Luminar לוקח את נתיב ה- SPAC ו- Voyage מרים את מכסה המנוע ברובוטאקסי מהדור הבא - TechCrunch

התחנה היא פרסום שבועי המוקדש לכל נושאי התחבורה. הירשם כאן - פשוט לחץ על התחנה - כדי לקבל אותו בכל שבת בתיבת הדואר הנכנס שלך.

שלום לך וברוך שוב לתחנה, פרסום המוקדש לכל השיטות הנוכחיות והעתידיות שאנשים וחבילות מעבירים מרמה א 'לרמה ב'.

אני אדלג על הרוח היומיומית ואסדר את הבעיות השבוע. קנינו SPACs, הצעות ארגוניות ומידע על ניידות יחד עם הצצה למכונית האחרונה של חברת AV.

רציתי לומר סחורה אחת מוקדם יותר ממה שאנחנו משיקים כתוצאה ממנה מדברת על נושא אבטחה גדול יותר ועל הדרך שבה חברות סטארט-אפ ניידות משותפות פונות לטכנולוגיה בניסיון לשפר אותה.

סטארט-אפ טוסטוס חשמלי משותף Revel חידש את פעילותו במטרופולין ניו יורק חודש לאחר שהשבית את שירותה בעקבות מספר מקרי מוות. הטוסטוסים הכחולים של הסטארטאפ (3,000 מהם) שהתגלו כמראה ידוע במטרופולין בניו יורק הם שוב, אולם עם שפע של פרוטוקולים ואפשרויות חדשות שמטרתם להגביר את הביטחון ולהרגיע את קציני המטרופולין. Revel נשענת רבות על הטכנולוגיה, ובמיוחד על האפליקציה שלה, כדי לשפר את האבטחה, יחד עם אימון לסרטים ובחינות, פונקציית סלפי קסדה הדורשת הוכחת צילום שהצרכן נושא קסדה ומכשיר דיווח שכונתי. השאילתה היא, האם מאמץ זה יספיק?

בסדר, בוא נלך!

שלח לי דוא"ל בכל עת בשעה kirsten.korosec@techcrunch.com לחלוק רעיונות, ביקורת, להעלות דעות או רעיונות. אתה יכול אפילו לשלוח לי הודעה ישירה בטוויטר - @קירסטנקורוסק.

מיקרומובין '

זכור את השבוע האחרון ברגע שיידעתי אתכם לגבי הצעת חוק 1286 לאסיפת קליפורניה? הנה רענון מהיר: החשבונית העבירה את הפגישה בשנת 2019 ועברה לוועדה בתוך הסנאט. הוא ישב ללא נגיעה עד לחודש זה, כאשר צץ והעביר הצבעה בוועדה, הצעה ששלחה אותה לסנאט השלם.

לומר שעסקי המיקרו-ניידות נתפסו מכל משמר, זה אולי לשון המעטה. התנועה הציבה פעמוני אזעקה וקואליציה של תאגידי מיקרו-ניידות, צוותי סנגור ומפעילי מניות אופניים שלחו מכתב להנהלת הסנאט בטענה כי החשבונית מהווה איום קיומי למיקרו-ניידות משותפת במדינה. הקבוצה הייתה מעורבת במיוחד בשורה בחשבונית שעשויה לאסור על תאגידים להניח פטור מאחריות משפטית בהתנחלות הצרכנית.

שפה זו בוטלה השבוע, מה שגרם לא פחות ממספר הודעות דוא"ל עם משוב כמו "מיקרו-ניידות בקליפורניה נשמרה."

---

אל האני שיוך ארצי של קציני התחבורה פרסמה את הדו"ח השנתי שלה על הרחבת השימוש במיקרו-ניידות משותפת המתאימה למניות אופניים, מניות אופניים אלקטרוניים וקטנועים בארה"ב. דוח זה מתמקד במידע הרוכבים לשנת 2019, עם זאת, NACTO מכבידה בנוסף על המחצית הראשונית של 2020.

הבדיקה גילתה כי אנשים בארה"ב לקחו 136 מיליון נסיעות על אופניים וקטנועים בשנת 2019 - עלייה של 60% לעומת השנה הקודמת. מתוך מסעות אלה, 40 מיליון היו בשיטות שיתוף אופניים מבוססות תחנות. 96 מיליון המסעות הנותרים היו בשיטות ללא עגינה, עם 10 מיליון באופניים ו -86 מיליון בקטנועים.

