פרטי תחזוקה של 9 חלקי מפתח של אופניים חשמליים (חלק 1)

אופניים חשמליים לאחר פעמים רבות של שליטה אינטנסיבית, לא יכולים להימנע מאובדן ציוד וחלקי ההזדקנות, כולם לאחר הרכיבה, האם אתה מטפל היטב באופניים החשמליים שלהם? תחזוקה נכונה לא רק תשמור על ניקיון ומסודר של האופניים האלקטרוניים, אלא יגרום לכם להרגיש טוב יותר בפעם הבאה שתצאו לדרך. זה יכול גם להאריך את חיי השירות של החלקים על האופניים החשמליים, למנוע את המצב המביך של שבור באמצע הדרך ותקלות מכניות תכופות. היום, מאמר זה מציג לכם כיצד לתחזק נכון את האופניים שלכם לאחר הרכיבה על האופניים החשמליים.

 

המסגרת

לאחר רכיבה על אופניים, ככל הנראה המסגרת תהיה מזוהמת בחלקי אבק. לכן, כמסגרת אופניים חשמלית לנוי, המסגרת הפכה לחלק העיקרי בתחזוקת הרכב שלנו. עבור האופניים החשמליים בכביש עם סביבת אופניים טובה יחסית, הרוכבים צריכים רק לטבול מטלית במים ולהסיר בזהירות את הלכלוך על פני השטח והסדקים. אבל עבור אלה שאוהבים לשחק כביש מהמורות בוצי, האופניים לעיתים קרובות יתלכלכו מאוד לאחר השטח, כוח הניקיון הוא בד חזק שאינו יכול לנקות אותו. בשלב זה ניתן להשתמש בפיזור נחיר עדין המרכך אדמה לניקוי ואז להשתמש במטלית לניקוי משני.

 

לא משנה אופני הרים חשמליים או אופני כביש, אל תמליץ להשתמש באקדח מים בלחץ גבוה כדי לנקות ישירות, אם כי זה נוח ומהיר יותר, אך קל לשטוף את המים לתוף פרחים הנושא חלקים מדויקים וחמישה אחרים, גרימת נזק לה, גרימת הפסדים מיותרים.

 

לאחר הניקוי, יש צורך לבצע בדיקה פשוטה של ​​הנזק למסגרת. הצינור התחתון ותחתית הצינור בעל חמש הכיוונים צפויים להכות על ידי סלעים, ולכן בדיקת הצלקת בחלק זה צריכה להיות זהירה יותר, במקרה של שקע או סדק של המסגרת, אנא החלף את המסגרת בזמן. לרכבים כבדים ניתן להצמיד מדבקות עור קרנף לתחתית הצינורות התחתונים וחמישה צינורות כדי להגן עליהם מפני פגיעות סלע.

 

סט קערות

ערכת הקערות היא הליבה של היגוי האופניים החשמליים. בפשטות, הוא מורכב משתי טבעות מיסב גדולות בחלקו העליון והתחתון, שהן עדינות ושבריריות מאוד. לכן, גם תחזוקה שוטפת של ערכת הקערות חיונית. לפני תחילת התחזוקה יש לבדוק את מצב העבודה של קבוצת הקערות. כאשר המכסה האנכי נעול לחלוטין, על הבלם הקדמי לדחוף את הקבוצה קדימה. אם מסגרת צינור הראש או רעש לא תקין, סביר להניח שכדור הנושא חסר או שבור, צריך להחליף את הקערה.

 

אם אין טבעת חריגה, הסר את המזלג הקדמי, הסר את טבעות המסבים העליונות והתחתונות, נגב את כתמי השמן הישנים עם מטלית, והחל שוב על השומן והכניס אותו פנימה. מומלץ כי כמות השומן לא תהיה יותר מדי הרבה או מעט מדי, ומשטח מגע הנושא צריך להיות מכוסה במלואו.

