Eカーゴバイクを購入しますか？ 最初にお読みください。

最初は肌寒いレセプションの後、米国の自転車は、ハイエンドの高速道路やマウンテンバイクとともに、事実上すべての種類の電動自転車を採用しました。 結果として、e-バイクはホームバイク市場で最も急成長しているフェーズです。 しかし、e-bikeは実際には、定期的に通勤や用事を行うためのユーティリティマシンとして始まりました。それでも、個人を自転車に乗せる可能性が最も高いのはそこにあります。 決定は、スピーディーで軽量の電子通勤者から、子供を運ぶ重厚な土地のはしけまでさまざまです。 カーゴバイクとして知られています。 それぞれの世界で最も効果的なものを組み合わせた、まったく新しいクラスのクロスオーバー電動自転車もあります。

カーゴバイクは、特にe-assistの専門知識に適したユーティリティです。 それらのコンパクトで非常に効果的なモーターは、重い塊を運ぶ負担を取り除き、丘を平らにし、大都市の距離を縮めるクリーンで迅速なプッシュを提供します。 このため、小さなクラスが繁栄するとすぐに。 ヨーロッパでは、FedExやUPSなどの小包配達の巨人や政府からの好奇心に刺激されて、e-カーゴバイクの総売上高は最終年度で60個増加しました（パリには500ユーロのリベートがあります） 購入者向け）。 米国の数字は、開発の結果としてほとんど追いついておらず、それでも全体の総売上高は比較的低いため、少しスクイーズですが、シアトルのようなサイクリングに適した都市では、貨物用電動自転車の人気が高まっています。 オレゴン州ポートランド; コロラド州ボルダーは、お父さんとお母さんが子供や食料品を、通常は直接に食べているのを見るのに今では広く使われている場所です。 ある予測の最終秋には、世界市場では、今後XNUMX年間でさらにXNUMX万台の自転車販売が見込まれると推定されています。

カーゴバイクの目的は、運動をすることではありません（ええと、電動自転車のシェーマー）。 そして、彼らは自動車を完全に変えるでしょうが、それは少数の人が作りたがっている献身です。 実際、これらのバイクは自動車を変えることになっています 旅—可能な限り多くのホイールを4輪から2輪に交換できます。つまり、これらの自転車は、製造および宣伝するために最も必要な種類の自転車のXNUMXつです。

それらを購入した個人から私が聞いているのは、彼らは小さいながらも深遠な方法で人生を変えるということです。 このような電動自転車は、緑道や公園を探索するための家庭用アドベンチャーモバイルになります。 子供たちは、自動車の中ではなく、「大型自転車」で高校に行くように頼みます。 心配しているサイト訪問者に座って駐車場を見つけようとすることとは別に、用事を操作することはXNUMXつのことになります。 人生は楽に見えます。

個人的に、私は彼らの一部である必要があります。 私はXNUMXつの車輪で多くの用事を実行しますが、私の町の人は通常のリアラックを備えた歴史的な変形マウンテンバイクです。 貨物の能力が制限され、モーターがないため、パンデミック前の食料品の購入には十分でした。 今では着実に保管することが少なくなり、旅行ごとに追加購入します。 毎週の食料品やさまざまな家庭用品の価値をバックパックとXNUMXつに合わせるのは難しいです パニエ、それをもう一度うなり声を上げる家は面倒です。 ミッドテールカーゴバイク（後ほど説明します）は、適切な解像度のように見えます。

ただし、カーゴバイクは常にアウトレットで探すのが簡単ではありません。 ほぼ普遍的に、それらは標準的な自転車{industry}とその独立したディーラーの総販売チャネルの周辺のメーカーによって作られています。

主に、ほとんどの米国のショップでフローリングハウスを支配しているバイク{業界}内の多くの主要メーカーが、キャノンデール、ビッグ、GT、シュウイン、スペシャライズド、トレックとともに、貨物段階を無視しているためです。 自転車店を散歩すると、高速道路、山、砂利、非公式、通勤用の自転車、およびそれらすべての電子バージョンが表示されますが、ライダーと 控えめな ものの量。 Benno、Tern、Yubaなどの自転車販売店を通じてカーゴバイクを宣伝するメーカーがありますが、特定の地域に集まる傾向のあるサプライヤーネットワークを制限しています。 さまざまなメーカーが主にオンラインで購入しています。 （XNUMXつの例外はPedegoです。これはフランチャイズショップを通じて提供されており、簡単に探すことができます。）

なぜe-カーゴバイクを探すのがとても難しいのですか？ 自転車会社 熱狂的なサイクリストが所有し、スタッフを配置しているのは、レジャー運転用の自転車を作ることに最も関心があります。 ただし、Eカーゴバイクは、熱心なライダーだけでなく、非サイクリストにも多く使用されます。 電動自転車{業界}のベテランであるジョン・ピーターズは、スロットルなどのオプションに対するプロデューサーによる長年の軽蔑に言及しています。 「たくさんのコアバイクの男、それは単に彼らをうんざりさせます」と彼は言います。 「しかし、SUVを食料品店に持っていくよりも、電動自転車でスロットルをひねっている人を適度に見ました。」