זה לא מרמז שזו הייתה תמונה מאוזנת. NACTO דיווחה כי צמיחת קטנועים הייתה במקרים מסוימים לא יציבה מאחר שהתאגידים יצאו משווקים בסיום השנה (לפני המגפה), ככל הנראה כתוצאה מתחרות יתר ולחצים שונים בשוק.

נסיעות מיקרו-ניידות משותפות אורכו בין 11 ל -12 דקות ובמרחק של 1 עד 1.5 מייל. מסעות קצרים הם חיוניים, הצהיר NACTO בדו"ח שלה, וציין כי 35% מכלל נסיעות הרכב בארה"ב נמצאות מתחת למייל.

אדם קובאצ'ביץ ', ראש ליים של אמריקה הצפונית ופרשויות הרשויות של APAC, המכונה המספרים "קופצים עיניים" בהצהרה בדואר אלקטרוני, כולל כי "אנשים מצביעים ברגליים שלהם, ולכן הם זקוקים בבירור לקטנועים נוספים ולאופניים ללא עגינה בערים שלהם. ”

---

אנחנו לא הושלמו אבל; עוד סחורה של הודעה מוקדמת. Leap חזר לאזור סקרמנטו בשבת. באמצעות הסדר עם SACOG, Lime הצהיר כי כעת הוא מפעיל אזור הייחודי "אזורית" בתחום האופנה.

מבצע השבוע

לומינר, ההפעלה של לידר שהתבססה בשנת 2012 על ידי ילד הוויס ועמיתו של תיל אוסטין ראסל, עשתה את מסלול ה- SPAC לשווקי הציבור הרחב. הקיץ של המרחב ממשיך!

חברת הסטארט-אפ של לידר הציגה כי היא מתמזגת עם חברת גורס מטרופולוס בע"מ, עם שווי שוק לאחר העסקה של 3.4 מיליארד דולר. מיזוג ה- SPAC מגיע רק שלושה חודשים לאחר שלומינאר הגיע לאבן דרך חשובה והציג כי וולוו תחל לייצר מכוניות בשנת 2022 כשהיא מאובזרת עם המכסה שלה וערמת הרעיון. וולוו מתכננת להשתמש בידע של Luminar לפריסת מערכת נהיגה אוטומטית לכבישים מהירים במכוניות הייצור שלה.

ראסל הודיע ​​לי בראיון אחרון כי הם רוצים לצאת לציבור בעוד זמן לא מוגדר בעתיד, אולם המומנטום מעסקת וולוו יחד עם סקרנות בשווקים הציבוריים הביא את התאגיד לנסוע בדרך SPAC.

Luminar היא חברת הסטארט-אפ האחרונה - וחברת הלידאר השנייה - שהציגה ל- SPAC את עונת הקיץ במקום קורס הנפקה סטנדרטי של. ביוני, וולודין לידאר השלימה עסקה להתמזגות עם חברת רכישת התפקידים המסוימת Graf Industrial Corp. עם שווי שוק של 1.8 מיליארד דולר. 4 חברות סטארט-אפ לרכב דילגו בנוסף על מסלול ההנפקה הסטנדרטי בחודשים האחרונים, ובחרו כתחליף לצאת לציבור בדרך של הסדר מיזוג עם SPAC, המכונים גם תאגידים נקיים. קאנו, פיסקר בע"מ, לורדסטאון מוטורס וניקולה קורפ התפרסמו באמצעות מיזוג של SPAC בעונת האביב והקיץ הנוכחית. מדע יישומי Shift, שוק רכב משומש מבוסס אינטרנט, השתמש בנוסף ב- SPAC כדי לצאת לציבור.

---

בינתיים, יצרנית רכב חשמלית בשפה הסינית Xpeng Inc.. הפכה את הופעת הבכורה שלה בשוק הציבורי לגישה בסגנון הישן. למרות שבדרך ההנפקה הקונבנציונלית הזו ארוז בכל זאת ריגושים כספיים מפתיעים. בלי קשר למתיחות שהולכת וגוברת בין ארה"ב לסין, התאגיד גייס יותר ממה שציפה במתן הציבור הראשוני שלה.

