אופניים חמים
בלימה היא הגורם העיקרי המשפיע על בטיחות הרכיבה. אם אין מכשיר בלימה בזמן ויעיל, הרכיבה תתמודד עם סכנות וקשיים רבים. בין אם מדובר בנסיעות בעיר או בשטח מחוץ להרים וביערות, הבלם הוא המרכיב הנפוץ ביותר במכוניתנו. בשלב הבא ננתח את מערכת הבלמים וכמה מותגים מוכרים של בלמים איכותיים ובמחירים סבירים ונספק כמה שיטות תחזוקה.
מערכת בלמים
סוגי הבלמים הנפוצים הם: בלמי v, בלמי דיסק (בלמי דיסק משיכת חוטים, בלמי דיסק הידראוליים), בלמי קליפר (בלמי ציר כפולים, בלמי ציר בודדים), בלמי שלוחה, בלמי תוף.
התמקדו בבלמי V ובלמי דיסק, בלמי קליפר
(1) בלם V; מבנה פשוט, מחיר נמוך, תחזוקה קלה, הגלגלים חייבים להשתמש בגלגלים מיוחדים, בשל פגיעה בביצועים בסביבות מסוימות, הם מתבטלים בהדרגה עם התפתחות הטכנולוגיה
(2) בלמי דיסק; מחולק לבלמי דיסק הידראוליים ולבלמי דיסק בכבלים. בלם דיסק הוא מערכת בלמים המורכבת מנופי בלם, כבלי בלם או צינורות, קליפים, רפידות ודיסקים. נכון לעכשיו, רוב בלמי הדיסקים בשוק משתמשים בבלמי דיסק משיכה.
יתרונות וחסרונות; אפקט בלימה, תחושת יד טובה יותר, מבנה מורכב, מחיר גבוה יותר, קושי רב יותר בתחזוקה, דיסקים ורפידות אינם יכולים להיצמד לשמן, לבלמי דיסק יש פחות השפעה בסביבות קיצוניות.
(3) בלמי קליפר; משמש בעיקר ברכבי כביש, המכונים בלמי c, מחולק לבלמים חד ציריים וכפולים.
בלמי ציר כפולים, הזרוע השמאלית והימנית מקובעים על צירים שונים, המשמשים יחד עם ידית בלם מכונית הכביש. זרועות התמיכה של בלמים מתקדמים עם צירים כפולים מצוידים בדרך כלל בכפתורי כוונון עדין של זרועות. ניתן לכוון את מאזן הזרועות משני הצדדים באופן מדויק. שווה לבלם ציר יחיד, יש לו יותר עוצמת בלימה.
בלם ציר יחיד; המראה דומה לציר הכפול, אך ישנה רק נקודת תמיכה אחת, הממוקמת על הציר הקבוע של הזרוע, הנפוצה במכוניות מתקפלות וברכבי כביש נמוך.
6 בלמי הדיסק הטובים ביותר לאופני הרים
בלמי הדיסק הטובים ביותר לאופני הרים
זהו הבלם המועדף עלינו כיום ובלם דיסק האופניים הטוב ביותר.
שימנו
נוסחה
טקטרו
קלארקס קלוט
רמת SRAM
דומיניון הייז A4
שימנו
בלם הדיסקים הטוב ביותר
יתרונות: כוח ואפנון
חסרונות: הידית עשויה לשקשק מעט
בלמי הדיסקים של שימאנו ממשיכים להעלות את הרף לבלמי תקציב, ומספקים ביצועים מעולים במחיר נוח. הידית הקומפקטית, פשוטה, אמינה וחזקה, מספקת עצירה אמיתית באצבע אחת, שמן מינרלי עובד היטב, והמחוגה מקבלת רפידות טעינה עליונות, מה שהופך את התחזוקה לקלה יותר.
לספק הרבה כוח, Shimano מספק תחושה מצוינת. כיום, חלק מהרוכבים פנו לעיצוב הארגונומי של ידית ה- SRAM (שאני חייב לומר שהוא ממש ממש טוב), אבל אנחנו עדיין אוהבים את החוויה הכוללת של בלמי שימאנו. למעשה, הציון של Deores גבוה ככל שאנו משתמשים בבלמי דיסק של שימאנו. נראה שהבלמים היקרים יותר שלהם מוטרדים בנקודות נגיסה נודדות.
