מהי מערכת העברת אופניים חשמליים

תפקידה של מערכת המהירות המשתנה של אופניים חשמליים הוא לשנות את המהירות על ידי שינוי שילוב השרשרת והילוכים קדמיים ואחוריים שונים. גודל דיסק השן הקדמי וגודל דיסק השן האחורי קובעים את כוחם של האופניים החשמליים כאשר הם מסובבים את הדוושה. ככל שהדיסק הקדמי גדול יותר והדיסק האחורי קטן יותר, כך הבעיטות מאומצות יותר. ככל שהדיסק הקדמי קטן יותר והדיסק האחורי גדול יותר, כך דוושת הרגל רגועה יותר. על פי יכולתם של רוכבים שונים, ניתן לכוונן את מהירות האופניים האלקטרוניים על ידי התאמת גודל הגלגל הקדמי והאחורי, או התמודדות עם קטעים ותנאי דרך שונים.

 

* מדור מהירות

באופניים אלקטרוניים במהירות משתנה יש 18, 21, 24, 27 ו -30 קטעים, ואלה עם יותר קטעים בדרך כלל יקרים יותר ומתאימים יותר למגוון תנאי דרך.

מהירות משתנה של אופניים חשמליים כלליות מספר מהירויות מתייחס ל'לפני חתיכת השן בשוק מספר x אחרי מספר חתיכת שן גלגל התנופה ', אופני הרים חשמליים הם בדרך כלל שוק 3 הראשונים, אחרי גלגל התנופה שש, שבע, שמונה, תשע, עשר מהירות, מוכפל במהירות 18, 21, 24, 27, 30. אופני כביש חשמליים הם מיוחדים. יש להם רק 14,16,18,20,22 הילוכים.

 

 

* יחס שיניים

"יחס שן = מספר השן הקדמית / מספר שן גלגל התנופה האחורי", בעצם, מערכת ההילוכים של הילוך ושרשרת האופניים החשמליים היא "להמיר את האנרגיה (כוחות סוס) של דוושת הנהג למומנט הצמיג".

"המהירות" נקבעת על ידי יחס השן המרבי (פרוסת השן המרבית של הלוח הקדמי תואמת את פרוסת השן המינימלית של גלגל התנופה האחורי). לדוגמא, יחס השן המרבי של אופני הרים חשמליים בעלי 27 הילוכים הוא "44T קדמי, 11T אחורי, יחס שיניים = 4". הנהג יסתובב ארבע פעמים כשהוא דורך על ההגה פעם אחת, אך מומנט חישוק הגלגל הוא המהיר ביותר, והכוח היחסי עליו רוכב עליו חייב להיות הגדול ביותר בכדי לשמור על המומנט הנדרש בכדי לגרום למכונית להתקדם.

"לטפס" עם שן מינימלית מבעבר (השן המינימלית בשוק לאחר גלולות תנופה המתאימות הגדולות ביותר), כשהוא מטפס על גבעה, הנהג אינו רק לשמור על המכונית קדימה, תוך עלייה בגובה, כאשר הצורך להגדיל את המומנט, על הנחת היסוד לשמור על מספר מחזור הדריסה זהה, להפחית את מומנט השן גבוה מזה של הצמיג, כגון כללי 27 עבור ציוד מכונית בעלייה במהירות מינימלית "לפני 22 ט ', לאחר 34 ט', יחס הילוך = 0.65", הגלגלים יסתובבו 0.65 נהגים במעגל אחד, אז מדריך הנהג למומנט כדי להרים את המכונית לטיפוס.

 

יש לציין שכאשר משטח הכביש רטוב וחלק, המומנט הגבוה יגרום להחלקה של הצמיג, כלומר כאשר מומנט גדול יותר מחיכוך הקרקע, הוא לא יכול להתקדם. בנוסף, כאשר המומנט הגבוה מטפס במדרון, הוא עשוי להרים את הגלגל הבודד.

 

 

* ירידת מספר שן

בנוסף ליחס השן, דבר נוסף שכדאי לדון בו הוא ירידת מספר השן. לעתים קרובות נשמע "שיניים מאשר צפופות" הוא שמספר השיניים צונח קטן. ההבדל בספירת השיניים פירושו ההבדל בין מאמץ הנהג למומנט הצמיג כאשר הוא מחליף הילוך. עבור נהג, חשוב להפעיל פתאום יותר מדי כוח פתאום, ופתאום קל מדי, מה שעלול להוביל לתחושת דריכה לאוויר. בשני המקרים זה עלול לפגוע בברך ולהשפיע על השליטה.

 

 

* דירוג חלקים

מעניין שעקב העלות הגבוהה של חלקים, יצרנים משפרים לעיתים קרובות את החומר או את איכות הרכיבים, ופונים ל"הולכה יעילה יותר "," פעולה חלקה יותר "," עמידה יותר "ו"יפה יותר" כדי להפוך את הצרכנים ליותר מוכנים לשלם. המחיר.

מערכת מהירות משתנה אופניים זמינה מסחרית, השוק הוא שלוש, שתיים, שלוש, גלגל התנופה מורכב, החל מהקדמה לחמש או שש מהירויות ועד למתקדמים בשבע או שמונה מתוך תשע או עשר המהירויות והמקצועיים, בדרך כלל המשמעות היא ש להיות גבוה יותר מההילוך הגבוה ביותר, להוריד את יחס ההילוכים המינימלי ומספר השיניים על הפער הקטן יותר, כדי להתמודד עם התנועה באופן טבעי יותר. במנגנון החלקים, שדרוג גלגל תנופה של שמונה הילוכים לתשע מהירות עשר מהירות יכול להיות תוף פרחים מקורי אוניברסלי, שבע מהירות מתחת לגלגל התנופה לשדרוג יצטרכו להחליף תוף פרחים. על אופניים תוף פרחים הולך עם סט הגלגלים, ולכן החלפת תוף פרחים פירושה שינוי ערכת הגלגלים.

 

 

* תפקיד השידור

תיבת ההילוכים של האופניים, הדיסק הקדמי עם שלוש שיניים, שילוב הדיסק התשע האחורי עשוי לשנות את המהירות 27. קחו את אופני ההרים כדוגמה.

כשמסובבים את הדוושה, השיניים הקדמיות מסתובבות, מעבירות את הכוח דרך השרשרת לשיניים האחוריות והגלגלים נעים קדימה. גודל לוח השן הקדמי (מספר השיניים) וגודל לוח השיניים האחוריות (מספר השיניים) קובעים את חוזק הדוושה בעת סיבוב.

ככל שהדיסק הקדמי גדול יותר, הדיסק האחורי קטן יותר והדוושה קשה יותר.

ככל שהדיסק הקדמי קטן יותר והדיסק האחורי גדול יותר, כך קל יותר לדווש.

רכיבה על אופניים מתחילה, עוצרת, עלייה, ירידה, רוח, ירידה וכו '. לא משנה אילו תנאים יכולים לשמור על מהירות מסוימת (אופניים מהר קדימה, או לאט קדימה, יכולים לשמור על מהירות מדרגה ומומנט מסוים, התמסורת.

אם אתה לא מגדיל את הכוח שלהם, רק מגדיל את יחס ההילוכים לרכיבה מהירה, זה בלתי אפשרי. גיליתי את זה מהר מאוד כשרכבתי באמת. ברכיבה עם יחס הילוכים גבוה יותר (מומנט גבוה, סיבוב נמוך), לא מושגת הרכיבה המתאימה ביותר (השילוב של מומנט וסיבוב שמשחרר את האנרגיה המתאימה ביותר). זה יגביר את העומס על הברך ויהפוך לסיבה להפרעות שונות. (הערה: עדיף לרכוב בקצב קבוע, ולעיתים מהיר או איטי הוא פציעה בברך. אם הזמן קצר, לא אכפת לי הרבה, אבל אם הזמן ארוך יופיעו כל מיני בעיות.

 

עם 2 בלמי דיסק קדמיים ומאחוריים ומערכת הילוכים עם 21 הילוכים, תוכלו לבחור כל מהירות להשלמת הנסיעה שלכם; כדי להגן על המנוע, התקנו מתג כיבוי אינדוקטיבי ייחודי על בלם שימנו, בלמים מושלמים מגנים באופן מלא על בטיחותך.