טריומף טרקר GT | ביקורות על אופניים חשמליים, עצות קנייה וחדשות

כמו שמות ייצור נכבדים רבים בבריטניה, לטריומף עבר היסטורי אחרון סוער. מיסודות ויקטוריאניים כיצרן אופניים, הוא עבר לייצור אופנועים מהימנים, ואז הפך אחד מיצרני האופנועים והרכב העיקריים בבריטניה בתוך שנות העשרים העשרים לפני שקידם את מפעל האופניים טריומף לראלי בשנת 1932.

תשע עשרה הארבעים ותשע עשרה החמישים הבחינו בניצחון עולה מאפרו של מתקן ייצור מופצץ והמשיכו לייצא מספר עצום של אופנועים לארצות הברית. הסובלת ממתחרים יפניים, החברה פשטה את הרגל בשנת 1983, אולם נרכשו זכויות פרסום וזיהוי שאפשרו להפעיל מחדש את הייצור מהינקלי.

טריומף למעשה מחפשים הצלחה מתמשכת עם השקת האופניים האלקטרוניים של טריומף טרקר. זה בהחלט נראה עיצוב חלק וספורטיבי לשימוש בנסיעות ופנאי, ובעיקר אפשרויות המערכת החדשה ביותר של Shimano, E6100. שוב ב- Could 2019, ebiketips כיסו את השקת ה- E6100 והעריך אותו לפי המנוע שהצליח, תיאר אותו כ"קטן יותר, קל יותר, שקט יותר, ידידותי יותר לסביבה ורוצה יותר ". בעיקרון זה גבוה יותר בכל אמצעי, והוא מתמודד חזק עם הבעיה של מנועי Bosch Energetic Line החדשים שהיו קפיצת מדרגה אמיתית לאופני מטרופולין.

על הנייר, הגיחה הראשונה של טריומף לעולם האופניים האלקטרוניים בהחלט נראית טובה ... אולם האם היא תרשים אחרי שנשים את זה בצעדיה?

עסקת חבילת נסיעה מלאה

מה שמושך את תשומת הלב הוא גופו האיכותי ביותר של טרקר, הידרו-פורמתי ברובו; הריתוך הבולט בו הוא חלק הוא על פני שטח הדיור של הכונן האמצעי, ועל גימור הנשירה מאחור. יש לו ניתוב כבלים פנימי ומערך שלם של אפשרויות נסיעה, יחד עם מתלה פאנרים חסון, מעמד בעיטה, נורות LED ומגיני בוץ. אתה מקבל צמיגי Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 "(50-584), שמשתלבים בתמהיל זה של התמודדות ספורטיבית, ויש להם אפשרויות הגיוניות המתאימות ל -3 מ"מ של בטיחות לנקב של Greenguard עם המון רוחב לצורך נחמה מוגברת.

בכל הנוגע לנחמה, מזלגות המתלים הכסופים של RockShox Paragon עם 65 מ"מ מסע הם בהחלט אחד מרבים מדגמי ההשעיה הגבוהים שקיבלו סליל. אם כי על אופנוע ברמת הערך, אני אולי מחפש מתלי אוויר (למשל RockShox Paragon Gold, למשל). מוטות פרופיל שטוחים וסטים עם 7 רמות עלייה בלבד מקדמים מקום נהיגה ספורטיבי.

יש הילוך נרחב זעיר (327%) באדיבות עשרה הילוכים הילוכים, עם Shimano Deore Shadow Plus כלוב ארוך 38T ושרשור הילוכים אחורי 11-36T. חייבים להיות המון אנרגיית בלימה גם בברז ממערכת הידראולית M600 של שימאנו, עם רוטור 180 מ"מ בכניסה ו -160 מ"מ מאחור.

זה די קל משקל, בהתחשב בצרור המבטא השלם והסוללה הזולה בגודל, ונכנסת לסולמות שלנו 24.23 ק"ג. זה כולל סוללה של 3.1 ק"ג, ואפילו נעילת גוף. משקל קל הוא למעשה חדשות מצויינות, לא רק להתמודדות ספורטיבית אלא גם להתמודדות עם האופניים בכל פעם שאתה לא נוהג בהם.