נוסחה
יתרונות: עוצמתי וצפוי
חסרונות: לא יכול לרוץ, המנוף סופר קרוב
פורמולה קורה 4"קליפר קומפקטי יכול להכיל ארבע בוכנות 18 מ"מ. גם לאחר שאופני המבחן שלנו נותרו מלוכלכים במשך מספר שבועות, לא נתקלנו בבעיות בהדבקת הבוכנה או בהרחבת החותם, מה שמשתמשי SRAM בהחלט יעריכו בשלב זה. לאחר התקנת הדור האחרון של רפידות הבלמים, פורמולה היא בלם מצוין.
העיצוב המסוגנן שלו מסתיר את העוצמה הגולמית שלו, וגם הוכח שהוא אמין במאת האחוזים. עם זאת, מה שהופך את Cura 100 למרשים עוד יותר הוא שפורמולה השיגה את כל אלה בהצלחה תוך שהיא מייצרת את אחת ממערכות הבלימה הקלות ביותר בשוק.
אחת ההצעות הקטנות שלנו היא לנסות להבטיח שתקבל גרסת בלם עם גרסה חדשה יותר של רפידות הבלמים המספקות עקביות טובה יותר בירידות ארוכות ותלולות יותר.
טקטרו
בלם דיסק מעולה
זהו בלם דיסק מעולה. יש לו מערכת פתוחה לחלוטין המספקת ביצועי בלימה עקביים, התאמות פשוטות ותחזוקה/דפלאציה קלה.
יתרון:
רפידות בלם: רפידות הבלמים קלות להתקנה ולתחזוקה. הם לא יצרחו בלחץ וניתן להתאים אותם בקלות לקבלת תגובת בלימה מאוזנת וחלקה. המחצלת קלה להסרה לניקוי וקל להתקנה מחדש.
Tektro VS Shimano
לבלמי Tektro ו- Shimano אותה פונקציה. זה נותן להם שוויון הזדמנויות על האופניים שלך. שניהם מספקים בלימה אמינה בכך שהם מבטיחים שאתה מרגיש את כוחם כאשר אתה לוחץ כלפי מטה על רפידות הבלמים.
שני הבלמים משתמשים במנופים ובבלמים על המוטות כדי לעצור את הגלגלים. שניהם עוצמתיים מכיוון שהם משתמשים בנוזל הבלתי דחוס בצינור כדי להשפיע על רמת הבלימה.
שניהם יכולים לשלוט היטב על האופניים, ומאפשרים לך לחזות כיצד לעצור. זוהי סיבה נוספת מדוע לא ניתן למקם אותם על גבי זה בעת השוואת הפונקציות שלהם.
אתה יכול להשתמש בכל אחד מהם בעונות קרות ורטובות, ואין לך מה לדאוג שמזג האוויר ישפיע על כוח הבלימה. הם יכולים לפצות על הבלאי של רפידות הבלמים, כך שאתה רק צריך להחליף את נוזל הבלמים ולקבל רפידות בלם חדשות, מה שאומר בסופו של דבר חיסכון בעלויות וזמן.
הרוטורים שלהם מספקים כוח בלימה יעיל בהתאם למידת ההשפעה. הם מגיעים בגדלים שונים, מגדולים ועד קטנים. למרות שהגדולים מספקים הרבה כוח, הם מקשים יותר על הפעלת כוח העצירה בצורה חלקה. קבלת הרוטור הנכון התואם לרכזת שלך מבטיחה שיש לך מערכת בלימה מושלמת.
השפעתו של קלארק
בלם התקציב הטוב ביותר
יתרונות: בלימת תקציב שאין כדוגמתה
Clout1 זול בלסת, ולמרות שהוא מרגיש קצת עצי ובעל אפשרויות רוטור מוגבלות, הוא הבלם המושלם אם אתה רוצה לשדרג מדיסק מכני או להרכיב מסגרת תקציב. מבחינת הביצועים, Clout1 הוא כלי טוב להרוויח כסף.
