אופניים חמים
ימאהה חשפה את קו האופניים ההר החשמלי החדש של ימאהה YDX MORO, שהם אופני ההרים החשמליים הראשונים של ימאהה. הדגמים החדשים של HOTEBIKE 2021 כוללים מנוע אופניים אלקטרוניים עם הנעה בינונית ועיצוב מסגרת חדש לגמרי שלא דומה לשום דבר שראינו בעבר.
קו האופניים ההר החשמלי של ימאהה YDX MORO מציג את עיצוב המסגרת הכפול-תאום החדש של ימאהה, הכולל הגדרת מסגרת מפוצלת הן בצינור העליון והן בצינור התחתון.
הצינור העליון המפוצל מאפשר לאוכף לנוח נמוך יותר בכך שהוא מפנה יותר מקום להלם האחורי. זה מציע גובה סטנדאובר נמוך יותר במנוחה ועוזר להוריד את האוכף בשטח קשה וטכני שבו הרוכבים יעמדו על הדוושות, אין צורך באוכף.
צינור הצינור המפוצל מערסל את סוללת 500 וואט האופניים ומגן עליו במבנה דמוי כלוב. זה לא רק עוזר במניעת נזקים במהלך נפילות או מהתפתלות במהלך התרסקות, אלא גם מקל על החלפת סוללות מאשר על מסגרות אחרות שמסתירות את הסוללה בתוך צינור המטה. העיצוב של ימאהה YDX MORO משתמש גם בזווית צינוריות נמוכה יותר מהטיפוס, מה שמוביל להזזת הסוללה לאחור יותר ובמרכז טוב יותר את משקל האופניים.
כפי שמסביר עוד ימאהה:
במסגרת עיצוב המסגרת הבלעדי הזה, יחידת הכונן מסובבת בהתאמה לזווית הצינור למטה - מיושרת טוב יותר עם נתיב הציר והקרקע. יחידת הכונן פשוט נכנסת טוב יותר למסגרת מאשר דגמים מתחרים. ממוקם בצורה אנכית יותר במסגרת, הגמישות פוחתת, המרווח מוגדל ומדידת המרכז האחורי מקוצרת, מה שמירה על שרשרת השהייה קצרה. מכיוון שיחידת הכונן נמצאת במצב קבוע במסגרת, היא תחובה ועוקבת אחר המסגרת בזמן הפנייה.
יחד, הצינור העליון המפוצל והצינור התחתון מעניקים מראה חדש ומעורר פונקציה שרק מסמן את תחילת רשימת החידושים בקו האופניים האלקטרוניים של ימאהה YDX MORO.
לאחר מכן, אופני ההרים החשמליים החדשים כוללים את המנוע האחרון של ימאהה, ה- Yamaha PW-X2.
מערכת המנוע PW-X2 עם הנעה בינונית משתמשת במערך חיישנים מרובע ייחודי שמזהה מהירות דוושה, מומנט דוושה, מהירות אופניים וזווית שיפוע כדי לחשב בצורה מדויקת יותר את תפוקת העזרה לפדלים הנדרשת. עד כמה זה עובד? תשובה זו תצטרך לחכות עד שנגיע לבדיקת יחידת בדיקה. אבל השיווק בטוח נשמע נהדר, נכון ?!
הילוכים סליליים חדשים המשמשים ב- PW-X2 ככל הנראה מסייעים בהפחתת רעשי המנוע, דבר שמתקבל בברכה במיוחד באופני הרים חשמליים הפועלים הרחק מרעשי העיר המסווים את רעש מנועי האופניים האלקטרוניים הנוסעים.
ה- PW-X2 כולל גם מצב אוטומטי. לא, למרבה הצער זה לא העברה אוטומטית מבחינת הילוכי האופניים, אלא דרך רמות העזרה לפדלים. כאשר הוא מאורגן, הוא יכול לעבור בצורה חכמה בין מצב אקו, רגיל ומצב גבוה. זה נשמע כמו מערכת אחרת שקשה לאמוד אותה מבלי לנסות אותה בפועל, אבל אני יכול לראות את הכשרון. אין דבר גרוע יותר מלרכוב במורד העמק ואז להכות טיפוס קשה בחזרה בתחתית, רק כדי להבין שאתה עדיין ברמת עזרת הדוושה הנמוכה ביותר.
למנוע יש גם מצב EXPW חדש שמוסיף סיוע עד לקצב דוושות של 170 סל"ד. באותו קצב הדוושה הגבוה, מצב זה יכול להיות מועיל למקטעים טכניים או טיפוס גבעה תלול שבו רוכב עשוי להשיל הילוכים במהירות ולדווש עם כל מה שיש להם, או אפילו בהפעלה שבה יש צורך בסיבוב מהיר של הדוושות כדי לקום. להאיץ.
