אופניים חמים
זה עומד להיכנס לעונת הסתיו, וזה ממש מגניב לרכוב ביער!
אך אם אנו נתקלים במצבי חירום כמו "עקיצות נחש", פנצ'רים ואוויר רץ, הדבר יפחית מאוד את כיף הרכיבה שלנו. אם צמיג יתפוצץ, בנוסף לבטיחות האישית, הוא גם יגרום להשפעה על החישוק.
אם תוכלו לקבוע מראש את לחץ הצמיגים המתאים לכם, תוכלו לנקב את התעלה יותר ויותר רכסים, כאילו הולכים על הקרקע!
מהו לחץ הצמיגים הנכון?
היום אשתף אתכם בלחץ הצמיגים של אופני הרים כדי לפתור כמה שאלות במוחם של הרוכבים
הצמיגים לא תמיד מלאים. אם לחץ האוויר גבוה מדי, זה יגרום לרכיבה להרגיש קשה מדי ולא נוחה, או להפוך את הצינור הפנימי לבלתי נסבל ולנקב את הצמיג. אם לחץ הצמיג נמוך מדי, זה יהפוך את תהליך הרכיבה לעמל מדי. מהו לחץ הצמיגים הנכון? האם אתה מכיר את הגורמים המשפיעים על הגדרות לחץ האוויר בצמיגים?
משקל הרוכב
אנשים תמיד היו נושא לרכיבה על אופניים. האם הצמיג מתפקד היטב קשור קשר הדוק למשקל הרוכבים. לדוגמא, רוכב שמשקלו 60 ק"ג ומשתמש בצמיג הרים 26 × 2.0 עשוי לגלות שלחץ צמיג של 40psi קשה מדי וחסר אחיזה. נהפוך הוא, אם רוכב על 85 קג ירכב עליו, לחץ הצמיג יהיה נמוך מדי.
רוכב יציב זקוק ללחץ צמיגים גדול יותר.
נפח צמיגים
נפח הצמיג הוא גורם מפתח המשפיע על לחץ הצמיג והוא קובע את הביצועים הכוללים של צמיג זה. לדוגמא, 40 psi בצמיג כביש 700 × 20c (היקף 2114 מ"מ) ירגישו שטוחים מאוד, אך עבור 27.5 × 2.3 צמיגי הרים יהיו רכים מאוד, כביש מהמורות יגרום נזק לצמיג.
צמיגי אופני הרים מסומנים בדרך כלל בלחץ הצמיגים המרבי, שהוא בדרך כלל 65 psi.
סגנון רכיבה
כאשר הרוכבים עוברים מהרכיבה הטהורה של "מסיבת הר ההרים" לכביש היער XC ורכיבה בסגנון במורד DH. סגנון הרכיבה שלך קובע אם הדרך בה אתה נוסע היא אדמה רכה או סלע, ומשטחי דרך שונים זקוקים גם ללחצי צמיגים שונים כדי להתאים את עצמם לשטח שונה.
מבנה צמיגים
כמוקד כושר העומס ברכיבה - איכות הצמיג תקבע את ביצועיו הטובים. ערך ה- TPI (צפיפות פגר הצמיג) של הצמיג קובע כי עליכם להשתמש בלחץ צמיג גבוה או נמוך בכדי להתאים את עצמכם לצמיגים שונים. ערך TPI. בדרך כלל צמיגי TPI גבוהים הם רכים יותר מצמיגי TPI נמוכים, אך בדרך כלל צמיגי Tubeless (Tubeless) או Tubeless מוכנים (quasi tubeless) הם בעלי לחצי צמיג נמוכים יותר. לכן, הרוכבים צריכים למצוא את לחץ הצמיגים הנכון בהתאם למבנה הצמיגים השונים בעת הרכיבה.
בהשוואת ערך ה- TPI של אופני הרים, ניתן לבחון את קשיות פגר הגומי.
לחץ הצמיגים של צמיגי אופני הרים ואקום הוא בדרך כלל בין 30-65psi, ושסתום Presta העצמאי שלו ועמידותו בלחץ נמוך הם אחד המאפיינים העיקריים שלו.
לאחר הבנת הגורמים המשפיעים על לחץ הצמיגים, יהיה קל יותר להגדיר את לחץ הצמיג שלך. איך מגדירים נכון לחץ לחץ על צמיגי אופני הרים?
ברכיבת הרים מסורתית, לחץ צמיג גבוה בדרך כלל גורם לקפיצה של הצמיג, ואם לחץ הצמיג נמוך מדי, קל "לנשוך את הנחש" ולנקב את הצמיג. ביסודו של דבר, רוב צמיגי השטח XC צרים יותר מצמיגי שטח AM או DH. לכן, מומלץ להגדיר את לחץ הצמיג בין 40-60psi. אם מדובר במכונית זנב רכה עם בולם זעזועים כפול, היא יכולה לרוב להגיע ל 50-60 psi. עבור אופניים עם מתלים בודדים, בדרך כלל משתמשים ב -45 psi כערך הביניים, ואז הם מוגברים או יורדים בהתאם לגורמים כמו קרקע יבשה ורטובה, תנאי מסלול ואיכות הקרקע.
בדרך כלל מומלץ להוריד את לחץ הצמיג ב 1-5 psi בשטח רך וחולי, מה שיכול לשפר את אפקט האחיזה של הצמיג. בשטח קשה וסלעי הדומה ל- DH במהירות גבוהה במהירות רציפה, לחץ הצמיג יכול להיות מעט גבוה יותר (בתוספת 5psi), מה שיכול להגדיל את יכולת הצמיג ולמנוע "עקיצת נחש".
נשיכת נחש: נסיעה באזורים הרריים שבהם יש הרבה אבנים, אם לחץ הצמיג אינו מספיק, זה יגרום לצינור הפנימי להתנגש בקרקע, ואז לנקב אותו החור הקטן המתאים.
בהגדרת לחץ הצמיגים של אופני ההרים בפועל, אנחנו עדיין צריכים להסתמך על העלייה בחוויה כדי לקבוע כראוי את לחץ הצמיגים. בתפעול רגיל, יש צורך להשתמש בברומטר למדידת לחץ האוויר בצמיגים ככל האפשר, במקום פשוט למדוד אותו באצבעות.
במרבית מירוצי ההרים נגלה כי נהגים רבים יקבעו ערכי לחץ צמיגים קדמיים ואחוריים שונים. מכיוון שהגלגלים הקדמיים מקדישים יותר תשומת לב לפוגענות והגלגלים האחוריים נוטים לעבור בהם, באופן כללי אנו ממליצים להגדיר את לחץ הצמיג הקדמי להיות נמוך בערך 2-5psi מזה של הגלגלים האחוריים.
מקווה שהידע הלחץ על צמיגי אופני הרים יכול לפתור חלק משאלותיך!
אוטובוס מוכרת אופניים חשמליים, אם אתה מעוניין, אנא לחץ על אופניים חמים האתר הרשמי לצפייה