כיצד לטפל ולתחזק אופני הרים חשמליים

* מפרט ודרישות לאופני הרים חשמליים

 

כאופניים תחרותיים, הראשונים, חייבים להיות מונעים על ידי בני אדם; שנית, אסור להתקין שום ציוד אטום לרוח (להפחית את התנגדות האוויר), אך יכול להתקין את השידור; שלישית, אורך האופניים לא יעלה על 2 מטרים והגובה לא יעלה על 75 סנטימטרים. המרחק בין הציר המרכזי לקרקע יהיה 24 - 30 ס"מ, והמרחק בין הציר המרכזי לסרן הקדמי יהיה 58 - 75 ס"מ. המרחק בין הציר המרכזי לציר האחורי לא יפחת מ- 55 סנטימטרים. כידון הרוחב יהיה לא פחות מ 75 ס"מ. קוטר הגלגל, המושב, צורת המסגרת וכן הלאה מאי לבחור לבד.

כדי להבטיח את שלומם של הספורטאים, מכוניות מירוצי הכביש חייבות להיות גמישות, עם בלמים יעילים מלפנים ומאחור ותקעי גומי או פקק בידיות. אסור שיהיו חלקים חדים ברכב ולא יברגו ברגים.

 

 

* נקודות פיקוח

 

אופני הרים חשמליים זקוקים לקרצוף קבוע בכדי לשמור על ניקיונם. השתמש ב 50% נפט מעורבב עם 50% בנזין כדי לנגב את אופני ההרים החשמליים. רק לנגב את המכונית נקי, על מנת למצוא את התקלה של כל חלק בזמן, כדי לתקן, להבטיח התקדמות חלקה של אימונים ותחרות.

על הספורטאים לנגב את מכוניותיהם מדי יום. על ידי ניגוב, לא רק שיכול לשמור על אופני הרים חשמליים נקיים ויפים, אלא גם יכול לעזור לבדוק את מצבם הטוב של כל חלקי האופניים, לטפח את תחושת האחריות והמסירות של הספורטאים.

 

יש לשים לב בעת בדיקת הרכב: אין לפצח ולעוות את המסגרת, המזלג וחלקים אחרים, יש להדק את הברגים של כל החלקים, ניתן לכוון את הכידון בצורה גמישה. יש לבדוק בקפידה כל חוליה בשרשרת בכדי להסיר את הסדק ולהחליף את החוליה המתה כדי להבטיח פעולה תקינה של השרשרת. אל תחליף את הרשת החדשה בתחרות כדי למנוע את הרשת החדשה ואי התאמות הילוכים ישנים ואובדן שרשרת. כאשר יש צורך בהחלפה, יש להחליף את השרשרת בגלגל התנופה; כל חלקי מערכת הבלמים הושלמו, הפער בין מכסה הבלם לחישוק מתאים, והבלם רגיש ויעיל; גלגל התנופה ותיבת ההילוכים משתפים פעולה, כל תנוחת הילוכים משתמשת בחופשיות, התמסורת מהירה, דרגת התפשטות כל קפיץ מתונה, קו ההעברה חלק חלק. לאחר כל אימון או תחרות, ההילוך צריך להיות חזרה כדי להפחית את לחץ הקפיץ, להאריך את חיי השירות של התמסורת; בדוק האם הסיבוב של כל חלק מיסב טוב, האם קיימת תופעת נזק, יש לשים לב במיוחד כדי להדק את בורג פרק כף היד הימני; כיסוי כף הרגל, רצועת העור והדוושה יהיו שלמים. המושב יהיה מקביל לקורה הצולבת ולא יטה. המיקום הקדמי והאחורי יהיו מתונים. יישור גלגלים, אם יש סטיה או עיוות, זה יגרום לגלגלים לקפוץ למעלה ולמטה או להתנדנד שמאלה וימינה, יש לתקן.

 

לאחר כל בדיקה ברכב, בדקו את הרכב באופן אישי כבדיקת אימות סופית בכדי לוודא שהוא תקין ומוכן לשימוש בכל עת.

 

 

* שימון אופני הרים חשמליים

צורת התנועה היחסית בין חלקי אופני הרים חשמליים היא תנועה מתגלגלת ותנועת החלקה. חיכוך מתגלגל נוצר בחלקי מיסב, וחיכוך הזזה נוצר בין שרשראות, גלגל שיניים, גלגלי תנופה וחלקים נעים אחרים. כדי להפחית את החיכוך במהלך התנועה, יש להוסיף חומרי סיכה בכל עת כדי לשנות את החיכוך הישיר בין רכיבים לחיכוך היחסי עם חומרי סיכה. חלקים לא נוגעים ישירות, חיכוך יבש לחיכוך רטוב, מפחית את עמידות החיכוך. קל לרכוב וחוסך אנרגיה. מכיוון שהחיכוך הרטוב מייצר רק ארבעים אחד מהתנגדות החיכוך היבשה. לכן, החום שנוצר על ידי חיכוך רטוב הוא קטן, החלקים לא יעוותו עקב התחממות יתר, הפחתת בלאי והגנה על החלקים. במיוחד בימים גשומים בהם אימונים ותחרות, יש לשים לב יותר להוסיף חומרי סיכה לחלקים, כדי למנוע שחיקת מים גרמו לכשלים או נזק לחלקים. לכן, כל רוכב אופניים בהר אלקטרוני צריך לשים לב במיוחד לשימוש בחומרי סיכה.