Xpeng, שהחלה לקנות ולמכור ביום חמישי בשינוי המלאי בניו יורק, מתחת לתמונת ה- Ticker XPEV, הצהירה כי היא קנתה 99.7 מיליון מניות תמורת 15 דולר כל אחת, והעלתה כ -1.5 מיליארד דולר בדרך של מתן הציבור הראשוני שלה. יצרנית הרכב התכוונה בתחילה לקידום 85 מיליון מניות עם אחזקה שווה בין 11 ל -13 דולר.

Xpeng ירצה את הבירה. התאגיד מתמודד עם מאגר צפוף יותר ויותר של יצרני רכב חשמליים בסין, יחד עם טסלה, לי אוטו וניו. מניית Xpeng נסגרה ביום 22.79 דולר.

הצעות שונות שקנו את התמורה שלי ...

CoPilotאפליקציית סלולר לרכישת רכב ובבעלותו בגאווה, גייסה 10 מיליון דולר בסיקוונס מימון חדש שהובל על ידי חברת Coast Ventures הבאה, בהשתתפות SciFi Ventures של מקס לבצ'ין וארתור פטרסון, מייסד שותף של Accel Companions, יחד עם הסוחרים הנוכחיים. שיקגו ונצ'רס. המימון מביא את המימון המלא של החברה ל -17 מיליון דולר.

curbFlow, סטארט-אפ הממשל לרסן שעושה שימוש בקהילה של גאדג'טים דמיוניים ומחשבים ניידים לאיתור מקומות חניה שניתן להשיג, גייס 8 מיליון דולר במימון שלב הזרע בהובלת Basic Catalyst ו- Initialized Capital. Doordash הוא הקונה הראשון שמשלם. שמור על שמירה על יצירה מורחבת ב- curbFlow; ראיינתי את המייסד עלי והבזאדה בנוגע לסטארט-אפ ולמקום שהוא רואה אותו מתפתח. אם המזהה עלי והאבזדה נשמע מוכר, זה צריך להיות. הוא המייסד והמנכ"ל לשעבר של מרכבה, שירות ההסעות לפי דרישה שפורד רכש שאחריו הרס.

גיבור אספקהחברת אספקת המסעדות בברלין הפועלת בעיקר בשווקים עולים, רכשה את פלטפורמת משלוחי המכולת מבוססת דובאי InstaShop. הרכישה מעריכה את החברה ב -360 מיליון דולר, 270 מיליון דולר מראש בתוספת 90 מיליון דולר נוספים, בעיקר בהתבסס על יעדי פיתוח בטוחים של InstaShop, בהתאם לתאגיד. קונים ב- InstaShop ממש חוגגים נכון. הסטארט-אפ בן ה -5 גייס רק 7 מיליון דולר לפני שנרכש.

גַחֲלִילִית, שמספקת לנהגי Uber ו- Lyft מופע דיגיטלי בכדי להרוויח כסף רב יותר על ידי פרסומות עובדות, רכשה את Strong Outdoor. התאגיד הצהיר כי בנוסף התברר כי הוא שותף לקידום מפעילת הצי סאלי.

פוקס רובוטיקהחברת הסטארט-אפ שמבוססת באוסטין, שבונה מלגזות אוטומטיות, גייסה 9 מיליון דולר ברצף כדורית בראשות מנלו ונצ'רס. הכדורית האחרונה מביאה את המימון המלא שלה עד 13 מיליון דולר, בסיוע של סוחרים קודמים Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME ו- Joe.

שיטות אנרגיה מוטיבארגון שבונה שלדות חשמליות ותוכנות תוכנה לחישמול טנדרים ואוטובוסים בינוניים, הצהיר כי הוא הבטיח מימון נוסף של 15 מיליון דולר מטעם GMAG Holdings Corp. התאגיד כי המימון עשוי להיעשות בדרך של שטרות להמרה שניתן לצפות שיהפכו ישירות לכדורית מימון של רצף C, אשר Motiv הוא בתוך האסטרטגיה של הרמה.

Shopmonkeyחברת סטארט-אפ SaaS שבסיסה בסן חוזה, קליפורניה המשרתת שקעים לשחזור אוטומטי, גייסה 25 מיליון דולר בכדור מימון של רצף B בהובלת Bessemer Enterprise Companions בהשתתפות Index Ventures, e.ventures ו- I2BF.