אפנון הוא לא הצד החזק שלו, אבל הוא די חזק, קל מאוד להתקנה והדימום פשוט מאוד. המחצלת מותרת ללבוש, אך היא רועשת בסביבה לחה. חוץ מזה, אנחנו באמת יכולים"לא להתלונן-זה"הוא הבלם הזול ביותר בארץ. למרות שהביצוע לא כל כך מעודן, הוא בהחלט מציאה.
לפני שנמשיך, ברצוננו גם לציין שתג המחיר של 25 פאונד כולל רוטור מנירוסטה! אז איפה בדיוק קלרקס חותך פינות? ובכן, היכן זה לא משנה בעת שימוש בבלמי דיסק. כמובן שהמהדק הוא בורג יחיד, לכן עליך להסיר את הידית (ואת שלט הטפטפת) כדי להסיר את הבלם מהמוט. ועיצוב המאגר פשוט והצד הספציפי, כך שלא ניתן להפוך אותו לצד שמאל/ימין מבלי לנתק את הצינור ולדמם מחדש וכו '.
אבל אז מה? פרט לגניחה קטנה, העניינים הטריוויאליים האלה הם כלום. אין התאמה של נקודת נגיסה (בדרך כלל במקרה של בלמים שאינם מגה-בוקס) ולהב המנוף אינו המסובך ביותר מבחינת ארגונומיה, אך ציון ה- Clout1 חשוב: עוצמה, אמינות ועקביות. הבלמים האלה הרבה יותר טובים בהשוואה למוצרים בטווח הביניים של הרבה בלמים של מותגים גדולים ו/או OEM הזמינים ב- MTB הבינוני. קלארקס עשה עבודה טובה!
רמת SRAM
עולה בקנה אחד עם רגשות נעימים
יתרונות: תחושה מוצקה
חסרונות: אם יתעלמו ממנו, הוא ייצר בוכנות דביקות
SRAM Level הוא בלם זול יותר בסדרת SRAM. זהו בלם נוסף שתוכלו לצייד על אופני הרים רבים בעלות נמוכה. ויש סיבות טובות. רמת הפעולה טובה מאוד, יש לה גם העברת כוח חלקה, מה שהופך אותך לרגיש מאוד כאשר רגליים חלקלקות או רופפות. זה לא גורם לאנשים להרגיש חמדנים, ותמיד נראה שיש יותר מה לתת. אם אתם לא אוהבים את המנופים הדקיקים של שימאנו, זה כל הבלמים הדרושים לכם לרכיבת שטח.
חשוב מכך, אתה יכול לקחת SRP עם מעט מלח; קשה למצוא הנחות מדהימות על בלמי דיסק ברמת SRAM. כמובן שחלקם אינם מגיעים עם רוטור או סוגר הרכבה, אך ייתכן שלא תזדקק להם.
ניתן לומר כי ניתן למצוא את מכירות הבלמים הללו בפחות מהמחיר הקמעונאי המוצע, מכיוון שמחירם מעט גבוה יותר במהלך היום הקר. הידית בלחץ אלומיניום, עיצוב הבורג והאגוז הידוק מכוער, והבלם הדוק מדי על הכידון במידה שהוא עלול להשאיר שריטות/סימנים על הכידון. לא כל כך טוב.
אבל אם אנחנו מדברים על עוצמת בלימה ותחושה, בלמים ברמת SRAM מצוינים. הם מרגישים מאוד כמו המוצרים היקרים יותר שמציעה SRAM. קשה להסביר את ההבדל בין התחושה של בלמי SRAM לבין בלמי שימאנו. חלק (רוב?) נובע מצורות מנוף/מטאטא שונות, וחלק הוא תחושת תהליך שונה; הם גם מרגישים חזקים יותר על המנוף ורכים יותר על המשטח/הרוטור. למען האמת, אף אחת מהשיטות אינה טובה מהאחרת. עם זאת, אם אינך אוהב את שימאנוס, SRAM יכול לספק לך חלופה.
דומיניון הייז
מקצוען: הייז
הקון משוחזר באמת: אין צורך להתאים את נקודת הנשיכה
הייז דומיניון הוא בלם פרימיום בעל יכולות עוצמה ואפנון חזקות. הוא גם קומפקטי מאוד ויש לו כמה פרטים נחמדים, כמו התאמת שער השיער וזווית הבנג'ו על המחוגה בדיוק מספיק כדי שהצינור לא יתחכך בתליכים או בחלק התחתון של המזלג. פרטים קטנים, אבל הפרטים שהופכים את הבלם למיוחד. קבלת פנים חמה מאחד החלוצים המוקדמים של בלמי דיסק אופניים.
