אופניים חמים
בטח, אופניים חשמליים מציעים לך תרגיל (אפילו אופניים אלקטרוניים עם 1,500 W)
בין אם אופניים חשמליים באמת מציגים רכבת מכובדת ובין אם לאו, הוא נושא שנוי במחלוקת. עם זאת, בעוד שאנחנו מסוגלים להתווכח קדימה ואחורה כל היום, אין תחליף למידע מייגע ומידע אמיתי. אז שמתי את האופניים האלקטרוניים שלי (ואת עצמי) לבדיקה!
כמה שבועות בעבר, רכשתי מוניטור להתעמלות ונפלתי ישר בפער הארנב של ניתוח האופן שבו פעולותיי השונות בכל יום משפיעות על מטען הלב הכלילי ועל בריאותי.
וכשעיתונאי אופניים חשמליים חותך נרקומן, הייתי מוקסם באותה מידה לראות לבסוף כיצד אופניים חשמליים משפיעים על הרכבת היומית שלי.
למען האמת, מטען לב כלילי בלבד אינו נותן תמונה מלאה של 100% לגבי השפעת הרכבת. עם זאת בנושא בריאות הרווחה, מדובר בכניסה מכובדת למדי להערכת הרכבת כאשר היא משמשת כמדד לעומק הרכבת.
וכשהתחלתי לעקוב אחר הנסיעות שלי, התוצאות של האופניים האלקטרוניים שלי התחילו לדבר בעד עצמן.
כדי להפוך את הבדיקה למשיכת תשומת לב נוספת, תפסתי כנראה את האופניים האלקטרוניים היעילים ביותר באחסון שלי: אופני הרים חשמליים FREY EX 1,500W. אופניים אלה מטלטלים את המנוע הידוע לשמצה של באפאנג אולטרה, שמציב מומנט של 160 ננומטר.
ובעוד שיש לו מצערת, אני מנסה להשתמש בה במשורה לאחר שאני משתמש בבריאות. אני לא מרבה להשתמש במצערת ואילו באמצעות שבילי שטח ומסלולים בודדים, אם כי אני מודה שאשכב עליו די מקרוב כשקפץ שוב על הכביש המהיר. בקצב ראשי של 37 קמ"ש (60 קמ"ש), קשה לעמוד בדרך כלל עם אופנוע בכביש המהיר. על הזוהמה, אם כי, אני כמעט תמיד משתמש בעזרת דוושות.
ביצעתי רכיבות שונות לחלוטין בבדיקות שלי, אולם זו שהוכחה תחתולה עשויה להיחשב לאחת היועצות שלי ביותר מכיוון שהיא מכסה התפשטות שטח.
לבדיקה מפורשת זו, עשיתי שימוש בכבישים מהירים של 50% ודרך של 50%, בכל מקום במהלך חוויה של 90 דקות. הכביש המהיר השתמש בחלקו על בסיס מצערת, אולם במידה רבה עזרה בפדלים. הדרך באמצעות כמעט כל עזרת דוושות. ובעוד המנוע יכול להוציא 1,500 ואט אנרגיה, לאורך כל דוושת העזרה השתמשתי לעתים קרובות בשיא של לא יותר מ 750 וואט.
קצת מהשימוש כלל מכשולים ונתיבים טכניים נוספים, שנראים מתחת.
אני לא יודע מה אני עושה, אולם אני מרגיש שאני עולה. ו- FREY EX שלי משרת ללא ספק! 1.5kW! (למרות שזה היה במצב אקו בעזרת פדלים פשוטים) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- מיכה אגרה (@MicahToll) 23 ביוני 2020
מה שגיליתי מתוך הערכת מטען הלב הכלילי שלי בכל יום הדהים אותי באופן חיובי.
זה מתחיל בריצת הבוקר שלי, המקום שאני מנסה לעשות בו 5-10 ק"מ כל יום. היום עשיתי כ- 4 ק"מ או 6.4 ק"מ. כפי שאתה יכול לראות, לאורך כל הרכבת האינטנסיבית כמו הפעלה, מטען הלב הכלילי שלי יקבל עד 140 פעימות לדקה (BPM). עם מטען הלב הכלילי המנוח שלי, 46, זה מוגזם למדי עבורי.
