מספר סוגים של מנועים לאופניים חשמליים

מה עושים מנועי אופניים חשמליים?
מלכתחילה, מנוע אופניים חשמליים מספק לרוכב סיוע בדוושה. במילים פשוטות, הם מפחיתים את כמות כוח הדוושה הדרושה להפעלת האופניים. זה אומר שאתה יכול לטפס על גבעות בקלות רבה יותר ולהגיע למהירויות גבוהות יותר עם פחות מאמץ פיזי. מנוע ebike גם עוזר לך לשמור על מהירות ברגע שאתה מגיע אליה. בנוסף, אופניים חשמליים רבים מגיעים כעת עם תכונת מצערת שבה אתה יכול לדלג על הדיווש לחלוטין על ידי הפעלת המצערת.

ניתן להרכיב מנועי Ebike בחלק הקדמי, האמצעי או האחורי של ebike, ומטבע הדברים, לכל שיטה יש את היתרונות והחסרונות שלה.

מנועים תיכוניים נקראים מנועי הינע אמצעית מכיוון שהם יושבים במקום שבו הדוושות שלך מתחברות יחד, באמצע האופניים החשמליים, ומחוברים לקרנקים, כלומר דוושות, ומספקות חשמל ישירות למערכת ההנעה, כלומר לשרשרת.

מנועים רכובים קדמיים ואחוריים נקראים מנועי רכזת מכיוון שהם מותקנים במרכז הגלגל (הרכזת היא האמצע של גלגל האופניים המקיף את הפיר שהוא החלק שמחבר את הגלגל למסגרת. זה המקום שבו אחד קצה החישורים שלך מתחבר; הקצוות האחרים מחוברים לחשוק הגלגל). מנועים אלה מספקים כוח ישירות לגלגל שעליו הם מורכבים; או הקדמי או האחורי.

עכשיו אתה יודע מה מפריד בין שלושת הסוגים של מנועי אופניים חשמליים שאנו הולכים לדון בהם, כיצד הם פועלים והיתרונות והחסרונות שלהם.

מנועי רכזת קדמיים
מנועי רכזת קדמיים מותקנים ברכזת הגלגל הקדמי. מנועים אלה מושכים אותך ויוצרים למעשה מערכת הנעה לכל הגלגלים עוצמתית עבור האופניים האלקטרוניים שלך מכיוון שהצמיג הקדמי מונע על ידי המנוע ואתה מניע את הצמיג האחורי עם דוושות.

היתרונות של מנועי רכזת קדמית
מנועי רכזת קדמיים נהדרים בשלג ובחול בגלל המשיכה הנוספת שמספקת המערכת דמוית ההנעה לכל הגלגלים שנוצרה מהיכולת להניע את שני הגלגלים בנפרד. עם זאת, כדי לשלוט בזה כראוי, נדרש מעט זמן ללמוד.
ניתן להשתמש עם מערך גלגלי שיניים רגיל של הגלגל האחורי מכיוון שהמנוע אינו חלק ממערכת ההנעה או מהגלגל האחורי.
קל להתקנה ולהסרה מכיוון שאין מערכת ציוד שחולקת את החלל, ובדרך כלל מקלה על החלפת שטוחה או הוספה או הסרה של רכיב האופניים האלקטרוניים של האופניים.
אם הסוללה מותקנת באמצע או בחלק האחורי של האופניים אז חלוקת המשקל יכולה להיות מאוזנת היטב.

חסרונות של מנועי רכזת קדמית
יכולה להיות תחושה שאתה נמשך וחלק מהאנשים לא אוהבים את זה.
יש פחות משקל על הגלגל הקדמי כלומר יש נטייה גבוהה יותר שלו "להסתובב" כלומר להסתובב בצורה רופפת מבלי לאחוז. זה יכול לקרות בשטח רופף או תלול ומורגש יותר במנועי רכזת קדמיים עם
עוד כוח. רוכבי אופנועי רכזת קדמיים מתאימים באופן טבעי את סגנון הרכיבה שלהם לאורך זמן כדי לפצות על כך.