לדומיניונים יש פונקציית יישור קליפר/רוטור שנקרא שערה; בעצם זוג ברגי גריפה קטנים הדוחפים את הברגים של התושבת הראשית, ומאפשרים לך לכוונן את יישור המחוגה לרוטור באופן עצמאי. זה לא רק אומר שכריות הבלם שלך בסופו של דבר יכולות להפסיק לגרור את הרוטור, אלא שיש לה גם השפעה של ממש על תחושת הבלמים ועקביותם. למען האמת, לאחר שנים של פזילה של המחוגה וקילול איך הם לא במקומם כשהם מהודקים לבסוף, פונקציית הצלב השיער עצמה ראויה לפרס!
בהשוואה לבלמי הייז הישנים האייקוניים, להבי המנוף קצרים משמעותית. זה אפילו יכול להיות קצר מדי עבור חלק מהרוכבים שאוהבים קליפ עם להבים ממש פנימיים וארוכים (היי, אז קנו כמה בלמי SRAM). אנחנו אוהבים את ההתאמה נטולת הכלים, המסתתרת היטב במפרקי המנוף.
התנועה הכוללת קלה אך לא גמישה. בסופו של דבר, אנו חושבים שדומיניונים אלה עשויים להיות התשובות שחיפשו המוני קורבנות נגיסה נודדים של שימאנו. אלה הבלמים של XT צריכים להיות.
החזר את כבל הבלם או נוזל הבלמים
מערכת הבלמים משפיעה על בטיחות הרכיבה, ובכל פעם שאתה רוכב בסביבות קשות ותנאי מזג אוויר, תהיה לכך השפעה מסוימת על מערכת הבלמים. הסיבות העיקריות שיכולות להשפיע על ביצועי הבלמים ההידראוליים הן השמן הפנימי שפג תוקפו והידרדר ושאר בועות האוויר במערכת ההידראולית. החלפה קבועה של נוזל הבלמים יכולה להפוך את אופני ההר לבטוחים יותר. אך עלינו לשים לב לגירוש בועות אוויר בעת מילוי שמן.
מכיוון שצינור כבל בלם הכביש פתוח, הכבל הפנימי החדש מכיל כמות מסוימת של גריז לשימון. לאחר תקופה ארוכה של שימוש, השומן מתאדה, ושאיפת חומרים זרים קטנים משפשפת את הכבל הפנימי, דבר המשפיע על מכת הבלם והחלקות. תקופת השימוש המומלצת עבור מערכת צינורות כבל הבלם הכללית היא שנה אחת.
החלפת נעלי בלם
בלוקים של בלמי כביש נחלקים לבלמי בלם סיבי פחמן ובלוקים של בלמי אלומיניום. בלוקי בלם חישוק מאלומיניום צריכים לשים לב לניקוי פסולת מתכת. בלוקים של בלם סיבי פחמן ייצרו אבקת בלמים. יש לנקות את חריצי פיזור החום לעתים תכופות כדי לשמור על בלימה אופטימלית ופיזור חום. עיצוב בלוק בלם קיימים חיי שירות עם סימן שימוש בטוח. באופן כללי, כאשר קו החריץ של פיזור החום נעלם או עולה על עובי הבלם הדק ביותר, חיי השירות חורגים ויש להחליף את גומי הבלם.
אופני הרים משתמשים בעיקר בבלמי דיסק. כאשר דיסקי הבלמים מעוותים או בעלי עובי לא אחיד, יש להחליפם. באופן כללי, יש להחליף רק את רפידות הבלמים. רפידות הבלמים מחולקות לרפידות מתכת ורפידות שרף. בנסיבות רגילות, יש צורך להחליף את רפידות הבלמים באופן מיידי על מנת למנוע שחיקה מופרזת על ידי גילוי שכוח הבלימה אינו מספיק.
אתר hotebike: www.hotebike.com
להשאיר לנו הודעה