זומו, פלטפורמת אופני חשמל בת שלוש שנים ששווקה לצוות אספקת המערכת הפיננסית של גיג, גייסה 11 מיליון דולר מכדור מימון של רצף A בהובלת חברת האוצר האוסטרלית Clear Vitality. זומו היה באמת אופני בולט עד השבוע הקודם. החברה הציגה את המזהה החדש שלה יחד עם המימון הכדורי שלה. הכדוריות כללו בנוסף הוגנות מצד Hana Ventures והסוחרים הנוכחיים Maniv Mobility ו- Contrarian Ventures, יחד עם חובות ארגוניים מ- OneVentures ו- Viola Credit.

אנשים: פיטורים, שכירה ושביתות

עברה דקה מאז שכתבתי על גיוסים ופיטורים וכאלה. שתי פיסות מידע על העסקה קנו את השיקול שלי השבוע.

ראשית, בלומברג דיווח על כך Rivian העסיק את ממשלת טסלה לשעבר ניק קלייג'יאן כדי להנחות את ההנדסה שלה. קלג'יאן משנה את מארק וינלס, לשעבר ממשלה של מקלארן רכב.

אולי אתה זוכר שהיחסים בין ריביאן לטסלה הם קצת עוקצניים בינתיים. טסלה הגיש תביעה ביולי נגד ריביאן וארבעה מעסיקים לשעבר בטענות למומחיות בשוד וגניבת סודות וטכניקות מסחר. במיוחד טסלה טען כי ריביאן הורה לעובד טסלה שעזב לפני זמן לא רב את צורות הנתונים הסודיים שרצתה.

ריביאן לא מזמן פיטר שוב. ריביאן הגישה תנועה לדחיית התביעה וטענה כי שתיים משלוש התביעות בתיק אינן מציינות מספיק טענות בדבר גניבה סודית מסחרית ומומחיות על ציד ובתור תחליף הייתה ניסיון להרעיד את הפופולריות שלה ופגעה במאמצי הגיוס האישיים שלה.

צריך להיות מפורסם שקאלאג'יאן לא הגיע מיד מטסלה; היה לו זמן מה בחברת Loads Inc. שבסיסה בסן פרנסיסקו, בהתאם לפרופיל הלינקדאין שלו. עם זאת, קליג'יאן בילה עשור בטסלה, והמעבר שלו לריוויאן קנה לכאורה את עינו של מעסיקו לשעבר.

---

שיירהקהילת ההובלה הדיגיטלית המקשרת בין משאיות למשאיות, העסיקה את מנכ"ל חברת Expedia לשעבר, מארק אוקרסטרום, כנשיא התאגיד והמנהל הראשי של העובדים, והיה יעיל ב -31 באוגוסט 2020. אוקראסטרום תהיה ככל הנראה אחראית למימון, התפעול, המכירות הגולמיות, הפרסום והשיווק של Convoy. , לספק, וקבוצות פיתוח שוק. אוקרסטרום כתב בלוג על מה שהניע את אקספדיה לאחר עשור.

השיירה מיושנת בקושי 5 שנים, אולם מתברר שהיא ענקית בארגון ההובלה הדיגיטלית המתהווה. התאגיד הצליח למשוך שורה של סוחרים בעלי פרופיל גבוה המתאים לג'ף בזוס, מנכ"ל Salesforce, מארק בניוף, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (מכונית המימון הלא ציבורית של שערי חשבונית) ומייסדי Code.org האדי ועלי. פרטובי. אפילו Bono ו- Edge של U2 השקיעו ב- Convoy.

בסוף נובמבר הציגה Convoy כי גייסה 400 מיליון דולר בסכום הכספי של מימון Sequence D, מימון שיכול לשמש כדי להרחיב את ארגוניו בשוק אגרסיבי יותר ויותר. השיירה הצהירה אז כי הערכתה לאחר הכסף היא 2.75 מיליארד דולר.

גולת הכותרת של AV: Voyage

סטארט-אפ לרכב אוטונומי Voyage הוא מפעל קטן יותר מחבריו העסקיים, בכל הנוגע לגיוס הון ומגוון עובדים. עם זאת זה לא מרמז ש- Voyage לא עושה שביתות - ומתקדם.

