אופניים חמים
ניסיון ראשון: מערכת השלבים החדשה EP8 eMTB של Shimano
כולם חדשים, כולם גבוהים יותר. עם מומנט נוסף של 21 יח 'מאשר ה- E8000, המספק כעת 85Nm בהשוואה ל 70Nm של המערכת המיושנת, עם תפוקת אנרגיה מרבית של 500W. EP8 (DU-EP800) הוא לא פשוט יעיל במיוחד, הוא הפך ל קומפקטי וקל יותר במיוחד בזמן זהה.
• מומנט של 85 ננומטר
• תפוקה מרבית של 500 וואט
• מארז יחידת כונן מגנזיום
• משקל: 2.6 ק"ג
• 36% הנחה בדראג בהשוואה לדגם הקודם
• אלגוריתם עזרה חדש.
בגלל מארז יחידת כונן מגנזיום וצורתו המשופרת, המנוע החדש התגלח 300 גרם מהגודל, ומשקלו המלא של שני.6 ק"ג. עסקת חבילות מסוג עשרה יחידות קטנות יותר מספקת הרבה יותר פינוי רצפה לעומת קודמתה. תושבות המנוע זהות בכל זאת כמוקדם יותר, כך שמפיקי האופניים באמת יכולים להתאים את המנוע החדש לגמרי למסגרות הנוכחיות ללא שינויים.
שיפור גדול נוסף על המנוע המיושן הוא הנחה של 36 יח 'בגרירה ורעש נהיגה מופחת במידה ניכרת. ניהול החום עבר אופטימיזציה על ידי הכנסת חומרים שמפזרים את החום, שטח רצפה מוגבה בתוך המקרה ואפילו אלגוריתם מעודן של ניהול חום.
אם כבר מדברים על אלגוריתמים, שימנו עיבד לחלוטין את אלגוריתם העזרה שלהם לכל מצבי העזרה שלהם, תוך התאמה אורגנית של מאמצי הרוכב ומספק את האנרגיה הנכונה בזמן הנכון. כתחליף ליחס עזרה יחיד לכל מצב נהיגה האלגוריתם החדש לגמרי מחשב באופן עקבי את יחס העזרה הטוב ביותר בהסתמך על מצב העניינים.
יש מופע חדש לגמרי, ה- SC-EM800, שנראה כמו דומה ל- SC-E8000 שזוהה, אך מכיל ערכת שבבים מוצלחת במיוחד, תאימות מורחבת למערכות מחשב חגיגיות שלישית בגלל ANT, והכוח לבחור שתי שונות לחלוטין פרופילי מסע מותאמים אישית. בנוסף, עם המופע הזה חוטים מתאימים יכולים להעביר מידע מהר יותר כתוצאה מרוחב הפס הגבוה ולהפוך את המערכת לעתיד לאופציות חדשות.
החלפת עזרה חדשה המותקנת בכידון (SW-EM800) עם כפתורים גדולים יותר והצעות מישוש טובות יותר קיימת כעת, כמו גם מידע שרשרת חדש (CD-EM800).
אפשרות לזרוע כננת של 160 מ"מ נוספה ל- 165, 170 ו- 175 מ"מ, ולשמור על גורם ה- Q ב 177 מ"מ דק.
בנוסף מעודכנת האפליקציה E-Tube התחייבות שעשויה לדבר עם הכלים הדיגיטליים של Shimano (חלקי משמרת Di2 בנוסף). בדרך של התאמה אישית, הבחירות מורחבות בצורה מאסיבית, ומאפשרות לרוכבים לווסת כל מצב מסע עם עשר עקומות עזרה שונות לחלוטין כדי לנהל את המהירות שבה היכולת משתלבת באותה מידה שתואמת את כניסתם. יתר על כן, הגבלת המומנט המקסימלית תוגדר בין 25 ל 85 ננומטר מומנט.
רוב התוכניות של Shimano יכולות לדבר באופן אלחוטי באמצעות Bluetooth עם האפליקציה.
חווה רשמים
בגלל אוסף של אירועים חסרי מזל, לא יכולתי לנסוע במנוע החדש לגמרי במקום קרוב ככל שניתן היה לעשות, אולם אז פעם נוספת, כמה נסיעות ממושכות שנכנסתי אליהם, רוקנתי את הסוללה בכל פעם והרים כמה רשמי בדיקה נכונים.
2021 eONE-SIXTY 8000 של מרידה עם משולש כניסה פחמן, שילוב של גלגל 29 / 27.5 אינץ 'ופרטים טובים - כמו פתחי קירור של Thermo Gate בחלל צינור ההיגוי כדי לסייע לאוויר החום מהסוללה להתפוגג - שימש כאופני הצ'ק שלנו. עם מרידה ושימאנו שעבדו בקפדנות קולקטיבית בעת יצירת המסגרות שהושקו בשנת 2020, המגוון הכולל שלהם שודרג כעת עם הסוללה הפנימית הגדולה יותר של 630 וואט (500 וואט לממד XS), כיסוי סוללות Power Guard משופר עם חומרים רכים יותר להרחבה. רעש גב ועוזר באיטום תא הסוללה, ניתוב כבלים מובנה נוסף, כניסה מתונה ובאופן טבעי מנוע Shimano STEPS EP8 החדש לגמרי. הדגם שלנו היה מצויד בתערוכת SC-E7000 של Shimano, שתי אופנות הפחמן המוגדלות 2 ו- 9000K מתפקדות כמודל התצוגה החדש של SC-EM10.
