות במהלך זמן הקיץ. הבחינות כבר נמצאות מתחת לגישה בתוך עמק טיז בתוך צפון מזרח ומילטון קיינס.

ביום חמישי, ווסט מידלנדס יכריזו על התוכנית החשובה ביותר, אך תוכנית שעשויה בסופו של דבר לראות 10,000 מכוניות ברחובות בירמינגהם, קובנטרי וולברהמפטון, אחת משירותי הקטנועים הגדולים ביותר בכל מרחב עיר על פני כדור הארץ הזה.

"כל זה מתפתח תוך זמן קצר. עברנו מקצב חילזון בתוך בריטניה להעברה מהירה ביותר, "הצהיר פול הודג'ינס, מושל ראשי של חברת הסטארט-אפ הבריטית ג'ינג'ר.

"הייתה גידול בלתי נתפס של סקרנות מצד רשויות בריטניה," הצהיר פיליפ אליס, מושל ראשי של בריל, מפעיל חלוקת אופניים שעשוי לשגר במהירות את הקטנועים האלקטרוניים הראשונים בנוריץ '.

משפט ווסט מידלנדס יבוצע ככל הנראה על ידי וואי, סטארט-אפ הקטנוע השבדי. פרדריק הלם, המנהל הראשי של וואי, הצהיר כי החוזה היה "הגדול ביותר שראינו ברחבי העולם".

רק כמה מאות מכוניות יושקו בהתחלה. "בבירמינגהם אתה רוצה שמאות ברחובות יהוו שירות תחבורה בפועל, אולם הפעלה מדומה היא אחת הדרכים הפשוטות ביותר", אמר.

עם זאת, בעוד שמפעילי קטנועים רב-לאומיים הדומים ליים, חן, טייר וואי, בנוסף לציפורן של המתחרים האחרונים בבריטניה, רוקעים את הסיכוי שהשוק הלא מנוצל הגדול ביותר באירופה ייפתח לבסוף, כמה מתמודדי האבטחה חוששים לחזור על התוהו ובוהו. מחלוקת שאימצה את מראה המכוניות בערים בכל העולם בשנתיים הקודמות.

תאגידי הקטנועים מתחזקים לתגובת נגד אפשרית. "השיק משהו כזה, יש מרכיב בציבור הרחב שלא נהנה עם זה. . . אין ספק שזה לא ימנע, "הצהיר מר אליס.

עם זאת, הוא מאמין שהמערכת הבריטית מספקת לרשויות הילידים "הרבה יותר ניהול" מאשר במקומות אחרים, כתוצאה מקלנועיות בבעלות פרטית אינן חוקיות. "פרט לכך שאתה כמפעיל הצטרף לרשות אזורית, לא תוכל להניח את הקטנועים בשום פנים ואופן", אמר.

"בעיקרון זו תהיה השקה מנוהלת נוספת עם חוקים גבוהים יותר משוק אחר באירופה", אמר מר הילם, שהקטנועים שלו כבר נמצאים ב -45 ערים ברחבי היבשת.

תקוותן של רשויות בריטניה היא כי קטנועים אלקטרוניים יאפשרו לאנשים נוספים לחזור למקום העבודה ללא צורך בכיבוש רכבות ואוטובוסים, תוך סכנת זיהום בקוביד 19, וללא גודש ברחובות או פליטות שנוצרו על ידי מכוניות.

לא קיבלת את החפצים המטורפים ששמת לב אליהם, למשל, בפריז במקום בו 10 מפעילים נאבקו על נתח שוק, והילחם זה בזה עד גסיסה.

תכנית ווסט מידלנדס היא אחת מכל המספרים בבריטניה המוענקת לספק יחיד, והבחנה ניכרת בין שוק בריטניה לערים שונות בכל רחבי העולם במקום בו קומץ תאגידים מתחרים לפעמים.

"באירופה זה נדיר במיוחד לראות את אסטרטגיית המונופול", הצהיר פטריק סטודנר, ראש אירופה, המרכז המזרחי ואפריקה של חן, שחלץ את חלוקת הקטנועים בקליפורניה בשנת 2017. "אני לא מניח ש [הרשויות המקומיות] יהיו לימדו כהרבה. "

מר הודגינס, שמשרד ג'ינג'ר השיק את התוכנית הראשונה של אנגליה, באזור הצפון-מזרחי של עמק טיז, הצהיר כי הוא מעורב כי "הרוב המכריע של הרשויות המקומיות הולכות לספק יחיד", מכיוון שהדבר הפך אותו לעמיד יותר למותגים שמכניסים ילידים חדשים. גיימרים להגדיל.