אנו יודעים שהאופניים יהיו דגם Class 1 עם סיוע של עד 20 קמ"ש (32 קמ"ש), אבל אנחנו עדיין חשוכים בנוגע לפרטים רבים אחרים.
מה לעזאזל, בואו נתחיל במשחק ניחושים לגבי כמה הדבר הזה יעלה! אני אהיה המום אם הם יקבלו את זה מתחת ל -4 דולר, אם כי זה עשוי להיות אפשרי עבור המודל הלא פרו, שנראה כי יש רכיבי השעיה מעט נמוכים יותר, אולי בין פשרות אחרות. ספר לי מה אתה חושב על אופני ההרים החשמליים הראשונים של ימאהה.
ימאהה YDX מורו פרו
אלה הם אופני הרים חשמליים מסוג 27.5 המתלים המלאים הראשונים של ימאהה, המשתמשים בגלגלי 160 ″ ומציעים 5499 מ"מ נסיעה. ההבדל בין מורו למורו פרו הוא בעיקר רכיבים. המורו משתמש במזלג RC Revelation Revelation RC ובדליק סלקט + הלם אחורי ואילו מורו פרו משתמש במזלג YARI RC וסולם Deluxe Select + הלם אחורי. המחלצים והגלגלים משודרגים גם ב- Moro Pro, ולכן הוא נמכר תמורת יותר: 4499 $ לעומת 2 $. לשניהם יחידת כונן PW-XXNUMX מהדור הבא של ימאהה, בעלת תכנות מתוחכם למדי בהשוואה לכל מה שאנחנו מכירים.
אופניים חשמליים עם השעיה מלאה של HOTEBIKE
מנוע: מנוע רכזת אחורי 48 וולט 750 וולט
סוֹלְלָה: 48V 13AH סוללת ליתיום
צמיג: צמיג 27.5 ″ * 1.95
בלם דיסק: הקדמי והאחורי 160 דיסק הבלם
הצגת: תצוגת LCD3 פונקציה רב
מהירות מקסימלית: 40km / שעה
גלגל שיניים: מהירות שימאנו 21 עם הילוכים
בקר: בקר ללא מברשות אינטליגנטי 48V 750W
מזלג קדמי: מזלג קדמי של סגסוגת אלומיניום
השעיה מלאה: מזלג קדמי למתלים ומתקן אמצעי מתלה
מידה: 27.5 "
מגוון לכל תשלום: (מצב PAS) 60-100 ק"מ
תרשים רכיב של הכידון
1: אחיזה נוחה
2: מנופי בלמים
3: כידון סגסוגת אלומיניום
4: צג LCD רב תכליתי עמיד למים
5: הילוך מהירות SHIMANO 21 עם ידית בלם
6: כפתור הפעלה / כיבוי של מערכת החשמל התאמת PAS
7: מצערת אגודל
8: יציאת שחרור מהיר
סרטון ebike עם השעיה מלאה של HOTEBIKE ביוטיו:
באשר לנו, ה- HOTEBIKE החדש נראה לנו כמיטב התעשייה הצעירה ההיא עד כה. האופניים, בשני התחפושות, הם מכונה מאוזנת וידידותית למשתמש. יש לו משלוח כוח סופר חלק בעזרת דוושה. רכבנו על אחרים כל כך פתאומיים שהשליטה קשה. העוצמה והמשקל של אופני הרים חשמליים יכולים בקלות לחרוג ממגבלות רכיבי האופניים המסורתיים. הגלגלים, הצמיגים והמתלים פשוט לא עומדים בדרישות המוגברות. בעזרת הסיוע החלק של HOTEBIKE, אין לך בעיה זו. הוא מציע רמות הספק שיהיו מוכרות לכל מי שהגביר בעבר אופני הרים בסיוע דוושות, בנוסף ישנם מצבים אחרים שיכולים להועיל.
כחבר'ה של אופנועים שמשתמשים באופניים לאימונים, אנו מוקסמים מאופניים חשמליים ואוהבים את העובדה ש- HOTEBIKE סוף סוף רציני להציע מתמודד לגיטימי. גילינו שאתה יכול לעבור את אותו אימון על אופניים אלקטרוניים כמו על אופני דוושות מהעתיקה, אתה פשוט נהנה יותר ומכסה יותר קרקע. רוב המקצוענים בעולם מירוצי השטח משתמשים באופניים חשמליים בכדי לקדם מסלולי מרוץ. העובדה שרוב האופניים היוקרתיים הם כמעט באותו מחיר כמו הסיוע לפדלים של HOTEBIKE, HOTEBIKE מציע מחיר טוב בהרבה. אם אתה אחד מאותם חבר'ה שחיכית שהמחיר הטוב בעולם האופניים האלקטרוניים יתייצב לפני שתשקיע בו, הגיע הזמן.
צמיגי שדרוג אופניים חשמליים בלימת זעזועים מלאה של HOTEBIKE:
