אופניים חמים
שים לב לניקוי תחילה, במיוחד לאחר שהמים במים מלוחים בחורף (ערים רבות בחורף מרססים מים מלוחים בכדי להימנע מהקפאה) ניקוי מתוזמן יותר, אחרת קל לגרום לקורוזיה של מתכת, הסרט מתיישן. שתיים זה לשים לב לגובה ההתאמה המרבי. לאחר שרכבת על אופניים חדשים במשך תקופה מסוימת, בדוק והתאם את כל האופניים בהתאם לדרישות המדריך. הידוק ושימון הם חיוניים. בדוק אם המחברים רופפים או לא, והאם חלקי ההולכה גמישים. שים לב לנגב את כתם השמן לאחר שימון השרשרת, וניתן לגעת בשמן באמצעות גלגל התנופה. צמיגים מנופחים כראוי ישפיעו על נוחות הנסיעה ועל חיי השירות. הבלם הוא הערובה הבסיסית לבטיחות, אך יש לבדוק אותו בכל עת, כל עוד יש להתאים או לתקן מיד בעיה.
(דגם A6AB26 מכירה גדולה ב- AMAZON, חיפוש אופניים)
1. יש לכוונן את גובה האוכף והכידון לפני השימוש באופניים אלקטרוניים כדי להבטיח נוחות נסיעה ולהפחית עייפות. גובה האוכף והכידון צריך להשתנות מאדם לאדם. באופן כללי, גובה האוכף צריך להיות מתאים לרוכבי האופניים כדי שיוכלו לנחות על רגל אחת באופן מהימן (יש לשמור על הרכב כולו זקוף), בעוד שגובה הכידון צריך להיות מתאים לרוכבי האופניים לשים את אמותיהם שטוחות ולהרפות את כתפיהם וזרועותיהם. עם זאת, כוונון האוכף והכידון צריך להבטיח תחילה כי הצינור ועומק הכנסת הצינור האנכי חייבים להיות גבוהים מקו סימן הבטיחות.
2. לפני השימוש באופניים אלקטרוניים, בדוק והתאם את הבלמים הקדמיים והאחוריים. הבלם הקדמי נשלט על ידי ידית הבלם הימנית והבלם האחורי על ידי ידית הבלם השמאלית. זה מתאים לכוונון הבלמים הקדמיים והאחוריים לבלמים בצורה אמינה כאשר ידית הבלם השמאלית והימנית מגיעה לחצי פעימות. עור בלם בלאי מוגזם, להחלפה מהירה.
3. בדקו את אטימות השרשרת לפני השימוש באופניים אלקטרוניים. אם השרשרת צמודה מדי, הדוושה עמלנית, ואם היא רפויה מדי, קל לרטוט ולגעת בחלקים אחרים. שקוע השרשרת הוא 1-2 מ"מ, וזה מתאים. באופן כללי, ניתן להדק אותו כראוי בעת רכיבה ללא דיווש. בעת כוונון השרשרת, ראשית שחרר את אגוז הגלגל האחורי, באמצעות סיבוב אחיד פנימה והחוצה של בורג השרשרת, כוון את מתיחת השרשרת ולאחר מכן הידוק את האום של הגלגל האחורי.
4. בדוק את שימון השרשרת לפני השימוש באופניים אלקטרוניים. הרגישו והתבוננו האם סיבוב פיר השרשרת של השרשרת גמיש והאם מפרקי השרשרת מאוכלים ברצינות. אם החלודה או הסיבוב אינם גמישים, יש להוסיף אותם לכמות המתאימה של שמן הסיכה, יש להחליף שרשרת רצינית.
5. לפני הרכיבה על האופניים האלקטרוניים, בדוק אם לחץ הצמיג, גמישות ההיגוי של הכידון, גמישות סיבוב הגלגל הקדמי והאחורי, מעגל, כוח הסוללה, מצב עבודה במנוע, תאורה, צופר, מחברים ודרישות אחרות עומדים.
(1) לחץ אוויר צמיג לא מספיק יגביר את החיכוך בין הצמיגים למשטח הדרך, ובכך יקצר את קילומטראז '; זה גם מקטין את גמישות הסיבוב של הכידון ומשפיע על נוחות הנסיעה והבטיחות. כאשר לחץ האוויר אינו מספיק, יש להוסיף את לחץ האוויר בזמן. לחץ הצמיג צריך להיות בהתאם ללחץ האוויר המומלץ במדריך ההפעלה של אופניים חשמליים או ללחץ האוויר על פני הצמיג.
(2) סיבוב הכידון אינו גמיש, ישנן נקודות תקועות, נוקשות או צמודות, צריכות להיות סיכה או התאמה בזמן. בדרך כלל נעשה שימוש בשומן המבוסס על שומן, סידן או ליתיום. בעת ההתאמה, ראשית שחרר את אם המנעול הקדמי, סובב את הבלוק העליון של המזלג הקדמי, כאשר גמישות סיבוב הכידון כדי לעמוד בדרישות, תוכל לנעול את האם המנעול הקדמי.
(3) גמישות סיבוב ירודה של הגלגלים הקדמיים והאחוריים תגדיל את החיכוך הסיבובי, תגדיל את צריכת החשמל, וכך תפחית את הקילומטראז '. לכן, ברגע שהתקלה צריכה להיות סיכה ותחזוקת זמן, שימון בדרך כלל משתמש בשומן חמאה, סידן או ליתיום; אם כישלון עור הפיר, יכול להחליף את כדור הפלדה או עור הפיר, אם יש לתקן את התקלה במנוע ליחידת תחזוקה מקצועית.
(4) במהלך בדיקת המעגל, הפעל את מתג ההפעלה כדי לבדוק אם המעגל חלק, האם המחבר מוכנס היטב ואמין, והאם הפתיל פועל כרגיל, במיוחד אם החיבור בין מסוף פלט הסוללה לכבל תקף ובאמינות. יש להסיר את התקלה בזמן.
(5) לפני הנסיעה, צריך לבדוק את כוח הסוללה, בהתאם לקילומטראז 'הנסיעה כדי לקבוע אם כוח הסוללה מספיק. אם הכוח אינו מספיק, יש להיעזר כראוי ברכיבה אנושית, כדי להימנע מהסוללה בעבודה במתח.
(6) בדוק את מצב העבודה של המנוע לפני היציאה. הפעל את המנוע והתאם את מהירותו כדי להתבונן ולשמוע את המנוע פועל. אם יש תופעה חריגה כלשהי, יש לתקן אותה בזמן.
(7) לפני השימוש באופניים אלקטרוניים, בדוק את האורות, הקרניים וכו ', במיוחד בלילה. הפנסים הקדמיים צריכים להיות בהירים, בדרך כלל הקורה צריכה ליפול מול הטווח הקדמי של 5-10 מטר; צליל הצופר צריך להיות חזק ולא צרוד; איתות הפנייה יהבהב כרגיל והפניית הפנייה תהיה תקינה, ותדירות האור המהבהבת תהיה 75-80 פעמים לדקה; תצוגת המכשיר צריכה להיות רגילה.
(8) בדוק אם המחברים העיקריים מהודקים לפני היציאה. לדוגמא, המחברים של צינור אופקי, צינור אנכי, אוכף, צינור אוכף, גלגל קדמי, גלגל אחורי, ציר מרכזי, מנעול מאסטר ודוושה לא אמורים להשתחרר. אם המחברים משתחררים או נופלים, יש לחבר אותם או להחליפם בזמן. מרחק הכוח המומלץ של כל מהדק הוא בדרך כלל: 18 ננומטר לצינור רוחבי, צינור אנכי, אוכף, צינור אוכף, גלגל קדמי ודוושת כף הרגל, 30 ננומטר עבור האם הנעילה את האם ואת הגלגל האחורי.
6, אופניים אלקטרוניים השתדלו לא להשתמש באפס התחלה (כלומר בהתחלה באתר), במיוחד במשקל ובעלייה יש לאסור. כשאתה מתחיל, עליך לרכוב ביד תחילה, ואז לפנות לנהיגה חשמלית כאשר אתה מגיע למהירות מסוימת, או להשתמש ישירות בכלי נסיעה חשמלי. הסיבה לכך היא שכאשר מתחילים, יש להתגבר תחילה על כוח החיכוך הסטטי, בשלב זה הזרם גדול, קרוב או אפילו להגיע לזרם ההתנגדות, לגרום לסוללה לעבוד בזרם גדול, להאיץ את נזקי הסוללה.
7. בעת רכיבה על אופניים אלקטרוניים, נסה להשתמש בסיוע ידני או חשמלי, במיוחד בעת רכיבה במעלה הגבעה, בעומס כבד, כנגד הרוח, או כאשר הדרך קשה. באופן זה, ניתן להימנע מהסוללה לאורך זמן לפריקת זרם גדול, לפגוע בסוללה, תורמת לשיפור טווח הטעינה, להארכת חיי השירות של הסוללה.
8. אופניים אלקטרוניים אינם מתאימים למדרון מחוספס או תלול (בדרך כלל צריכים להיות ≤ 8 מעלות) הדרך. במקרים כאלה, סעו לאט או ירדו מהאוטובוס. בנסיעה על סוג זה של משטח דרך, סביבת העבודה של מנועים, בקרים וסוללות גרועה, מה שיפחית את חיי השירות וייפגע בקלות.
9. יש להימנע מבליעה והתנעה תכופים במהלך הפעלת אופניים אלקטרוניים. לפני בלימה או במקביל, יש להחזיר את כיוונון המהירות למצב הנכון. באופן זה, הוא יכול למנוע נזק של זרם גדול לסוללה בעת ההתנעה.
10, העומס הסטנדרטי של אופניים חשמליים הוא 75 ק"ג, צריך לנסות למנוע עומס יתר. אם נהיגת עומס יתר, צריכה להשתמש בכוח אדם לרכיבה, כוח אדם כדי לעזור לנוע בדרך.
11, מזג אוויר קר באמצעות אופניים חשמליים, צריך לנסות לנוע או לעזור חשמלי לנוע; וצריך גם לשים לב לחיווי הסוללה והמתח, בדרך כלל מזג אוויר קר, צריך להיות מתאים כדי להפחית את עומק פריקת הסוללה, אסור לו לנהוג במצב מתח נמוך. הסיבה לכך היא שמזג האוויר הקר כאשר קיבולת טעינת הסוללה, יכולת הפריקה מופחתים.
12, אופניים חשמליים לא מפחדים ממזג אוויר בגשם ושלג. עם זאת, כאשר משכשכים במים, מפלס המים לא צריך לחרוג מהקצה התחתון של המושב נושא הרכזת של הגלגל החשמלי כדי למנוע נזק שנגרם על ידי מים. לאחר רכיבה בגשם ושלג, נגבו אותו בהקדם האפשרי. אם המכשיר ספוג במים, יש לייבש אותו גם עם מייבש שיער. על מנת למנוע קורוזיה של ברזל ודליפת מעגלים, תקלות קצרות ותקלות אחרות.
13. בעת רכיבה בימים גשומים או מושלגים, יש להפחית כראוי את מהירות הנהיגה ולהגדיל את מרחק הבלימה בכדי למנוע החלקה בצד וסיבוב פרסה וכו ', כדי לא לסכן את ביטחונו האישי.
14. יש לשמור על אופניים אלקטרוניים במקום קריר ולהימנע מחשיפה ממושכת לאור השמש. חשיפה לאור השמש מאיצה את הזדקנותם של רכיבי צבע, פלסטיק, גומי ואלקטרוניקה ומפחיתה את חיי השירות ואמינותם.
15, טעינת הסוללה צריכה להשתמש בתומך או מטען דגם שצוין על ידי היצרן, לא יכול לערבב; בעת הטעינה, הסוללה והמטען צריכים להיות ממוקמים במקום מאוורר וקריר, להניח אותם בבטחה, להיות רחוקים מסחורות דליקות ונפיצות, להימנע מטמפרטורה גבוהה, לחות ושקיעת מים, לאסור כיסוי בפריטים, לאסור על קשר עם תינוקות וילדים. בעת הטעינה, הוא יאשר תחילה כי המתח והתדירות של רשת החשמל עומדים בדרישות המטען, ואז יחבר את הסוללה לקצה פלט המטען ולקצה כניסת המטען לרשת החשמל. לאחר הטעינה, נתק תחילה את רשת החשמל ואז נתק את המטען מהסוללה. בדרך כלל נדרשות לטעינה של סוללות עופרת חומצה 6-8 שעות.
16, הסוללה למצב של מתח תחתון צריכה להפסיק להשתמש, וטעינה מוקדמת, לאסור על השימוש במתח התאוששות הסוללה, לאסור על פריקה עמוקה של הסוללה ופריקת יתר, עדיף עם טעינה, כך שהיא תמיד במצב של כוח שופע. מומלץ לטעון לפחות פעם ביום.
17, יש למקם את סוללת האחסון במקום קריר וקריר עם לחות אוויר בינונית, יש לשמור על הסוללה זקופה; אחסון זמן רב צריך להיות מספיק כוח ויש למלא אותו באופן קבוע, בדרך כלל לטעון אותו פעם בחודש. אחסון סוללות עופרת חומצה לאורך זמן, ניתן להוסיף כמה טיפות מים מזוקקים, על מנת לקזז את אידוי המים, להפחית את התנפחות הצלחת.
18, השימוש הראשון באופניים אלקטרוניים צריך לקרוא בעיון את "מדריך ההפעלה", כדי להבין את הביצועים של האופניים האלקטרוניים. אל תלווה טרמפ למישהו שאינו יכול להפעיל אופניים חשמליים.
(דגם A6AH26 מכירה גדולה ב- AMAZON, חיפוש אופניים)
19. חולי נפש, אלכוהוליסטים ונכים אחרים שאינם כשירים לרכיבה על אופניים אסורים להשתמש באופניים חשמליים; רוכבי אופניים עם מחלות לב, אפילפסיה ועיוורון צבעים צריכים להיות זהירים.
20. אופנועי E הם כלי רכב שאינם מנועים. ברכיבה עליהם לעמוד בכללי התעבורה ולנסוע בנתיבים שאינם מוטוריים או בנתיבים שנקבעו במקום.
21. יש לאחסן אופניים חשמליים במקום קריר, מאוורר ויבש, הרחק מנוזלים וגזים מאכלים. שמור על כל המכונית זקופה עם לחץ צמיג מספיק; אין להעמיס חפצים כבדים על מרכב הרכב; ויש לאחסן את הסוללה בנפרד.
תחזוקת הסוללה
כלי רכב חשמליים כאמצעי תחבורה היה פופולרי, אנשים מוצאים בכל חורף קיבולת סוללות לרכב חשמלי מאשר בקיץ מספר גדול של כיווץ, או שקשה להטעין אותם, או אפילו לא מצליחים להתניע. למעשה, זה הרבה צרכנים שמתעלמים מתחזוקת הסוללות בחורף. הכתב ביקר בבירה של מספר חנות לתיקוני רכב חשמלי לתחזוקת סוללות רכב חשמלי. מחוז סאהאן, צוות תחזוקת כלי רכב חשמליים אמר לעיתונאים כי סביבת העבודה הטובה ביותר בטמפרטורת הסוללה היא 15 מעלות צלזיוס ~ 40 מעלות צלזיוס. מחוץ לטווח זה, הפעולה הרגילה של הסוללה תושפע, וחיי הסוללה יתקצרו. סוללה רגילה עם חומצה עופרת יכולה להבטיח לרכב נסיעה למרחק המרבי של 50 קילומטרים. בשל עיקרון ההתרחבות התרמית והתכווצות הקור, לא ניתן לשחרר את הסוללה במאה אחוז כאשר טמפרטורת הסביבה היא -100 מעלות צלזיוס. קילומטראז 'של רכב טעון במלואו בחורף הוא הרבה פחות מזה של רכב טעון במלואו בקיץ. אז תחזוקת הסוללה חשובה מאוד. דרכי טעינה, בפעם הראשונה לאחר הביתה, ללא קשר לגילם, כולם רוצים לטעון, לשמור על הסוללה במצב של צריכת חשמל מספקת, אם מדי פעם לא הטעינה את הסוללה, אך לעתים קרובות היא אינה מלאה בשימוש בחשמל, הסוללה תהיה ליצור "זיכרון", להשפיע על קילומטראז 'המשך הקו, גם על חיי השירות של הסוללה. בעת הטעינה הכנס תחילה את תקע הסוללה ואז את תקע החשמל. לאחר הטעינה, נתק תחילה את תקע החשמל ואז נתק את תקע הסוללה.
שנית, התניע את המכונית החשמלית, הימנע מפריקת זרם גדולה, צמצום פעילות גופנית מאוישת, טיפוס בכוח האדם הטוב ביותר לקידום או עזרה בנסיעה, אחרת הנזק לסוללה הוא גדול מאוד. אם הרכב חונה באוויר הפתוח או באחסון קר למשך מספר שבועות, יש להסיר את המצבר ולאחסן בחדר חם יותר כדי למנוע את קפיאת הסוללה ונזק. והטמפרטורה נמוכה מכדי לקצר את השימוש ברכבים חשמליים, ויש לטעון אותה בזמן. אם אינך מתכנן להשתמש ברכב הסוללה בחורף, אל תשים את הסוללה עד השנה הבאה, אלא צריך להיות כל חודש כדי להטעין את הסוללה פעם אחת, על מנת להבטיח את קיבולת האחסון החשמלית של מאגר הכוח עם עופרת. , והימנע מנזק לשפוך חומצה לסוללה. אנשי התחזוקה אמרו כי סוללת התחזוקה תזכרו לטעון, יותר כוח.
לאחר שימוש במשך חצי שנה, עדיף לבצע תחזוקת סוללה לנקודת התחזוקה, תוספת מתאימה של אלקטרוליט הסוללה, להתאים את כוח המשיכה הסגולי של האלקטרוליט ולבדוק את אחסון הכוח שלו, לשמור על כוח המשיכה הספציפי של אלקטרוליט הסוללה, יכול להגדיל את זמני הטעינה במידת הצורך. יחד עם זאת, חשוב גם לנקות את מסופי הסוללה ולהגן עליהם באמצעות שומן מיוחד, שיכול להבטיח התחלה אמינה ולהאריך את חיי הסוללה.