 

אם המסבים מפורקים וקשה לסובב אותם, זה יכול להיות תוצאה של צריכת המים של חרוזי הפיר או ערבוב של סחף. אתה יכול לבקש מטכנאים מקצועיים לחטט את התותב כדי לנקות את הכדור בזה אחר זה. כמובן שעדיף להחליף ישירות את קבוצת הקערות החדשה. על מנת למנוע התרחשות של מצב זה, נדרש נהגי האופניים החשמליים לשים לב יותר בעת השימוש בחותם של ערכת הקערה, במיוחד במסגרת חוטי הליכה עם שמורה לפני כניסה לשירות, אך לא לפני השימוש בחוגה הנהגים, לפני האופניים יכולים להשתמש בקלטת חשמל יחייגו לאטם הכניסה לשירות, על מנת למנוע קבוצה של נזקי מים לקערה.

 

המזלג הקדמי

עבור מזלג דרכים חשמלי יחיד, משתמשי אופניים חשמליים צריכים רק לבצע פח מגבון פשוט, אך לצורך הפרדת החלק העליון והתחתון, המבנה הפנימי של מזלג אופני הרים מורכב, הוא דורש מהמשתמש להקפיד יותר. הצינור הפנימי הוא החלק החשוב ביותר במזלג הקדמי, מכיוון שציפויו נשרט בקלות ובכך משפיע על עבודת המזלג הקדמי. לכן, לפני ניקוי המזלג יש לנקות תחילה את הצינור הפנימי וכתמי האבק, ואז לנקות את הצינור החיצוני ואת כל גוף המזלג.

 

רוכבי אופניים אלקטרוניים רבים אוהבים למרוח מגוון רחב של שמן סיכה על הצינור הפנימי, או אפילו על שמן השרשרת, כשהם חושבים שזה יביא למזלג הקדמי לעבוד טוב יותר. זה לא מומלץ בדרך זו. ניקיון הצינור הפנימי הוא המפתח לפעולה הרגילה של המזלג הקדמי. שמן הסיכה הדביק קל לספיגת אפר, מה שלא רק יעכב את פעולתו הרגילה של המזלג הקדמי, אלא גם מאכל את ציפוי הצינור הפנימי.

 

פקיד Speedlink ממליץ שלאחר כל 50 שעות רכיבה להחליף את שמן המתלים והרוכבים יכולים לעבור את ההדרכה המקוונת או למסור אותה לטכנאי המוסך לפירוק ותחזוקה ספציפיים. אם חותם האבק מיושן וסדוק, זה ישפיע על איטום החלק הפנימי של המזלג, ולכן יש צורך להחליף את אטם האבק הסדוק בזמן.

 

צינור קו בלם / מהירות

כאשר אתה מתקשה בלימה או בהעברת הילוכים, סביר להניח כי הצינור מעורבב עם בוץ או מפותל. בלם שינוי המהירות חשוב מאוד לחוויית הרכיבה שלנו. כאשר מתחילים לתחזק, ענו לשפשף את צינור הקו החיצוני של הבזמיר עם מטלית מעל הכל נקי, על מנת להאריך את חיי חומר הצינור. לאחר הסרת צינור החוט, קרצפו ונקו את חוט הבלם / הילוך, מרחו מעט חמאה על החוט, או זרקו כמה טיפות של "וואושי", הכניסו את צינור החוט והתקינו אותו שוב, בשלב זה, התחושה של הילוך הבלמים ישופר באופן כללי.

 

אם לאחר התחזוקה, תחושת הבלם / תיבת ההילוכים עדיין מחמירה מאוד, עליכם לשים לב לקו הוא סביר, בלתי סביר, צינור חוט מפותל ישפיע גם על תחושת העברת הבלם, צריך לסדר מחדש את החיווט. בתהליך התחזוקה ישנה תשומת לב האם פיצוח ההזדקנות של צינור התיל, ברגע שמצב זה, צריך להחליף את צינור החוט בזמן, על מנת לשמור על התחושה והביצועים הטובים של שינוי מהירות הבלם.

לכל השאר, אנא המתן בחביבות יומיים.