הסטארטאפ בן השלוש בוחן ומפעיל שירות רכב עם נהיגה עצמית (עם מפעילי ביטחון אנושי) בקהילות פרישה בקליפורניה ובפלורידה. הם התחילו בשינוי מכוניות פורד פיוז'ן ואחר כך שידרגו את המיניוואנים של קרייזלר פסיפיקה הייבריד של FCA עם הידע המכונית האוטונומית שלה. בשנה האחרונה, חברת Voyage שותפה עם FCA כדי להציע את הדור הבא של מכוניות פאסיפיקה היברידיות המיועדות במיוחד, אשר פותחו לשילוב הידע האוטומטי. מכוניות אלה כוללות התאמות אישיות המתאימות לבלימה והיגוי מיותרים אשר יכולות להיות חובה לפרוס באופן מאובטח מכוניות ללא נהג. (השותפות הוצגה רק באביב הקרוב).

כעת, Voyage מרימה את הרעלה על רובוטאקסי מהדור השלישי שלה, המכונה G3. המנכ"ל אוליבר קמרון אומר לי ש- G3 נועד לנהוג ללא צורך במפעיל ביטחון אנושי, המצויד ב- COVID שהורג U-VC {חומרה} ומחצית ממחיר מכונית הדור השני (G2) הקודמת שלה.

זה אולי נשמע מוזר למנכ"ל חברת AV לקרוא כי המכונית שלה מתוכננת להיות חסרת נהג. כוונתו של קמרון היא שטכנולוגיית הרכב התקדמה במידה מסוימת למקום שיש בו את כל הפיטורים המחייבים וציוד הרכב {חומרה} בכדי לתמרן את בדיקות העבר ולבצע פעולות ללא נהג עסקי. גורמי מסע לכמה מדעים יישומיים שמביאים את זה לשם.

ראשית, יש את מוחו של ה- G3 - הידוע באופן פנימי כמפקד - שמופעל על ידי הרעיון, החיזוי והמודולים ההתנהגותיים שלו. מפקד פועל על גבי תוכנת ביניים מאושרת לבטיחות ומפוקח על ידי שיטות אבחון עצמי. ואז יש מערכת להפחתת התנגשויות המכונה Defend שמשמשת כמערכת גיבוי להעברת המכונית להפסקה מוגנת אם היא חובה. לאחר מכן, לבסוף, פעולות רחוקות המכונות טלסיסט. כאשר המוח, או המפקד, מתמודד עם תרחיש מבקרים כאוטי, יש לו יכולת לבקש עזרה.

Voyage דיבר על רכיבים אלה מוקדם יותר, אולם בשום פנים ואופן לא חפר למעשה בהיבט המחשוב של סוגיות. כפי שהתפרסם בעיני קמרון, "פעם היית צריך להחליט בין ציון רכב ליעילות. עכשיו, יש לנו עכשיו כל אחד. "

המסע עבד עם Nvidia על המחשב. בנוסף, זה עסק בחברה אחת אחרת, שלקחה את לוחות Nvidia והפכה אותם לדרגת רכב. "אז נניח שאלומיניום מחוספס, נניח שמורשה אבטחה, נניח שקירור נוזלים - כל הנושאים שתרצה לעשות זאת בבטחה ובמכונית," הצהיר קמרון.

בנוסף להודעה, Voyage משתמשת במערכת העבודה QNX של Blackberry בתוך ה- G3. בנוסף יש לטכנולוגיה זו שפע של אפשרויות המיועדות לקהל פוטנציאל האזרחים הוותיקים שלה, יחד עם קול דו-כיווני, צעדים נוספים המסייעים לרוכבים המאתגרים את הניידות לצאת וליציאה מהמכונית, תאורה נוספת וממשק צרכני בתא הפונה ל רוכבים לקויי ראייה.

הכלול ברכב הוסיף Voyage U-VC {חומרה} להרוג COVID ומחלות מוטסות שונות. קמרון הצהיר כי הם יודעים שזה יכול להיות חשוב לחפש גישה חסכונית כלשהי לניקוי הרכב. חבר הורה לו לבדוק אמבולנסים.

"אמבולנסים גילו למעשה טיפים כיצד להפסיק את הזיהום מאדם אחד לאחר לאחר כל מסע", אמר קמרון. "נראה שהם משתמשים בעיקר ב- UV-C ונראה כי במספר מחקרים ופרסומים UV-C בעומק בטוח הורג את COVID."

נורות ה- UV-C, המוצעות על ידי ארגון המכונה GHSP, מוצבות בכל שורה במכונית.

ללא קשר למחיר הנוסף של תאורת ה- UV-C והאופציות השונות, קמרון הצהיר כי ה- G3 נשאר זול ב -50% מהטכנולוגיה הקודמת שלו.