"הבעיה היא שהעסקים בבריטניה בקושי נפתחים נכון כעת. עמק הסיליקון והספקים האירופיים התחילו שנתיים, "הצהיר.

מר אליס, מריל, הצהיר כי הטייסים המקדימים ל -12 חודשים, מהולים במחסור הוודאות שהממשלה הפדרלית תאפשר בסופו של דבר פריסה לטווח ארוך יותר, הפכו אותה לעמידה יותר עבור תאגידים קטנים יותר.

"יש עיר אחת או שתיים שבחרנו שלא להגישן בקשה כתוצאה מהיקף המימון הנדרש בכדי לגרום לזה לעבוד יכול להיות פשוט נחמד מדי עבור חוזה ל 12 חודשים", אמר.

ברוב הערים המתחרים היו עזים. מר הילם התמודד יותר מתריסר תאגידים על חוזה ווסט מידלנדס לפני שהוענק לו.

"בסופו של דבר הם הכי פופולריים שיש שותף אחד לנקוט עמדה עמוק בתוך האזור", הצהיר. "לא קיבלתם את החפצים המטורפים ששמתם לב אליהם, למשל, בפריס במקום בו 10 מפעילים נאבקו על נתח שוק, ונלחמו זה בזה עד למותם. . . איש לא התפרנס. "

פריז נראתה בגלל שוק הקטנועים האלקטרוניים הגדול בעולם. בירת צרפת לא מזמן הוציא אישורים ל- Lime שבסיסה בעמק הסיליקון, ה- Tier Mobility של גרמניה והמפעיל הצרפתי הילידים Dott בתקווה להביא סדר למטרופולין שהוצף בו יותר מ -20,000 מכוניות.

מועצות ברחבי אנגליה, בנוסף למפעילים, אומרות שילמדו אותן מטעויות אלה.

לורנס ליושנר, מושל ראשי של Tier שבסיסי בברלין, הצהיר כי העסק "בוגר במיוחד" יותר מ -12 חודשים או חודשיים בעבר. "אנחנו משיקים עם מכוניות הרבה יותר גבוהות. אנחנו טובים לגבי גידור גדר, אזורי חניה חובה ואבטחה, "הצהיר.

עם זאת, זה לא הקל על החשש של רבים מהקמפיינים הביטחוניים.

המכון הארצי המלכותי לאנשים עיוורים הודיע ​​לוועדת התחבורה הממשלתית הפדרלית ביולי כי מדובר בקורקינטים אלקטרוניים שהוזנקו לשוק מתוך התחשבות ב"איום האמיתי והאמיתי "בכוחם של אנשים עיוורים ובעלי ראייה חלקית לתמרן. מסתובב בבטחה, בלי לצאת מעל קטנועים שחונים על מדרכות.

"קלנועיות אלקטרוניות מטרידות במיוחד עבור אנשים עיוורים או רואי ראייה לראות ולהאזין", אמרה אלינור תומפסון, ראש הסיקור ב- RNIB. "מכוניות אלה יתאפשרו כנראה לנסוע במהירות של עד 15.5 קמ"ש ועשויות להיות כבדות, ולכן יש לנו בעיות קשות ביחס לסכנת התנגשויות עם הולכי רגל עיוורים או ראות ראייה."

רחוב דירות, ארגון צדקה בבריטניה הקמפיין לטייל, אומר בנוסף כי הוא חושש לביטחון הולכי רגל. "אנחנו לא רואים שהתשתית המתאימה קיימת כדי לעזור לקלנועיות אלקטרוניות", אמרה טניה בראון, ראש הסיקור ברחובות דירות. "[אנו] מעורבים בכך שאם שטח הרחוב המיועד לכך אינו מספק, אנשים ימצאו את עצמך צולח על המדרכה."

סיפורים מוקדמים מהטייס של ג'ינג'ר בטיסייד לא עשו מעט כדי להפיג את הנושאים הללו. כמה לקוחות צעירים ניסו לנסוע לקטנועי ג'ינג'ר בכביש תאום מהיר ובמרכזי רכש.

"יש יתרונות וחסרונות מלכתחילה", הצהיר מר הודגינס. "אתה מקבל מספר רוכבים חסרי אחריות." בשבועות שלאחר מכן הצהיר כי היקף הוונדליזם היה "נמוך".