הם זמינים באמת רק באפשרויות הספק נמוך יותר מכיוון שיש הרבה פחות תמיכה מבנית עבור כמויות גדולות של כוח סביב המזלג הקדמי של אופניים חשמליים.
יכול להיות גרוע בטיפוס על גבעות ארוכות ותלולות.
החיישנים השולטים ברמת הסיוע של הדוושה הם יותר בסגנון רמה מוגדר ולא החיישנים האינטואיטיביים והתגובתיים המשמשים עם מנועים אחרים של אופניים חשמליים.

מערכות מנוע רכזת קדמית הן נהדרות עבור אופני עשה זאת בעצמך מכיוון שהדרישות והפרמטרים הדרושים כדי להתאים את האופניים הנוכחיים שלך למנוע הם קטנים מאוד. עם זאת, הם מרגישים שונים מאוד מרכיבה על אופניים קונבנציונליים בגלל תחושת המשיכה, ואם אתה מחפש יותר כוח ויותר מהירות, אופנועים חשמליים עם מנועי רכזת קדמיים יכולים להתקשה להניח אותם כמו שצריך בגלל חוסר המשקל מלפנים גַלגַל. הם מצוינים אם אתה הולך לבחור לרכוב למקום שבו יורד הרבה שלג או לאורך חוף הים, מכיוון שהם מסוגלים לספק לך את תוספת המתיחה הנחוצה בתנאים אלה.

מנועי רכזת אחוריים
מנועי רכזת אחוריים הם הסגנון הנפוץ ביותר של מנוע שנמצא באופניים חשמליים. מנועים אלו ממוקמים במרכז הגלגל האחורי של האופניים החשמליים שלך. הם נותנים לך את תחושת הדחיפה שכולנו מכירים, ובניגוד לקרובים של הרכז הקדמי שלהם, הם מגיעים במגוון רחב של אפשרויות כוח.

היתרונות של Rear Hub Motors
הם מוכרים: כמעט כל האופניים מופעלים על ידי כוח הפעלה ממנוע חשמלי או בעירה או מאדם, אל הגלגלים האחוריים. לכן, הם דומים מאוד לרכיבה על אופניים מסורתיים ואין להם כמעט עקומת למידה.
כשהכוח עובר דרך הקצה האחורי, שכבר יש לו משקל, אין סיכוי קטן עד אין לסחרור גלגל כלשהו.
החיישנים המשמשים לניהול סיוע בדוושה הם אינטואיטיביים יותר, ולכן מגיבים יותר, מקרובי הרכז הקדמי שלהם.
יש מגוון רחב של אפשרויות כוח מכיוון שהתמיכה שכבר מובנית במסגרות האופניים יכולה להתמודד עם זה.
מצוין עם שימוש בפונקציית מצערת כדי לעזור לך לרדת מהקו במהירות.

חסרונות של מנועי רכזת אחוריים
קצת יותר קשה להסיר אותם מכיוון שהמנוע והגיר נמצאים כולם באותו מקום, מה שהופך את החלפת הצמיגים למעט כאב.
יכול להיות גב כבד אם המנוע והסוללה מותקנים שניהם בחלק האחורי של האופניים, מה שיכול לא רק להפוך אותם לבעיה במעלה ובמורד מדרגות והעמסת אותם, אלא גם יכול להשפיע על הטיפול. אם ה
הסוללה מותקנת באמצע ואז הבעיה הזו מצטמצמת באופן משמעותי וכמעט נמחקת.

כאמור, מנועי רכזת אחוריים הם סוג המנוע הנפוץ ביותר שנמצא באופניים, ומסיבות טובות. הנסיעה דומה מאוד לרכיבה על אופניים מסורתיים, המשקל לרוב מאוזן היטב, ותפוקת הכוח יכולה להיות גבוהה ואספקת הכוח מצוינת. מנועים אלה יכולים להתמודד עם כוח רב מכיוון שהמבנה כבר קיים כדי לתמוך בהם.