 

השתמש בכמות סיכה מתונה. שטוף שמש פחות פלוס כמה, אחרת זה יידבק להרבה אבק, ישפיע על הסיבוב; הוסיפו עוד כשיורד גשם (במיוחד בשרשרת). כאשר משתתפים במירוץ רב-יומי, עדיף להביא פחית שמן קטנה, ולהוסיף חומר סיכה לשרשרת כל שעתיים כדי להפחית את החיכוך, אחרת, ההעברה הרגילה של השרשרת תושפע, מה שמאמצים פיזית מחמירה.

בעת שימוש בחמאה (גריז על בסיס סידן), יש לבחור סוגים שונים של שמן בהתאם לאקלים, לאימונים ולתנאי התחרות. מירוצי כביש צריכים לבחור קשיות גבוהה יותר של חומרי סיכה 3 # או 4 #, המרוץ במקום יכול לבחור 1 # גריז. השתמש בחומר סיכה רך יותר בחורף ובחומר חזק יותר בקיץ.

 

* אחזקה ותיקון צמיגים

 

הצמיג של אופני המרוץ הוא בצורת צינור, וקיר הצמיג דק מאוד.

צמיגי אופניים מחולקים למספר דגמים לפי משקל. יותר מ -250 גרם צמיגים משמשים באימון כביש יומיומי, וניתן לבחור 200-300 גרם צמיגים בהתאם לתנאי הדרך במהלך המירוץ. ככל שהצמיג דק יותר, משטח המגע עם הכביש קטן יותר, גם החיכוך קטן, מה שתורם לשיפור מהירות המכונית.

המטרה של הזרקת כמות מסוימת של גז לצמיג היא לגרום לאופניים להיות בעלי מידה מסוימת של גמישות ולהפחית את ההשפעה של כוח הטלטלה הרדיאלי על החישוק. במקרה של עומס אופניים, צמצם את מגע פני הכביש עם הצמיג כדי להפחית את החיכוך. מסיבה זו, במהלך האימונים והתחרות, הלחץ בצמיג צריך להיות מתאים. בדרך כלל צמיגי הדרך שומרים על לחץ אוויר של 5 - 7 ק"ג / ס"מ, המקום הטוב ביותר להזרקת צמיגי לחץ אוויר של 2 - 10 קג"מ / ס"מ. אם לחץ האוויר בצמיג גבוה מדי, קל להתפוצץ הצמיג. אם הוא קטן מדי, כוח החיכוך בין הצמיג לקרקע יוגדל, מה שיגדיל את הצריכה הגופנית המיותרת. גם את הצמיג קל להחליק מההגה. במיוחד ברכיבה על המסלול, לחץ הצמיגים קטן יותר, סביר יותר להחליק מההגה, סכנה, מה שמוביל לפציעות של ספורטאים.

 

שעתיים לפני כל נסיעה כדי להטעין את הצמיג ואז לבדוק אם דליפת הצמיג, למשטח אין גופים זרים או חלקי דקירה. בהפסקות לאחר אימוני קיץ ו- RACES, שמור את מכוניתך בצל כדי למנוע מהצמיגים להתפשט ולהתפוצץ בחימום. בעת שימור הצמיג יש להזריק כמות קטנה של גז, לתלות אותו ולהניח אותו במקום חשוך ומאוורר. הלחות לא צריכה להיות גבוהה מדי בכדי למנוע את הזדקנות הגומי והתדרדרותו.

 

אם עליכם להחליף צמיג חדש במהלך המירוץ, עליכם להתקין את הצמיג החדש מראש ולרכוב לפחות על 50 ק"מ. בדקו האם הצמיג תקין וודאו כי אין בעיה לפני השימוש.

 

תיקון צינור פנימי. הראשון הוא למצוא חור. השיטה היא לפרוץ את הצמיג לכמות הנכונה של גז, למים, המקום הכי מבעבע הוא המקום בו החור. אם לא קל למצוא דליפת אוויר חורים בכל מקום, יכול להיות פתח שסתום הצמיג משני צידי הקיפול לאחור, אוחז ביד או קשור בחבל, אל תתן לגז לעבור, אדם אחר שיעזור לשאוב, אם זמן קצר לאחר השאיבה דליפת גז, הסמוכה לדליפת פתח השסתום; שום דליפת אוויר או דליפת אוויר איטית לאחר השאיבה מעידים על כך שהחור אינו כאן. הזז את הקיפול לאחור והמשיך לבחון כל קטע עד למציאת החור.

 

לאחר שמצאת את מקום דליפת האוויר, פירק את הצינור החיצוני והוצא תחילה את הצינור הפנימי. אל תמשוך חזק כדי למנוע את צינור הפנימי להישבר. ואז עם קובץ עץ או להב מסור ישבור סביב קובץ נקי, או עם שטיפת דלק נקי, יהיה טלאי על העור, ואז תפירת הצמיג החיצוני. אל תמשוך את התפר חזק מדי, כדי לא לגרום לעובי אחיד של הצמיג.

 

30 דקות של תחזוקה יכולות לבדוק באופן שיטתי את כל גוף האופניים. אם המכונות תקינות, הבדיקה תסתיים בקרוב. אם יש בעיה, ייקח זמן רב לבדוק את התחזוקה. הסעיפים הבאים מספקים טיפים מפורטים שכדאי לשים לב אליהם בעת ביצוע תחזוקת רכב. תחזוקת עשה זאת בעצמך, תוכל להבין הבנה מעמיקה יותר של האופניים, ותוכל לבדוק שהפעולה המכנית של האופניים היא תקינה. כדאי לעשות זאת בשילוב עם ניקיון רגיל. תוך זמן קצר תוכלו לאינטואיציה מה לא בסדר, וברגע שמשהו נראה, מרגיש או נשמע לא בסדר, תוכלו לדעת לאן לחפש.