אופניים חמים
מזלג מתלים הוא אחד השדרוגים הבולטים והראויים ביותר שתוכלו לבצע באופני ההרים שלכם. מזלג איכותי יותר יוכל להתמודד עם שטח קשה יותר, להישאר מורכב על השביל ולשמור על הגלגל שלך במגע עם הקרקע. זה נותן יותר אחיזה, ולכן רכיבה מעוררת ביטחון רב יותר. היום, אשמח להראות לכם כיצד לבחור מזלג וכיצד לשמור עליו. תודה על תמיכתך.
הרכב מזלג ההשעיה
מזלג קדמי בולם זעזועים מורכב מצינור עליון (צינור הגה), כתף מזלג קדמית, כיסוי כתף, צינור שבץ (צינור פנימי) וצינור מזלג קדמי (צינור חיצוני). ), רגל מזלג, מושב בלם וחלקים אחרים.
סיווג מזלגות המתלים
בולם הזעזועים הברור הוא תפקידו החיוני. כאשר רוכבים תחת פעולת הכבידה וההתנגדות, מזלג המתלים נדחס עד הקיצון, ואז חוזר על עצמו וחוזר על פעולה זו במהלך הרכיבה. הוא מפחית מאוד מהמורות מיותרות, מספק חווית רכיבה נוחה יותר, ובעל השפעה של הימנעות מפציעות והתהפכות. עכשיו בואו נסתכל על המדיום של החלק החשוב במזלג ההשעיה-אמצעי ההשעיה. ניתן לחלק אותם בערך: מזלג קדמי MCU, מזלג קדמי קפיצי, מזלג קדמי שמן קפיץ, מזלג קדמי שמן-אוויר ומזלג קדמי בעל אוויר כפול.
מזלג MCU
מוקדם יותר, הוא שימש לעתים קרובות כבולם זעזועים לאופני הרים, אך כעת הוא נדיר. UniGlue עשוי מחומר פוליאוריטן בעל משקל קל, מבנה פשוט ודרישות תחזוקה נמוכות יחסית. עם זאת, בשל הגידול המתמשך במסעות המלגזות בשנים האחרונות, MCU חייבת לסגת מהשוק בגלל החסרונות שלה. מכיוון שחומר זה צריך להיערם גבוה כדי להשיג את אפקט ספיגת הזעזועים לאורך זמן, אין זה משתווה לקפיצים ומזלגות גז.
מזלג קפיץ
המזלג הקדמי קפיץ משתמש באביב כמדיום בולם זעזועים. המבנה שלו פשוט. באופן כללי, ישנם קפיצים בצד אחד של המזלג הקדמי או קפיצים משני הצדדים. באופן כללי, הראשונים הם בעיקר. סוג זה של מזלג קדמי בעלות נמוכה ומחיר נמוך. בדרך כלל יש לו פונקציית כוונון רכה וקשה, באמצעות דחיסת האביב כדי להשיג רכות וקשות שונות, תוך איבוד שבץ מסוים. המזלג הקדמי 80 מ"מ יאבד כ -20 מ"מ נסיעה כאשר הוא מותאם למצב הקשה ביותר.
מזלג קפיצי שמן
יש להבין את המילה בנפרד: עמידות לשמן + קפיץ. סוג זה של מזלג קדמי מבוסס על מזלג קדמי קפיצי עם שיכוך שמן נוסף בצד השני של הקפיץ. שיכוך שמן משתמש בשמן כדי להתאים את מהירות הריבאונד האביב. סוג זה של מזלג קדמי כולל בדרך כלל פונקציית התאמת ריבאונד, פונקציית נעילה וחלק מתפקוד התאמת שבץ על בסיס התאמה רכה וקשה. המחיר של מוצר זה משתנה מאוד, אך הוא יכול להגיע פי 5 ממחירו של מזלג קפיץ. בנסיבות רגילות, למזלג מסוג זה אין יתרון במשקל, אך פונקציית הנעילה יכולה להראות יתרונות גדולים יותר ברמה וטיפוס.
שמן ומזלג אוויר
הדבר דומה למזלג קפיצי השמן שלמעלה, אלא שלחץ אוויר משמש במקום האביב כמדיום השיכוך. כוונן את הרכות והקשיות על ידי שאיבת אוויר. באופן כללי, עבור רוכבים במשקלים שונים, ערכי לחץ האוויר המתאימים יהיו שונים. מכיוון שמזלג קדמי מסוג זה משתמש באוויר במקום במעיינות, המשקל יכול להיות קל יותר, בדרך כלל מתחת ל -1.8 ק"ג. אבל יחסית, המחיר גבוה יותר. למזלג זה יש גם פונקציות ריבאונד ונעילה.
מזלג קדמי אוויר כפול
המזלג הקדמי בעל האוויר הכפול משתמש בתא אוויר שלילי במקום באביב לחץ שלילי, וניתן לכוון את הרכות (מהירות ריבאונד) של המזלג הקדמי על ידי התאמת לחץ האוויר של תא האוויר השלילי ותא האוויר החיובי. זהו מוצר ברמה גבוהה. האפקט של התאמת קשיות המזלג הקדמי עם תאי אוויר כפולים יהיה טוב יותר. המשקל קל יחסית, משקלו כ -1.6 ק"ג. אבל המחיר הממוצע יהיה גבוה מהקודמים.