ברור שפעולה היא רכבת אינטנסיבית ואינה מגלמת מנוע חשמלי שיעזור לי, ולכן לא הייתי סומך על אופניים אלקטרוניים שתתאים למידת הרכבת הזו. אולם באופן מפתיע, האופניים האלקטרוניים היעילים ביותר שלי השיגו אותי קרוב יותר ממה שציפיתי. כעבור כמה שעות חוויתי באופניים חשמליים של 90 דקות, מטען הלב הכלילי שלי הגיע ליותר מ- 125 BPM והממוצע היה פשוט ביישן מ- 110 BPM. זה אולי לא תרגיל אירובי חזק, אבל זה בוודאי קליפ מכובד למדי מעל שארית היום.
ולמקרה שהיית סקרן, שיא אחר הצהריים המהיר היה באמת מסע מהיר באופניים אלקטרוניים לביצוע שליחויות. אפילו חוויה של חמש דקות השיגה את הלב הכלילי שלי עובד!
אז מה זה מרמז על רכבת אופניים אלקטרוניים?
אני צריך להבהיר שאני לא אומר שהתוצאות שמיומן יהיו זהות לכולם. עם זאת אני מניח שהניסויים העצמיים שלי מראים שאופני חשמל - ואפילו אופני חשמל בעלי עוצמה גבוהה - יכולים להועיל למכשירי בריאות. לפחות כשהם מנוצלים במצב סיוע לפדלים.
בכל פעם שאני חווה אופניים אלקטרוניים מסייעים לפדלים, אני מרגישה לעיתים קרובות שקיבלתי כמות מכובדת למדי של הרכבת מהשימוש. אני בשום פנים ואופן לא מקבל תחושה "לא ישרה", אולם מעט החלופה. אני נהנה כמה נמוך אני יכול לשמור על הגדרת העזרה לפדלים ועל הדרך בה אני יכול למתוח את הסוללה.
בנוסף, אני מגלה ששימוש בעזרה בפדלים "יסיר את העוקץ" של התרגיל, ויוריד את דרגת העומק המייגע למאמץ במידה סבירה, ואני יכול לחייג בדרגת הרכבת הרצויה שלי עם תואר העזרה לפדלים. בביטויים שונים, זה חותך את חצי הכאב ומשאיר אותי בקלות בעבודה מאומצת בהגינות, אולם לא עם תשישות.
כלומר, לעתים קרובות אני מבלה זמן רב יותר ורכב הרבה יותר רחוק ממה שאי פעם הייתי עושה על אופני פדלים. זה גם אומר שאני יכול להיות חלק מכמה מבני זוגי האופניים הטהורים ברכיבה הארוכה שלהם, אם כי אני לא רוכב ספנדקס כמו ראשון.
על ידי שהייה ארוכה יותר והשתמשתי באופניים אלקטרוניים נוספים, מסייעים לי לקבל רכיבה על אופניים נוספים מכפי שהייתי עולה על אופני דוושות. והאמת שהכל מוסווה כתרגיל מהנה הופכת את זה להרבה יותר פשוט להחליט לבזבז ימים נוספים תוך שימוש ופחות ימים בישיבה.
בעוד שחלקם עשויים להזדקק לאהוב ביותר לראות הערכה כזו המתבצעת באופן זהה על כל אופניים אלקטרוניים ואופני דוושות כדי ליצור השוואה זו לצד זו, כנראה שזה לא נמצא בקלפי המשחק עבורי. אני פשוט לא זוכה לתענוג זהה משימוש באופני דוושה ולכן בשום פנים ואופן לא הייתי צריך את היכולת לעשות את אותה חוויה זהה של 90 דקות על כוח הדוושה בלבד. מבחינתי הייתי מבלה זמן רב יותר בהפחה ובנפיחות ובכך הרבה פחות זמן בכיף עם הטבע והחוויה עצמה.
אז אם אופניים אלקטרוניים יעזרו לי להשיג רכבת טובה ולהעצים את שעות הרכבת שלי מדי יום, אני אומר שזה win-win!
