כיצד לתחזק את מערכת בלמי הדיסק של אופניים חשמליים

כיצד לתחזק את מערכת בלמי הדיסק של דו חשמלkes

בלמי דיסק אופניים חשמליים פופולריים יותר ויותר, ביצועי בלמי דיסק ויציבות טובים יותר מביצועי בלם התוף המסורתיים. בלם הדיסק מורכב מדיסק בלם המחובר לגלגל ומהדק בלם בקצה הדיסק. בעת בלימה, בלם הבלם נדחף על ידי שמן הבלמים בלחץ גבוה כדי להדק את דיסק הבלמים כדי לייצר אפקט בלימה.

נהיגה באופניים חשמליים על הכביש, קשה להימנע ממצבי חירום, גם כשל בבלמי הדיסק הוא בלתי נמנע, התחזוקה הפכה לחברה של תחזוקת מכוניות חשמליות כל יום תיתקל בבעיות! איפור קטן כאן לסיכום תקלה בלם הדיסק:

 

1  איכות המשאבה העליונה משפיעה על הבלם. עכשיו כמה יצרנים על מנת להוזיל את עלות השריפה על תקע המשאבה עשוי פלסטיק! איכות אטימת השמן גרועה גם היא, משאבה מסוג זה תופיע בקרוב מדליפת חותם השמן או ללא לחץ. לכן, כל עוד המשאבה על הבלם תהיה תקינה.

2  הגלגל האחורי נעול. במקרה זה, תחילה פתח את המשאבה התחתונה כדי לפרוק אוויר כדי לראות את זרימת השמן. אם השמן נפלט לאחר הפתיחה והגלגל האחורי נעשה קל יותר, זה מעיד על בעיית הלחץ. התקלה נעוצה במשאבה העליונה ובצינור השמן.

 

 

3 שמן על פגיעת בלם הדיסק. אם רק תיקנתם סט של בלמי דיסק, אחרי לילה וללא לחץ, החזירו את האוויר, לקדמותו, אחרי לילה ונראו אותה בעיה, רוב המצב הזה הוא הבעיה של שמן בלמי הדיסק. הסיבה לכך היא שאיכות ירודה של שמן בלם הדיסק בזמן הבלם תספוג לחות באוויר, מים ושמן בלמי דיסק תגובה כימית ליצירת אוויר, זו הסיבה העיקרית לתת ללחץ הבלמים.

 

4 על הכרטיס המשאבה האחורית והאמצעית. חלקם במשאבה לא יחזרו זמן רב והקלפים באמצע התופעה, סוג זה של נסיבות הוא שמנוני, או ייצור במפעל של שמן סיכה עם פחות, במקרה זה להחליף שמן טוב, ובלם דיסק כבד הוא סיכה מיוחדת. שמן, אנא אל תשתמש בתרסיס נוזלים רופף, מכיוון שתהיה טובה באותו זמן, לאחר מספר ימים תאבד קורוזיה נוזלית את חותם השמן הנשפך!

 

5 השפעת צינור שמן על הבלם. על הצינורות יושפעו הטמפרטורה, התפשטות תרמית והתכווצות; עליית טמפרטורת הצהריים, התפשטות צינור השמן, על זרימת שמן הבלמים של סיר השמן, וכתוצאה מכך אין לחץ. בשלב זה תחזוקה ותדלוק יחזרו למצב נורמלי, אך בלילה הטמפרטורה יורדת, צינור השמן מתכווץ, שמן בלם הדיסק נסחט על פח השמן, רק הוסיף השמן יהפוך את השמן למלא מדי, וכתוצאה מכך גלגל אחורי מת, זה מה שחברי תיקון הרכב לעיתים קרובות אומרים, רגילים ביום מתים ורגילים בערב בלי בלמים ביום.

 

 

אחריות לתחזוקת מערכת הבלמים

 

1 בדוק לפני הרכיבה

- ידית מערכת הפעלה, כוח בלם כמו "ספוג" רך, לא יכול לשחק את התפקיד של בלימה, מערכת הבלמים באוויר, אנא עבור לחנות התיקונים לפליטה.

- בדוק אם נוזל הבלם דולף, אם כן, אנא נגב את דליפת נוזל הבלמים, בזמן לבית המלאכה כדי לברר את הסיבה והתיקון.