מסע מזלג
כשמסתכלים על מפרט המזלג הקדמי, כולם בוחנים קודם כל נסיעות, שלא לדבר על מזלגות קדמיות זולות, מזלגות קדמיות קרוס קאנטרי טובות יותר בשוק, שלרובן יש לפחות 70 מ"מ נסיעה ואז 80-120 מ"מ מתלים סוג המזלג הקדמי משמש בשיטה שנקראת Freeride רכיבה באירופה ובארצות הברית. ניתן להשתמש בו בכל שטח, גם כאלו שאינם דורשים בלימה, ולמהר במורדות כמה מדרונות תלולים דמויי צוק. נסיעת הגבול של מזלג ההשעיה היא כ 160-180 מ"מ. מזלגות סופר כבדות אלה משמשות בדרך כלל למרוצי ירידה במורדות.
לאופני הרים, על בסיס סיבות וכלכליות, הדגם הבסיסי בוחר עבורך מזלגות קפיצי שמן באיכות בינונית, ומזלגות קפיצי הנפט שלנו מדורגים היטב בדירוג האיכות של מזלגות קפיצי השמן. מזלג קדמי מסגסוגת אלומיניום עם מנעול, מזלג קדמי לנסיעות 110 מ"מ. אבל אם אתה רוצה לשדרג אותם, אנא אל תהסס לפנות אלינו, אנו יכולים לספק לך התאמה אישית או שדרוגים. אתר hotebike: www.hotebike.com
תחזוקה
לא משנה באיזה מזלג משתמשים, שמרו על הצינור הפנימי נקי. יש להתקין את המזלג הקדמי המצויד בשרוול מגן. אל תסיר את שרוול ההגנה על מנת להיות קריר, אחרת החול והזיהומים ייכנסו פנימה ויהיה צורך לפרק את המזלג הקדמי ולשטוף אותו. לאחר שימוש במזלג הקדמי לתקופה מסוימת, יש לשמן או לפרק אותו לניקוי ולשימון. בעת שטיפת המכונית, עליך לשים לב גם לבדיקת קערת המזלג הקדמית, מכסה הכתף, ליד לוחית חיזוק הבלמים, הקרס והצינור התחתון ליד בלם הדיסק. אלה המקומות שבהם בדרך כלל קל להופיע סדקים. לאחר בחירת המזלג הקדמי של בולם הזעזועים, שימו לב לתחזוקה, ותוכלו ליהנות מהנסיעה רק כשיוצאים לשחק, וליהנות מהעניין של שטח עם שקט נפשי. ; ניתן לומר כי תחזוקת המזלג הקדמי חשובה לא פחות מהשרשרת. אם הוא לא מתוחזק כראוי, הוא יגיע לחיי השירות מראש, והוא יתקשה יותר ויותר ויאבד בהדרגה את הנוחות הדרושה לו.
מעטפת הגומי היא שכבת הגנה יעילה מאוד על עמוד הבולם. עם זאת, עליך לקפל אותו בכל פעם שאתה מנקה אותו, ולאחר מכן ללטש את העמוד הטלסקופי של המזלג הקדמי בעזרת סמרטוט, ולבדוק באופן קבוע אם עמוד הבולם זז. 2 מרחו שמן על עמוד ההתכווצות לאחר כל תחזוקה, הניחו כמה טיפות שמן סיכה או צפו שכבה דקה של שומן על העמוד הטלסקופי כדי להבטיח כי עמוד ההשעיה יישאר במצב מושלם לאורך זמן. 3 פירוק בולמי זעזועים לצורות שונות של בולמי זעזועים יש שיטות פירוק שונות. לכל מזלגות המתלים יש ברגי קיבוע, חלקם מבחוץ וחלקם מבפנים. באשר למזלג ההשעיה הפנאומטי, עליך אם האוויר נכבה, אנא הקפד לקרוא את ההוראות המצורפות לבולם הזעזועים כדי להבין כי המבנה הפנימי שלו מתפרק. 4 נקו את החלק הפנימי של הבולם. נגב את כל הלכלוך שהצטבר בבולם הזעזועים בעזרת סמרטוט. זכור, אין להשתמש בממסים, אחרת זה יגרום נזק לבולם הזעזועים. במקביל, בדוק אם יש נזק בפנים. 5 השמנה למרוח שכבה דקה של שומן על עמוד ההשעיה. שמן מזלג קדמי טוב צריך להיות בעל המאפיינים של לא להחרים את ציפוי הטפלון הקיר הפנימי. בנוסף, לשמן את המכשיר האלסטי (MCU) אין בו תועלת, אך לשמן את קפיץ המתלים יכול למנוע ממנו להרעיש. 6 בעת התקנה מחדש של הבולם, אין להדק את הברגים חזק מדי. נגב את השומן הנוסף והחזר את מכסה האבק למקומו. 7 כוונן את לחץ האוויר של מזלגות המתלים. יש לבדוק כמה מזלגות מתלים (SID) אם יש לחץ לפחות 3 עד 4 פעמים בשנה. לעולם אל תשתמש במדחס אוויר כדי לנפח! הקיבולת הפנימית של מזלג קדמי מוגבלת, והרכיבים הפנימיים ייפסקו כשהם מנופחים במכונה פנאומטית.