קלנועיות אלקטרוניות יכולות להשתמש בנתיבי אופניים בלבד בכבישים בניסיון של 6 חודשים: Asahi Shimbun

קלנועיות סטנדאפ חשמליות יתאפשרו כנראה בנתיבי אופניים בלבד בכבישים בחלק ממרכיבי המדינה בניסוי הפגנה של שישה חודשים החל באוקטובר, ציינה חברת המשטרה הארצית.

הניסוי היה מכוון לאחר שהחברה, משרד הסחר ורשויות נלוות שונות רכשו בקשות מחברות שמטרתן לפתח את מפעל שיתוף הקלנועית האלקטרונית שלהם.

לקוחות קטנועי חשמל יכולים כיום לנסוע אך ורק בכבישים על ידי אחיזתם בנתיב השמאלי הקיצוני כתוצאה מכך שהם מסווגים כאופניים ממונעים מתחת לחקיקת המבקרים בכבישים.

העסקים התייחסו לאפשרים לקורקינטים חשמליים בנתיבי אופניים בלבד ואמרו כי הם רשאים לנקוט פעולה בארה"ב ובמיקומים בינלאומיים באירופה, המקום בו נעשה שימוש נרחב ברכב.

הניסוי יתבצע ככל הנראה כדי לבדוק פונקציות אבטחה ולברר אם קיים צורך בשימוש כזה בקטנועים אלקטרוניים ביפן, בהתאם לתמ"א.

מתחת לניסוי, שלוש חברות ישכרו קורקינטים חשמליים לתושבים לנסיעה בנתיבי האופניים.

צפויים להיות מוצעים שם חמישים עד 100 מכוניות להשכרה בכל מרחב יעדים פוטנציאלי: מחלקות צ'יודה, שינג'וקו וסטגאיה בטוקיו; פוג'יסאווה, מחוז קנגאווה; מטרופולין פוקואוקה; ורכיבים שונים של האומה.

בהתבסס על ה- NPA, הקורקינטים האלקטרוניים חייבים לעמוד בסטנדרטים בטוחים לשימוש בנתיבים. הם צריכים למדוד בתוך 140 סנטימטרים בגודל ובחלקם העליון וברוחב של 80 ס"מ, במשקל 40 ק"ג או הרבה פחות, ובעלי המהירות הגבוהה ביותר של 20 קמ"ש.

החברות המשתפות פעולה אף יתבקשו לנהל יומן מסע של קטנועי החשמל ולחקור אספקה ​​כאשר תאונה מתרחשת.

על הרוכבים להיות בעלי רישיון נהיגה לאופניים ממונעים, לשים קסדה ולהוציא כיסוי ביטוחי אחריות משפטית חובה כדי לנסוע ברכבים בדרכים ציבוריות.

ה- NPA ביקש מהציבור הרחב דעות בנוגע לניסוי מ -3 באוגוסט בדרך של 1 בספטמבר באינטרנט ובדואר בכדי לקבל החלטה אולטימטיבית על הנקודות העיקריות.