אופני עפר חשמליים על הכביש המהיר

הרושמים הראשונים שלנו אושרו: ל- Trekker GT יש מקום נהיגה מהיר עם התמודדות ספורטיבית מהירה, שינוי הילוך מהיר נקי ואנרגיית עצירה נחמדה. מתלי הסלילים באיכות הגבוהה ביותר בתוספת צמיגים נרחבים בגודל 2 אינץ 'מספקים גם מסע מפואר ונוח, והם גדולים מהספיק למשהו שהמטרופולין המשותף בבריטניה יכול לזרוק עליו. זה עלול להתמודד עם נהיגת מסלול ללא תנועה ללא שטח, פשוט ולהרחיב את אופק האופניים.

מחיר זה מתמקד במיוחד ביעילות המנועית החדשה. חלקה וקומפקטית מבחינה ויזואלית, היא טוענת כי היא שוקלת 2.88 ק"ג בלבד וידידותית לסביבה בהיקף של 20% מהקודמה שלה, E6000.

אל תלך שולל על ידי דירוג המומנט הצנוע יחסית של 60 ננומטר (מנועים בעלי ביצועים גדולים יותר כוללים דירוגים גדולים בהרבה) מכיוון שהוא גמל בבירור מעט מאמץ רוכב במעלה הגבעות עם המון אנרגיה מוטורית.

ניצול הגדרת האנרגיה המוגזמת בטיפוס הגבעה המשותף שלי לאורך הגבעה נתן נתוני יעילות בערך לפי כונני האמצע היעילים ביותר; בביטויים שונים, מנועי יעילות גדולים יותר מבוקשים רק לנהיגה הדורשת עליית מדרגה בפועל ביעילות המתאימה לאופני הרים, או גרירה חוזרת ונשנית של מאות כבדים במעלה גבעות תלולות יותר. בבדיקה קצרה יותר של 1 ל -3, ה- E6100 התאים בנוסף לכונני האמצע היעילים ביותר. למנועים אלה יש ירידה בתכונות אנושיות יותר מאשר בני דודים גדולים יותר, אולם הם מקבלים הרבה את אותו גורם ברוב נסיבות הנהיגה.

חישת המומנט ב- Shimano E6100 נחמדה ומגיבה ביעילות למאמץ כבד, ולעולם לא הרבה למתח מתון ולקצב מוגזם (טכניקות שונות כן). באופן אישי אני מעדיף את זה שמשמעותו עגול כיוון שלעתים קרובות אני זקוק למתקן אחרי שאני דורך על הדוושות בעמל, לא כאשר מסתובב לצד מצבים פשוטים יותר.

באותה מידה, הלם נחמד ביותר היה כמה פשוט היה לנסוע עם המתקן. אני עלול להתפתל לצד הדירה ללא רוח רוח במהירות 15-20 קמ"ש בצורה די נוחה, והמעבר בין אנרגיה ללא אנרגיה במהירות 15 קמ"ש היה נקי למדי, בירידה נע האנרגיה לא פחות מ. פגע ברוח-ראש או בשיפוע קל ולחיצה על אקולוגי עוזרת לך להבריז על-ידי מכשולים אלה, עם שמירה מוגזמת באופן קבוע לאתגרים עמידים יותר.

כפתור ההחלפה על ידי האגודל השמאלי שלך יכול להיות מאוד ידידותי לסביבה ארגונומית, עם משטחים מוגבהים בקצוות החיצוניים, כך שתוכל פשוט ללחוץ על הכפתור כשרוצים תוך זמן קצר ומדויק, אפילו עם כפפות.

תערוכת ה- LCD המרכזית של בעלות הברית היא ככל הנראה אחת הגדולות בשוק, במיוחד בהשוואה לבחירות ה- LCD של בוש, ה- Purion וה- Intuiva. צורתו הדקה והארוכה וההרכבה המרכזית שומרת על הסורגים חופשיים למדי והיתרון של פורמט הדיוקן שלה הוא שהיא יכולה להקליט את שלושת ההערכות המשתנות ישירות (הצגת טווחים מוקרנים בהגדרות אקו, רגילות ומוגזמות), אשר גיליתי שהם די מועילים. יש בנוסף מד מרחק, מרחק נסיעה, קצב, קצב משותף ותצוגות מסך התצוגה הקצב ביותר להחלפה בתוספת אביזרי מסך תצוגה נפוצים של שעון, מד מהירות, מד אספקת אנרגיה וגרפיקה של יכולת סוללה המחולקים למדרגות של 20% (בלוקים של 5).