 HOTEBIKE A6AH26 עם סוללה נסתרת

מנועים לאמצעי הנעה
מנועי ההנעה האמצעית מותקנים ישירות לגל הארכובה, כלומר הדוושות, ומערכת ההנעה, כלומר השרשרת. אלו הן כרגע הטכנולוגיה הכי פחות פופולרית להנעת אופניים חשמליים, אבל הן צוברות אחיזה. עם זאת, הזמינות המוגבלת שלהם עושה אותם יקרים יותר בהשוואה לסוגים אחרים.

היתרונות של מנועים עם הילוך בינוני
מרכז כובד מעולה ונמוך יותר מכיוון שניתן להכיל את כל המשקל הנוסף בחלק האמצעי הנמוך של האופניים. זה הופך אותם לקלים יותר לרכיבה וקלים יותר לנשיאה. אתה יכול להסיר את שני הגלגלים בקלות מכיוון שאף אחד מהם אינו מחובר לרכיב החשמלי של האופניים החשמליים.
יחס ההילוכים מחובר למקור הכוח כך שהמנוע יכול להניע אותך טוב יותר במעלה גבעה או להאיץ אותך לאורך קרקע שטוחה. מכיוון שהמנוע והדוושות מחוברים ישירות, כמה קשה המנוע עובד קשור ישירות לכמה חזק אתה לוחץ על דוושות. הם מספקים תחושה טבעית מאוד של סיוע מכיוון שהכוח מגיע מהמקום שבו אתה מפעיל אותו.
למנועי הנעה בינונית לעתים קרובות יש את טווח הנסיעה הגדול ביותר מבין כל מנועי האופניים החשמליים. כשהמשקל הנוסף מרוכז באמצע סוגים אלה של מנועים עובדים מצוין עם אופנועים חשמליים מתלים מלאים.

חסרונות של מנועים עם הילוך בינוני
בלאי מוגבר מאוד במערכת ההנעה של האופניים האלקטרוניים שלך, כלומר השרשרת, גלגלי השיניים וכל הרכיבים הנלווים. המשמעות היא שהפריטים האלה צריכים להיות באיכות גבוהה יותר, לקרוא יקר יותר, וגם צריך להחליף אותם לעתים קרובות יותר.

צריך להעביר כראוי כדי לייעל את היעילות של המנוע, כלומר, אתה צריך להיות בהילוך הנכון עבור השטח שבו אתה נמצא כל הזמן. יכול לעשות נסיעה קפיצית אם זה לא מקדים את החלפת ההילוכים שלך, מה שרבים דגמים כרגע לא עושים זאת.

הם לא הילוכים קדימה, מה שמגביל את כמות ההילוכים שאתה יכול לקבל רק להילוכים בגלגל האחורי שלך. אתה צריך להחליף הילוך לפני עצירה אחרת אתה לא יכול להחליף הילוך עד שתתחיל שוב.

יכול לתקוע את השרשרת אם אתה מעביר הילוך תוך כדי כוח מנוע כבד. הגרסה הכי פחות נפוצה של אופניים חשמליים ומסיבה זו ומסיבות אחרות הם היקרים ביותר. זה יקר להחליף את המנוע מכיוון שהוא נמצא בשלדת האופניים, לא רק בצמיג.

קשה יותר למצוא אופנועים חשמליים עם הנעה בינונית, וכשאתה מוצא אחד, הם הרבה יותר יקרים לרכישה ולתחזוקה. עם זאת, יש להם איזון משקל מצוין, הם נהדרים במעלה גבעות ארוכות ותלולות, וכמעט תמיד יכולים להגיע רחוק יותר ומהיר יותר מאשר עמיתיהם המורכבים מנוע הרכז. עם זאת, ללמוד לרכוב עם המוזרויות הספציפיות של המנוע שלך בכל הנוגע להחלפת הילוכים וניהול הילוכים יכולה להיות עקומת למידה תלולה למדי.

להשאיר לנו הודעה