"עד עכשיו 12 חודשים ראינו את מחירי החיישנים שלנו נמוכים ב -65% ומחירי המחשוב שלנו יורדים ב -25%, מה שמוביל למכונית שזולה בכ -50% מהטכנולוגיה הקודמת. וזה מציב אותנו בדרך קיימא לייצור רווחים. "

ה- G3 לא מוכן למדי לפריים טיים. וריאציות בטא של ה- G3 נבדקות ברחוב בסן חוזה. מכוניות ייצור וללא נהגים עסקיים צפויים לעמוד בשנה הבאה.

קריאות ראויות לציון וטעימות שונות

מידע רב על ניידות שונה ירד השבוע. בואו נבדוק את זה.

של בנטלי בנטייגה ארז באוסף הפתעות עבור מאט ברנס של TechCrunch. הנה מה שהוא גילה במשך 24 שעות עם מכונית הספורט של 177,000 דולר.

אוכמניות דוחף לסין. החברה הציגה כי היא תפעיל ככל הנראה את בקר אזור הנהיגה שלב 3 של Xpeng, אחד מסטארטאפים רבים הממומנים ביותר לרכב חשמלי בסין, ואת המתמודד המקורי של טסלה.

בולינגר מוטורסחברת הסטארט-אפ שמבוססת במישיגן שזוהתה עם רכבי השטח החשמליים והטנדרים המחוספסים שלה, חשפה מושג טנדרים למשלוח המכונה DELIVER-E שהוא מתכנן להתחיל לייצר בשנת 2022. אין להתבלבל עם מארז E, כעת המכונה Chass-E, שהחברה תיכננה למכוניות עסקיות מסוג 3.

אלון מאסק ידוע כמתקפת סייבר מנוסה כלפי טסלה "קריטי", הערה שאישרה כי התאגיד היה מטרתו של ניסיון כופר מסוכל במתקן הייצור הענק שלו בסמוך לרינו, נבאדה. אגף המשפטים פתח בביקורת שתיארה תקיפה מסוכנת של תוכנות זדוניות כלפי חברה ללא שם בספארקס, נבאדה. לא היה ברור אם התאגיד היה טסלה עד שמאסק התייחס לכך בפומבי. על פי החשד ניסה אגור איגורביץ 'קריוכקוב, בן 27, לרוץ לגייס ולעבוד עובד טסלה כדי להכניס תוכנות זדוניות בקהילת המשרד, בהתאם לביקורת.

מַעבָּרָה, Bosch ו- Bedrock מפגינים חניון אוטומטי במרכז העיר דטרויט. שיטה זו נועדה לאפשר לנהגים לצאת ממכונית והמכונית תחנה את עצמה בתוך בניית החניה. אתה יכול לזכור של- Bedrock יש בנוסף פיילוט עם סטארט-אפ המעבורת האוטומטי May Mobility.

GM מעביר את צוות ההנדסה האחראי על שברולט קורבט באמצע המנוע לתוכניות הרכב החשמליות והאוטונומיות של התאגיד בכדי "לפרוץ את הגבולות" לגבי שיטות וחלקי הסוללה העתידי של EV שלה, בהתאם לתזכיר פנימי של דאג פארקס.

מונה, שותפות תלת כיוונית בין SoftBank Corp. ו- Toyota Motor Corp. חשפה שני טנדרים מותאמים. אחד הטנדרים הרבים שואב אוויר עכשווי באמצעות המכונית כדי לצמצם את סכנת הפרסום של COVID-19, כך דיווחה רויטרס.

פוני.אי, הסטארט-אפ Pony.ai המניע את עצמו, ובוש הגיעו להסדר כדי לגלות את הדרך קדימה לתחזוקת ותיקון רכב לציי אוטונומיים. העסקים החלו ביולי פיילוט של תחזוקת צי הרובוטקסי במקום לא ידוע על שירות הרכב של בוש בתוך מרחב מפרץ סן פרנסיסקו.

חניכי צופים חשפה את יחידת קנאי החדשה שלה, חניון שמארז כמות עצומה של מכשירים לטביעת הרגל הקטנה שלה, יחד עם לוח וולטה פוטו 160 וואט, כך מדווח Roadshow של CNET.

שינג, חברת הסטארט-אפ האוטונומית, חשפה את האסטרטגיה שלה לצאת לשוק, תוכנית הכוללת התמחות בטיסות מטען מרחוק באורך 500 קילומטר.