אם כבר מדברים על הערכות שונות, גיליתי שהמאמצים שנוצרו על ידי מחשב היו נכונים למדי לגופי של 68 ק"ג. המספר הראשי של 5 ברים בתערוכה (עם יכולת של 20% לכל בר) ירד לאחר 15 מיילים של נסיעה פשוטה למדי, מה שמרמז על מגוון של 75 מייל על פני שטח מתגלגל בעדינות, ומחליף בין הגדרות דרגת אנרגיה כבויה, אקולוגית וסדירה ללא שום ממש. רוצה להגדרה המוגזמת.

אזורים לשיפור

הטרייקר של טריומף הוא מראה אמיתי ומופיע ספורטיבי. אולי טריומף החמיצה כמה אלטרנטיבות כאן, או אולי הסיכוי לתפקד כמה 'תוספות' באפשרות משודרגת. אופניים אלקטרוניים מכוונים למטרופולין כמו זה יכול היה להוות אלטרנטיבה מדהימה לבדוק את יחידת ההילוכים של Shimano בעלת 5 קצב, שתוכננה במיוחד להתאים יחד עם כונני האמצע של Shimano. ההילוך שלה ב 263% נמוך יותר ממה שמספק מערך הילוכים Deore - וזה יכול בהחלט להוסיף מעט משקל - אולם שלבי ההילוכים הנרחבים על הילוכי הרכזת עובדים בצורה יעילה באופן משמעותי עם אנרגיית המנוע, והם התאמה והזנחה מדהימים. ' אפשרות.

נראה שניצחון גם הזניח את אפשרות של סוללה בתוך 630 וואט גדולה יותר, שהוצג די לאחרונה (אולי מאוחר מדי לבובה המפורשת הזו). בכל מקרה, זה יכול היה להפוך את המטרופולין והאופניים המוצלחים היישר למכונת טיולים ספורטיבית לאורך כל היום, במיוחד משום שהיא מצליחה ללכת יחד עם מתלה, אורות ועמדת בעיטה. באופן אישי אני גם בוחר הרבה בסוללות משולבות מסגרות המתרוממות מהגובה התחתון של צינור התחתון, באופן סביר מאשר לנשור מהצד התחתון מכיוון שעיצוב הטריומף עושה זאת. האפשרות האחרונה פירושה שהסוללה יכולה לתפוס את המזלגות הגבוהים ביותר, ופשוט יותר מסובך לצאת ולצאת מהגוף בעיני.

סרני ויה ומתלה מדורג כבד יותר היו אפילו מחזקים את תעודותיו כמבצע מטריד בכל מיני מצבים. יתכן שנוסף יציאת USB C כדי לאפשר לך לעלות יחידות תוך כדי תנועה.

לבסוף, כמודל פרימיום המשתמש במערכת מנוע פרימיום ייתכן שיהיה צורך בחלופה מצוינת לבדוק את אפשרויות Bluetooth ו / או קישוריות Ant + של מערכת E6100; עם זאת טריומף לא ירדו במסלול זה באופניים האלקטרוניים הראשונים שלהם. סביר להניח שזה נובע ממניע טוב שזה בכל זאת מרחב יוצר, ואני מקבל את התחושה, המבוססת בעיקר על אופניים שסקרתי עד לנקודה זו, כי {חומרה} טובה באמת. ו אפשרויות תוכנה הנישאות ביעילות קולקטיבית מתחילות רק עכשיו להגשים את הפוטנציאל הבלתי מעורער שלהן. ולמעשה, סביר להניח שבחירות כאלה פשוט הוסיפו למחיר.

תַקצִיר

אולי 'דגם פלוס' עם כל האפשרויות הנוספות האלה שייעצתי עשוי להידרש להוכיח נפוץ, אולם ללא קשר לריבויות אלה זה יכול להיות אופניים אלקטרוניים ראשונים נחמדים מבית טריומף, ואחד שממשיך מנהג דו-גלגלי בריטי מדהים אל תוך ממלכת האופניים האלקטרוניים.