- בדוק האם יש משקעים במלקחי הבלמים, ונקה אותו במידה ויש, כדי למנוע מהמשקע לגרום לחזרתו של גליל שמן הבלמים ודיסק החיכוך, מה שמשפיע על אפקט הבלימה ועל חיי מערכת הבלימה.

 

2 בדקו בקביעות בתחנת התחזוקה

- בדוק אם רמת נוזל הבלמים נמוכה מהציון המינימלי. כאשר נוזל הבלמים מפלס מתחת לקו המינימלי, כדי להוסיף את הכמות הנכונה של אותם מפרט של נוזל הבלמים לקו העליון. ירידת מפלס נוזל הבלמים מצביעה על שחיקת דיסק חיכוך ודיסק בלם או דליפה של נוזל בלמים. יש צורך לבדוק עוד יותר את מצב הבלאי של דיסק החיכוך ודיסק הבלם או את מצב הדליפה.

- התבונן בצבע נוזל הבלמים. אם הוא משתנה, זה מצביע על כך שנוזל הבלמים הזדקן ויש להחליפו.

- בדוק את מצב הבלאי של דיסק החיכוך ודיסק הבלם. בדוק את דיסק החיכוך ודיסק הבלם. כאשר לוחיות החיכוך נשחקות עד קו הסימון, יש להחליפן בזוגות.

 

 

3 החלף את נוזל הבלמים באופן קבוע

 

- ניתן לחלק את נוזל הבלמים, המכונה גם שמן בלמים, לנוזל בלמי אלכוהול, נוזל בלמים סינטטי ונוזל בלמים של שמן מינרלי בהתאם לחומרי הגלם שלו, דרישות התהליך והשימוש בו. לנוזל הבלמים נקודת קפוא נמוכה ונזילות טובה בטמפרטורה נמוכה. נקודת רתיחה גבוהה, ללא בועות בטמפרטורה גבוהה; יציבות כימית טובה, מערכת בלימה לא קורוזיבית של חלקי מתכת וחלקי גומי ותכונות אחרות.

עכשיו אפקט בלם הדיסק החשמלי של המכונית הופך להיות טוב יותר, אך המבנה מורכב יותר. בבסיס של כמה ידע בתחזוקת בלמי דיסק, לא ניתן להתעלם משימוש בתחזוקה.

אבל אם לאופניים האלקטרוניים שלך יש בלם דיסק מכני, אתה לא צריך לדאוג לזה.

 

 

בלם דיסק מכני, על ידי המתח של קו הבלם מאפשר לחיכוך דיסק בלם ומהדק, אפקט בלם.

עקרון עבודה מכני של בלם דיסק מכני: באמצעות כרית אוויר גומי בגוף השסתום, כאשר בלם נלחץ, ניתן לחץ שמן הבלם וממלא בגוף השסתום של שרירי הבטן. בשלב זה, כרית האוויר משתמשת בשכבת האוויר באמצע כדי להחזיר את הלחץ ולגרום לגלגלים להימנע מנקודת המת. כאשר הגלגלים עומדים להגיע לנקודת הנעילה הבאה, לחץ שמן הבלם גורם לכרית האוויר לחזור על פעולתה, אותה ניתן להפעיל 60 עד 120 פעמים בשנייה, שווה ערך לבלימה והרפיה מתמשכת, וכתוצאה מכך תוצאה דומה לזו של ABS אלקטרוני. לכן מערכת ABS נגד נעילה מכנית יכולה למנוע אובדן שליטה בכיוון ובגלגל החלקה בבלימת חירום, כך שהגלגל לא יינעל בעת בלימה, כך שיעילות הבלם יכולה להגיע ליותר מ 90%, אך גם להפחית את צריכת הבלמים. , הארך את חיי השירות של תוף הבלם, הדיסק והצמיג פעמיים.