זמן המשחק: מידה טובה לשגיאה W013 - סוף סוף ניתן להתחיל במהירות את EP8 החדש ללא שום בעיה, אפילו לא עם דיווש.
זה די ברור עד כמה ה EP8 החדש לגמרי יעיל יותר. לא רק יעיל במיוחד, אם כי מעוגל במיוחד, עם מומנט שמתקדם בקלות, אין זה משנה באיזה מצב אתה מפעיל את האופניים. התנועה המטלטלת נעלמה שבדרך כלל ליוותה במיוחד את הגדרת הגדל. גם כאשר הוא מתחיל בקטעים תלולים, המנוע מגיב עדין במיוחד לכניסה לפדלים וזה די פשוט להחליף את היכולת לתחתית ולשמור על גלגלים מסתובבים.
כל זה על התחושה של כמה שקט EP8 החדש לגמרי, כמעט לוקח את זה לדרגה חדשה לגמרי בכיתה של מנועים בגודל מלא. אפילו במצב הגדלה, מתחת לעומס מלא, הרעש לא מסתדר יותר מזמזום נמוך, מתיש אפילו להכיר ברעש הסביבתי של מסע.
בנוסף, ההתקנה התחתונה של מצב הנתיב הפכה להיות מהנה יותר לשימוש. לפחות ברעיון, כשבודקים את השונות בין נתיב למצב אקו, זה כמעט מכפיל את עצמו מרחק בגלל האלגוריתם החדש שלהם. באופן טבעי, הסיוע מהמנוע הוא הרבה פחות באקו בהשוואה לעלייה, או עכשיו אפילו לנתיב, אולם אני מניח שבכל זאת יהיו הרבה אנשים שיצטרכו לנסוע בעיקר במצב זה כדי להתאמן. למרות שמעולם לא ביליתי זמן רב ב- Eco עם ה- E8000, מלבד לאחר שהייתי בטרחה עם המגוון הנותר שלי, אלגוריתם הסיוע החדש יכול להשפיע באופן ניכר על מצב העזרה התחתונה בגישה אופטימית.
למרות שזה לא היה בריא מוקדם יותר, דחיפה מעבר לסף 25 קמ"ש בנוסף מרגישה טהורה במיוחד עכשיו עם ההנחה בגרירה, מלבד האמת שצורך לשמור על אופניים אלקטרוניים כבדים במהירות יהיה תמיד יותר קָשֶׁה. ככל שמשתנה באופן כללי, נראה שמערכת EP8 החדשה לגמרי נהנית מהאפקטיביות המשופרת שלה ועליה להיות ראויה שם עם יריבותיה הגדולות ביותר, אם כי אצטרך להריץ את הברכיים הקטנות שלי עבור מספרים דומים.
המעבר גבוה יותר ממה שקודם לכן, אך עם זאת מורגש, הוא בכל פעם שמתחילים לסובב את הארכובה מעמידה וכשעוצרים לדווש. מחסור בתיאור גדול יותר, זהו סוג של התנגדות לחיצה כפולה מעודנת שבקושי מורגשת על ידי הדוושות, ולמי שרוכז אפילו נשמע. בעוד שלמעשה אין לכך השפעה על המסע באיכות גבוהה, אני רוצה לבזבז זמן נוסף עם המערכת כדי לראות אם יש תנאים מסוימים במקום שהתחושה הופכת להיות מעצבנת.
באופן המשמעותי ביותר, ברגע שאתה מדווש, מעברים מהסיוע המוטורי הם חלקים לחלוטין ומרגישים טהורים במיוחד. כל הכבוד לאלגוריתם החדש.
לבסוף, מצב הטיול של שימאנו ניתן לשימוש כעת. פשוט לעבור ולהופעל כשהאגודל מרוחק, הוא דוחף את האופניים לצד זה בעוצמה, לא משנה באיזה הילוך אתה מפעיל. בלחיצת כפתור אחד נוסף, אתה שוב למצב הנהיגה הנפוץ שלך.
למרבה הצער, כשניסינו להתחבר לאופני הצ'קים שלנו עם אפליקציית E-Tube הייתה שגיאה מכיוון שהמנוע החדש לא היה חלק מהמערכת הרשמית, אבל אז אני לא יכול לומר באיזו תעודה המצבים יכולים להשפיע. .
אפילו עם כמה שפחות זמן שהקדשתי ל- EP8 החדש של Shimano, זה מוגן לומר שמדובר בשיפור על ה- E8000 בכל גישה אחת. אני אבלה הרבה יותר זמן עם המערכת החדשה כדי להעריך לעומק ולהריץ אותה פנים אל פנים מול כמה מהיריבות הגדולות שלה כדי לקבוע באילו אזורים היא מבצעת גבוה יותר והמקום שבו בכל זאת יש כמה שתופס כמו כן. המשיכו להתעדכן.