נסה אופניים אלקטרוניים: מדריך לאופניים חשמליים למתחיל הסקרן

אני מאוד אוהב לנהוג ברכיבה על האופניים האלקטרוניים שלי, ולעתים קרובות אני לא מוציא את הרכב מהאחסון, אפילו כאשר הטמפ 'נמצא בשנות ה -100 או מתחת לקפוא. רכבתי בגשם, בשלג ולעתים קרובות בשטח. סדונה, אריזונה היא לא מאוד ידידותית לאופניים, אם כי אופני הרים (חיפוש
"שביל קו לבן") אהוד מאוד. כשחלק זעיר של פיניקס - יותר מ -4 מיליון - מחליט לברוח מחום העמק בשביל ההרים הקרירים יותר, אנחנו פשוט מוצפים.

אני לא נוסע, אולם אני נוסע ברוב הימים למקומות המועדפים: עשרות מסלולי טיפוס; שקעי אספרסו; הספרייה; מבשלות בירה; ומקומות מוזיקה. המסע המשותף שלי הוא 2 עד 4 מייל בשיטה, אולם הם משתנים עד 10 מייל.

זה סקירה של ההחלטה שלי לגבי החלטות מפתח באופניים אלקטרוניים:

האופניים האלקטרוניים הראשונים שלי היו אופני הרים ראשוניים בזנב קשיח עם מנוע רכזת אחורי של 350 וואט, גלגלי 700c ענקיים במהירות אחת, 5 טווחים של דוושת עזרה בלבד וללא מצערת. עם זאת, אחרי יותר מ -1,200 מייל במשך שנה נהיגה, בחרתי סוג שונה לחלוטין: מנוע 750W; צמיגי שומן בגודל 20 אינץ '; מצערת ועזרת דוושה. זו הסיבה לכך.

בנוסף: האופניים האלקטרוניים הטובים ביותר לרכב בשנת 2020 CNET

אנרגיה

הרבה אופני יורו אלקטרוניים מספקים מנועים של 250 ואט עד 350 ואט, שהם איכותיים בערים השטוחות באירופה. עם זאת העיר שלי היא הררית, ומנוע של 350 וואט, בעוד שהוא מספיק לציונים עדינים, מיועד להתרחשות הדרגתית ארוכה.

קצב ראשוני היה בדרך כלל קושי מכיוון שהאופניים הגיעו לדרכם בערך 18 קמ"ש. שוב, איכותית לאירופה ולערים צפופות, אולם בדרך כלל הייתי צריך להקטין את ההפרש בקצב שלי לעומת מבקרים באתר.

לרוב האופניים האלקטרוניים הזולים יש מנוע רכזת אחורי, אולם ישנם גם מנועי רכזת כניסה ואופני הנעה לכל הגלגלים. גיליתי שמנועי הרכזת האחוריים שלי מקובלים לחלוטין, אולם בשום פנים ואופן לא רכבתי על כונן אמצעי, אז יכול להיות שחסר לי גם דבר אחד.

מַצעֶרֶת

עזרת רוכלות מספקת אנרגיה מוטורית רק ברגע שאתה רוכל. אולם באופן כללי אני רוצה להוסיף את מרב האנרגיה המוטורית למאמץ הנץ, כמו להתחיל מפסיקה. או לא לדווש בשום דרך שהיא. מצערות מאוד שימושיות.

צמיגים

בעוד שאני תוסס למדי - אני מטייל בערך 15 מייל עד עשרים מייל בשבוע יחד עם רכיבה על אופניים 25 מייל בשבוע - אני לא אתלטי. השומנים בגודל 20 אינץ ', 4 אינץ' נרחבים מספקים ירידה באמצע הכבידה ויציבות נוספת. גלגלים בקוטר גדול יותר מתמודדים עם מכשולים גבוהים יותר מגלגלים קטנים יותר, אולם לרוב זה אינו נושא ברחובות המטרופולין.

צמיגי השומנים רחבים יותר ומציבים גומי נוסף ברחוב - טלאי מגע גדול יותר - למתיחה, בלימה ויוקרה, על ערך העמידות הגלגולית הגדולה יותר. לכן לאופני רחוב צמיגים דקים ולחץ גבוה ולאופני הרים צמיגי שומן.

על אופניים אלקטרוניים, הרי התנגדות גלגול אינה מצב עצום. המהירויות הנפוצות העליונות - האופניים המופעלים על ידי בני אדם ממוצעים של 10-12 קמ"ש, ואילו רכיבה על אופניים אלקטרוניים מהירה בכ- 50% - מציבה פרמיה על משיכה ובלימה. עם צמיגי שומנים נרחבים בגודל 4 אינץ 'ומתח אוויר שהורד ל -5 PSI ל -10 PSI, רכבתי בתוך השלג.

אם הייתה לי אלטרנטיבה, הייתי רוצה אופנוע עם צמיגים ללא צינורות, מכיוון שהם בדרך כלל אמינים יותר מצמיגי צינורות. בשלב זה, צמיגים ללא צינורות הם דבר נדיר בקרב אופני 20 אינץ 'עם צמיגי שומן, אולם הם ישתנו.

אבטחה

להרבה מרוכבי האופניים ברחבי העיר יש סיפורי תאונות, דבר אחד נחסך ממני. עם זאת אני לוקח בחשבון את האבטחה בכל פעם שאני נוסע.

האופניים האלקטרוניים שלך צריכים להיות בעלי כניסה ופנסים אחוריים המופעלים באמצעות הסוללה העקרונית, ואתה צריך לנסוע בכל עת כשהם מופעלים. אורות מסוימים די עכורים, אז אל תתביישו בהגדלת אורות יחידת הייצור עם תוספות.

הקרניים מרתקות, אולם הרוב המכריע זמין רק בשני סוגים: רם מדי (הולכי רגל מפחידים) או עדין מדי (שלא נהג לשמוע על הנהגים). פעמוני אופניים קונבנציונליים טובים להולכי רגל שאינם חורצים אל מנגינות ה- AirPods שלהם. 

בדרך כלל אני לובש מעיל בעל נראות גבוהה בקיץ, ובאקלים קריר יותר לבשתי מעיל אופניים מבד ארוג מסוג קבלר. בנוסף חבשתי קסדת אופניים מאווררת בקיץ וקסדת אופניים עם פנים מלאות לחודשים קרירים יותר. אירופאים לא מרבים לשים קסדות לנסיעה, אולם הנהגים שם מודעים לאופניים. באמריקה, לא הרבה.

בַּלָמִים

בלמי דיסק נפוצים באופניים אלקטרוניים והם חובה. בלמי דיסק הידראוליים - לעומת מכניים - עדיפים כתוצאה מכוונון עצמם. רפידות בלם אינן יקרות או קשורות להחלפה, אולם מכיוון שמהירויות האופניים האלקטרוניים מוגברות והאופניים כבדים יותר, תשנה אותם כל 1,500 מייל בערך.

מסגרות

שתי נקודות להתבוננות בממד העבר: קיפול וצעד. מרבית המפיצים יתנו מרווח לחלק העליון של הרוכב, אך גם גודל הרגליים שלכם נחוץ. רוב המסגרות מציגות חלק עליון "סטנדאובר", וייתכן שתזדקק לכמה סנטימטרים של רפיון, או ייסורים. 

אופני צמיגי שומן 20 אינץ 'רבים מתקפלים בנוסף. זה נראה כמו הצעה טובה, אולם רובם כה כבדים - 60 קילו פלוס - שגם לאחר קיפולם הם אינם מובילים במיוחד. בשום פנים ואופן לא קיפלתי את האופניים המתקפלים שלי, ולא ניסיתי להעמיס אותם לרכב שלי. אם קיפול וניידות נחוצים לך, חשוב על ברומפטון או אולי על קטנוע אלקטרוני בנפח 30 קילו.

אני מתחרט על כך שהאופניים האלקטרוניים הנוכחיים שלי אינם עיצוב מדורג. בדרך כלל המטען שלי מוגזם כדי שזריקת רגל היא בעיה. האופניים המקדמים הגדולים בעולם, הונדה סופרקוב, הם בעלי עיצוב מדורג. עכשיו אני מבין מדוע סוג זה אהוד.

שֵׁרוּת

אופניים אלקטרוניים בדרך כלל מוותרים על מפסיק הכניסה (נפוץ על אופני רחוב), מה שמקטין את התחזוקה. מנועים חשמליים הם אמינים במיוחד, אולם חפש בטיחות מסוימת עבור הכבל שמציץ את ההיבט של מנוע הרכזת. אופניים אלקטרוניים דורשים מעט תוספת אחזקה מאשר אופני דוושות.

רוב שקעי האופניים יעבדו על אופניים אלקטרוניים, אולם יש לזכור שחלקם, המעורבים באחריות חוקית, או שמכוונים לאופניים מתקדמים, אינם עושים זאת. אלמנטים אופניים הם די סטנדרטיים, כך שקבלת רכיבים היא פשוטה.

שדרוגים

סביר להניח שתצטרך לשאת מטען באופן כללי, ולכן מדפים הם חובה. שלי הגיע לכאן עם מתלה שוב, אליו חיברתי כמה סלים מתקפלים מספיק גדולים לשקית מכולת. אחד שאני עוזב נפרש לנשיאת נעילת אופניים, דברים אקראיים ומחשב נייד. ההפך בדרך כלל נשאר מקופל. באקלים לח יש ללכת עם פאנרים עמידים למים.

הוספתי מושב תלוי שהונח ומושב אופניים גדול ומרופד. מכיוון שדיווש אינו חובה, הרחק ממושבי אופני רחוב דקים ועמודים. מושב ההשעיה שהונח עשוי להוסיף כמה סנטימטרים לפסגת המושב, אז היה מספיק גס בכדי להתמודד איתו, או קבל צעד אחר צעד.

הוספתי תאורה אחורית המופעלת בתנועה, דבר שמועיל במיוחד מכיוון שאין מה לזכור מלבד טעינה כבר כחודש בערך. צופר תוספות משלים את ההתקנה שלי.

הטייק

למרות שאני מאוד אוהב את הנוחות של התעלמות מחניה או מבקרים באתר, בעיקר אני פשוט אוהב לנהוג. זה פשוט מהנה.

יש גם סיבות סביבתיות, אולם אלה אינן ראש המחשבות. חיובי, נסיעה לאמצע המיחזור על האופניים שלי מספקת לי פיצוץ של משיכות יתרון ביצועיות, אולם בכל זאת אני מרוויח מהטיול גם כשאף אחד לא רואה אותי שם.

אופניים נהנים כיום עם ביקוש מובהק. עבור אנשים רבים, אופניים אלקטרוניים יהיו החלופה המגוונת ביותר.

לקבלת תמונה נוספת עם המלצה טובה, נסה את סרטון הלקוחות בפעם הראשונה:

משוב ברוך הבא. אני מחפש לקנות קטנוע סטנד-אפ חשמלי או קורקינט אלקטרוני, לקבלת הרבה יותר גמישות ומהנה. למי שמשתמש באחד, אשמח להאזין למומחיות שלך בנושא במסגרת המשוב.