コミュニティワイドセール| 意見

ヘンリーフォードは彼の安価な車と会議ラインと一緒にアメリカを改造しました。 自動車は、家計が馬やバギーで触れられない国の要素を事前に見たり、準備したりすることを可能にしました。 現在、電動自転車は初心者のサイクリストにとって30〜40マイルの自転車に乗る可能性を生み出しています。

従来の自転車とは対照的に、電動自転車はすべてのペダルでライダーを助けるために作動します。 モーターは通常、ホイールのハブに含まれて配置され、バッテリーパックはフランスパンの塊の寸法です。 ほとんどの自転車は250〜600ワットのモーターを備えており、1〜5の範囲のエネルギーでライダーを助ける可能性があります。

私はそれほど前にe-bike現象に気づかなかったし、なぜそれが流行しているのかがわかる。 私は今、私にバイクを貸してくれた仲間とペアライドをしています。 私たちの最初の旅行は、わずか数時間で約28マイルの経験でした。 私は通常経験しないので、通常私はXNUMXマイルの経験をすることができませんでした。 私は、生命のストレスや私の体の状態に壊滅的な結果をもたらすことなく、そのような延長されたトレッキングを行うことを決して想像していませんでした。 電気自転車で自転車に乗ることは、自転車に乗ることを楽しむ個人にとって非常に良い可能性のように見えますが、彼らがあなたほど良い形ではありませんsedである、危害または医学的状況を持っている、またはこれらは休暇の場所によって動機付けられており、迅速にそれに到達したいと考えています。

電気の助けは、経験を取引にしました。 運動で十分でしたが、絶対にできないとは思いませんでした。 電気バイクにより、より急で荒れた地形を自信を持って発見することができました。 経験上、あらゆる手段で足が疲れましたが、モーターの助けを借りて、それでも自転車の共犯者を維持する立場にありました。

私は、500ワットのモーターを搭載した3,000台のグリーンバックファットタイヤバイクから、巡航速度を上げたXNUMXドルの高効率ベルト駆動ファットタイヤバイクまで、まったく異なるいくつかの電動自転車を試す立場にありました。 ペイント、重量、タイトルモデルのギアは別として、各バイクは満足のいく体験のために作られました。

私が現在の自転車の経験から観察したことは、経路の混雑が実際であるということです。 パンデミックにより、北東メトロ全体のトレイルでサイト訪問者が増加しました。 ブラウンズクリークパスの最終週には、多くのチームがXNUMXつのブロードを散歩し、他のチームがXNUMXつのブロードを自転車で走り、有害なシナリオを作っているのを目撃しました。 トレイルを共有し、コミュニケーションをとる必要があります。 歩行者に近づくバイカーまたは遅いバイカーは、通過する側面を指定する必要があり、歩行者とジョギング者は耳を傾け、他の人が行くことを許可する必要があります。 私たちは熟練したサイクリストから手渡されて熟練し、彼らが手渡した決定に感謝しました。 現在、これまで以上に、私たち全員が高速道路の原則に礼儀正しくなければなりませんが、ネイティブトレイルを散歩したり自転車に乗ったりします。 電気バイカーは、サイト訪問者のために原則と段階的に従う必要があります。 これらのトレイルを楽しんでいる間、誰も危害を加えるべきではなく、道の怒りは存在すべきではありません。

あなたが道に出たら、この秋、原則を遵守することを忘れないでください。 確信が持てない場合は、いくつかの基本的なものは、すべての指標に従い、ハンドアラートを利用し、他の人の周りのペースを監視し、戦略を試みている他の人の話を聞くのに十分な低さの音楽を保護し、常にヘルメットをかぶる必要があります。 オートバイのセキュリティYouTubeムービーまたはWebベースのサイクルセキュリティコースをお試しください。 バイカーがボーターのセキュリティやハンターのセキュリティのようなコースを終了する時期になる可能性があります。

カータージョンソンは作家です プレス出版物の。