 

ההבדל בין בלם דיסק בלחץ דיסק לבלם דיסק משיכה

 

1 ההבדל בין סוג הולכת הכוח

בלם הדיסק למשוך התיל (דיסק החוט) הוא דרך היד צובט את ידית הבלם, גורם לידית הבלם ומהדק הבלם להתחבר בין צינור התיל למתח חוט הפלדה, מניע את מהדק הבלם להתהדק, ובכך מאפשר להדק את חתיכת הצווארון. על הדיסק לבלום. בלם הדיסק ההידראולי כאשר לחץ השמן מהמשאבה הראשית לצילינדר, כך שנעלי הבלם להידוק דיסק הבלמים, על מנת להשיג את האפקט של בלם הדוק.

2 אבטחה

בלם דיסק בלחץ טוב יותר מאשר בטיחות בלם דיסק מסורתי

3 מִשׁקָל

רכיבי האופניים קלים, ומערכת בלמי הדיסק ההידראוליים קלה יותר ממערכת בלמי הדיסק הליניאריים.

4 שימוש נרחב

דיסק חוט, זול, קל לתחזוקה והחלפה הוא היתרון שלו. חוט הפלדה שבור וניתן להחליפו. קל למצוא את החומר. אבל צלחת השמן בגלל שאלת המלאכה, ההחלפה מטרידה, העלות גבוהה.

 

תחזוקת בלמי דיסק

1 תחזוקת מערכת ההולכה: בעיקר שימון. האמצעי היעיל ביותר הוא להוסיף שמן סיכה.

2 תחזוקת מערכת בלימה: מערכת הבלימה קשורה לבטיחות האישית בנסיעה, ולכן היא חשובה במיוחד. בנוסף לשמור על כל החלקים הנעים רגישים ואמינים

כמו כן, בדוק תמיד אם בלוק הבלמים נמצא באישור נסיעה ובלאי.

3 אחזקת שלושה פיר: שלושה פיר יש כמה. מחולק לפיר רגיל, פיר אטם, פיר מיסב וכו '. אך לא משנה איזה סוג פיר, אם זמן התחזוקה.

4 קו הבלם ושינוי מהירות הקו ישמרו: קו הבלמים הכללי וקו המהירות יש צינור אתלטי, שני קצוות הצינור האלה יכולים להיכנס לכמה לכלוך ולחות באופן בלתי נמנע, לגרום להחלדת הקו בקלות רבה, צריך להוציא את קו, הניח את החמאה על הקו ללבוש שוב סביב שהותקן.

5 תיבת הילוכים קדמית ואחורית: בדוק הילוכים במהירות גבוהה ונמוכה. אבטח את הברגים למתון או חזק.

 

 

תחזוקת דיסק

משימתו העיקרית של הדיסק היא לקבל עינויים, תפקיד הסבל הטהור. החומר הוא נירוסטה יותר, יש יצרנים שעושים צלחת סגסוגת אלומיניום, אומרים שישתחרר ההשפעה טובה יותר, גם מישהו מגיע לטיטניום לפחמן. צלחת כלים חייבת להתאים ל"תוף פרחי בלם הכלים ", בלם גלגלים כללי ומסורתי רוצה להחליף לבלם כלים, רק" הקבוצה כולה "מחליפה, או משתמש במתאם מיוחד. ייתכן שיהיה צורך לציין גם תאימות לתוף ודיסק. בלוחות סטנדרטיים יש שישה חורי בורג. בימים הראשונים היו ארבעה חורים. עכשיו CannondaleCoda עדיין בשימוש. התקווה בבריטניה היא 5 חורים, אבל יש גם 6 חורים בהתאמה אישית. הדבורים של גרמניה היא מכונה שאינה נעילה בורג, שהיא קצת כמו "שן מועדון" או "מחגר" ומשתמשת רק בתוף פרחים משלה. גם קוטר הדיסק אינו סטנדרטי, כאשר 160 מ"מ הוא הנפוץ ביותר, ותקווה קטנה כמו 130 מ"מ ו -145 מ"מ. באופן עקרוני משתמשים ברכיבות אינטנסיביות יותר

ככל שהדיסק גדול יותר, כך כוח הבלימה גדול יותר, ובדרך כלל החלק הקדמי גדול יותר והאחור קטן יותר, או הקדמי גדול כמו האחורי.

טיפים: טוב לנגב את האבק מהכלי ומהכל בזמנים רגילים, שימו לב לנגב באלכוהול; בעת תחזוקת סיכה, הדיסק נמנע משמן, חלקלק, אינו התקווה לבלמים