אופניים חמים
האם אתה יודע מה ההבדל בין מנוע ללא מברשות לבין מנוע מברשת
השוואה בין מנועים ללא מברשות וללא מברשות
ההבדל בעקרון החשמול בין מנוע ללא מברשות לבין מנוע ללא מברשות: מנוע ללא מברשות משתמש במברשת פחמן ובמנוע כדי לבצע קומוטטור מכני, בעוד שמנוע ללא מברשות משתמש באות אינדוקציה של אלמנט אולם כדי להשלים את הקומוטטור האלקטרוני באמצעות הבקר.
למנועים ללא מברשות וללא מברשות יש עקרונות חשמול שונים ומבנים פנימיים. עבור מנועי רכזת, מצב הפלט של מומנט המנוע (בין אם הוא מואט על ידי מפחית ההילוכים) שונה, וגם המבנה המכני שלו שונה.
1. מבנה מכני פנימי של מנוע מברשת במהירות גבוהה. המנוע מסוג הרכזת מורכב מליבת מנוע מברשת במהירות גבוהה, סט הילוכים להפחתה, מצמד עוקף, מכסה סוף רכזת ורכיבים אחרים. המברשת המהירה ומנוע רכזת ההילוכים שייך למנוע הרוטור הפנימי.
2, המברשת הנפוצה המברשת המהירה המשותפת מבנה מכני פנימי. מנוע מסוג רכזת זה מורכב ממברשת פחמן, ממיר פאזה, רוטור מנוע, סטטור מנוע, פיר מנוע, כיסוי קצה מנוע, מיסב ורכיבים אחרים. מנוע רכזת ללא מברשות במהירות נמוכה שייך למנוע הרוטור החיצוני.
3. מבנה מכני פנימי של מנוע ללא מברשות מהיר. המנוע מסוג הרכזת מורכב מליבת מנוע ללא מברשות במהירות גבוהה, גלגל חיכוך פלנטרי, מצמד עומס יתר, אוגן פלט, מכסה קצה, בית רכזת ורכיבים אחרים. מנוע הרכזת המהיר ללא מברשת שייך למנוע הרוטור הפנימי.
4. מבנה מכני פנימי של מנוע ללא מברשות במהירות נמוכה. המנוע מסוג הרכזת מורכב מרוטור מנוע, סטטור מנוע, פיר מנוע, כיסוי קצה מנוע, מיסב ורכיבים אחרים. המנוע חסר ההילוכים והמנוע המהיר נמוך שייך למנוע הרוטור החיצוני.
עקרון העבודה של מנועים
מנועים הוא מכשיר הממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. השדה המגנטי המסתובב נוצר על ידי הסליל הנוכחי (סלילה סטטור) ומשמש למסגרת אלומיניום לסגירת כלובי הסנאי כדי ליצור את מומנט הסיבוב החשמלי המגנטו. על פי מקורות כוח שונים, מנועים חשמליים מחולקים למנוע DC ומנוע זרם זרם. רוב המנועים החשמליים במערכת החשמל הם מנועי זרם, שיכולים להיות מנועים סינכרוניים או מנועים אסינכרוניים (מהירות השדה המגנטי של סטטור המנוע ומהירות סיבוב הרוטור אינם שומרים על מהירות סינכרונית). המנוע מורכב בעיקר מסטטור ורוטור, וכיוון תנועת הכוח של החוט המוליך בשדה המגנטי קשור לכיוון הזרם ולכיוון קו האינדוקציה המגנטי (כיוון השדה המגנטי). עיקרון העבודה המוטורי הוא השדה המגנטי בכוח הזרם, להפוך את המנוע לסיבוב.
המאפיינים העיקריים
מנוע DC ללא מברשות נמצא בשימוש נרחב ברכבים חשמליים מכיוון שיש לו את שני היתרונות הבאים בהשוואה למנוע מנוע DC ללא מברשות.
(1) חיי שירות ארוכים, ללא תחזוקה ואמינות גבוהה. במנוע DC מברשת, מכיוון שמהירות המנוע גבוהה יותר, המברשת והקומוטטור לובשים מהר יותר, העבודה הכללית סביב 1000 שעות צריכה להחליף את המברשת. בנוסף, הקושי הטכני של תיבת הילוכים ההפחתה גדול יותר, במיוחד בעיית השימון של תיבת ההילוכים, שמהווה בעיה גדולה בתכנית המברשות הנוכחית. אז יש רעשי מנוע מברשת, יעילות נמוכה, קל לייצר בעיות כגון כישלון. אז היתרונות של מנוע DC ללא מברשות ברורים.
(2) יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה. באופן כללי, היעילות של מנוע DC ללא מברשות יכולה להיות גבוהה מ- 85% עקב היעדר אובדן חיכוך של מעבר מכני, צריכת תיבת הילוכים ואובדן מעגל ויסות מהירות. עם זאת, בהתחשב בביצועי העלות הגבוהים ביותר בתכנון בפועל, על מנת להפחית את צריכת החומרים, העיצוב הכללי הוא 76%. היעילות של מנועי DC ללא מברשות עקב צריכת תיבת ההילוכים ומצמד העוקף היא בדרך כלל סביב 70%.
תקלות נפוצות
תקלות נפוצות במנועי DC ללא מברשות נבדקות בדרך כלל משלושת מרכיביהם. כאשר מיקום התקלה אינו ברור, יש לבדוק תחילה את גוף המנוע, ואחריו את חיישן המיקום, ולבסוף לבדוק את מעגל בקרת הכונן. בגוף המוטורי, עשוי להופיע
הבעיה היא: A, מגע מתפתל רע, שבור או קצר חשמלי. יגרום לכך שהמנוע לא יסתובב; המנוע יכול להתחיל במצבים מסוימים, אך אינו יכול להתניע במצבים מסוימים; המנוע יוצא מאיזון. ב. דה-מגנטיזציה של הקוטב המגנטי הראשי של המנוע החשמלי יהפוך את מומנט המנוע לקטן כמובן, בעוד שמהירות העומס אינה גבוהה והזרם גדול. בחיישן המיקום, הבעיות הנפוצות הן נזק לאלמנט אולם, מגע לקוי, שינוי מיקום, יהפוך את מומנט תפוקת המנוע לקטן יותר, רציני יגרום למנוע לא לנוע או לרטט קדימה ואחורה בנקודה מסוימת. טרנזיסטור הכוח הוא הנוטה ביותר לכשל במעגל בקרת הכונן, כלומר טרנזיסטור הכוח נפגע עקב עומס יתר לטווח ארוך, מתח יתר או קצר. האמור לעיל הוא ניתוח פשוט של התקלות הנפוצות של מנוע ללא מברשות, בהפעלת המנוע בפועל תהיה מגוון בעיות, על הפקחים לשים לב לא בדיוק לתפוס את המצב, לא בכוח אקראי, כדי לא לגרום נזק לרכיבים אחרים של המנוע.