結局のところ、参入障壁は参入障壁の1つではありません。 コンパクトカーゴバイクの1,200つの比較的低価格の直接販売の選択肢は、RadEnergyのRadRunner1,600（$ 500）とBlix BikeのPacka（$ XNUMX）です。 これらは最高品質の自転車にとっては安価なコストであり、電動自転車にとってはガタガタと音を立てますが、実際の経済的な言い回しでは、それにもかかわらず厳しい現金です。 また、新しいバイクの幅広いユーティリティを実際に利用したい機器（ベビーシート、パニエ、エントランスラック）は付加価値があることを忘れないでください。 互換性は通常モデル固有であり、あなたの旅を装備すると、もうXNUMX人$ XNUMXを実行する可能性があります。

つまり、e-cargoバイクを選択することは、非常に困難で圧倒される可能性があります。もちろん、e-cargoバイクが本当に必要かどうかを判断することもできます。 一部の人にとっては、より軽く、より小さく、そして非常に軽快なユーティリティ電動自転車でも十分かもしれません。 ここに、さまざまな種類のユーティリティ電動自転車の概要があります。これは、自分に最適なものを解決する方法を学ぶのに役立つ提案によって採用されています。

完全に異なる形式のユーティリティ電動自転車を理解する

ユーティリティ電動自転車は通常、XNUMXつの完全に異なるクラスのいずれかに一致します。これは、主にその運搬能力と、実際に移動するのがいかに活発または鈍いかに基づいています。

穏やかでジッピーな通勤者

のスポーティなセダン e-utility-bikeの世界では、これらのリグはレベルAからレベルBに移動するのに最適です。通常、重量が28〜40キロの最軽量の電動自転車であり、さまざまなバイクで概説されている最長のバッテリー寿命を誇ります。全額オフ。 （そして、変化は大きく変動する可能性があり、20マイルから80マイル以上まで、バイクのバッテリー測定とモーターエネルギーに依存します。）さらに、これらは、探すのが最も簡単な種類のユーティリティ電動自転車です。アウトレット、そしてあなたが最も重要なことを発見する場所です クラス3の選択肢の数（これについては追加）。 ただし、ラックやパニエの荷物などの機器の家が制限されているため、持ち運びの問題には適していません。 ラック自体の定格が35キロを超えることはめったにありません。これは、バックパックで持ち運べる可能性のあるものとほぼ同じです。 それでも、主に仕事に取り掛かる必要があり、夕食の仲間の一部になり、数日ごとに数人の個人を探す食料品店のように、穏やかな用事を実行する必要がある場合、彼らは素晴らしい選択です。 Vado SL（最初は$ 3,500）は高額なインスタンスですが、Aventonのレベル（$ 1,600）またはDetroit Bicyclesの新しいE-Sparrow（$ 900）は非常に安価です（E-Sparrowは通勤者の私の神話上の目標である1,000ドルに達します-自転車）。

キッチンシンク貨物運送業者

スペクトルのさまざまな仕上げには、真のユーティリティファッション、つまりフルサイズのバイクのSUVがあります。 ロングテールとして知られているいくつかは、引き伸ばされたリアラックを持っています 荷物を運ぶために、エントランスローダーはライダーのエントランスにある広大なフィールドで問題を運びます。 それぞれは、パイロットと一緒ではなく、合理的なコストコの実行または2〜450人の乗客からの食料品と一致します。 これらのバイクの全体的な重量は、ライダーとバイクを合わせて80キロにもなる可能性があります。 しかし、それらはそれ自体が負荷であり、5,000本のつま先が長く4,750キロもあるので、それらを駐車するのに快適な大きな場所があります。いくつかの良いロングテールは、SurlyのBig Easy（$ 1,500）、YubaのSpicy Curry（ $ 60）、およびRad PowerのRadwagon（$ 8,100）。 優れたエントランスローダーは、R＆MのLoad 4,800（$ XNUMX）と非常に高く評価されているUrban Arrow Family（$ XNUMX）を採用しています。 ジャガーノートのような専門企業からのトライクもあります。

ミッドテールカーゴバイク

主要なXNUMXつのクラスにまたがるのは、一般にミッドテールとして知られている方法です。 コンパクトSUVのように、これらは通勤用とフルサイズのカーゴバイクの区別を打ち破ろうとします。 構成に依存して、ほとんどのミッドテールカーゴバイクは、完全な重量機能を備えたロングテールやエントランスローダーと実質的に同じくらい多くを運ぶことができます ライダーと一緒に約400キロもあります。 多くは一般的なバイクとほぼ同じ測定値であり（小さいホイールを使用していますが）、重量は約55キロであるため、これは非常に壮観です。 それらの多様性のために、それらはそれらの使用の両方の仕上げが変化するときにほんの少しの有用性を失う。 巨大で扱いにくいガジェットを持ち歩いたり、長くて速い通勤をしたりするのに最適ではありません。 しかし、すべての部品の一部を実行できるバイクが必要な場合、それらを打ち負かすのは面倒です。 良い例として、Ternの新しいHSD（$ 3,800）とBennoのBoost E（$ 3,500）があります。

モーターについて知っておくべきこと

ユーティリティ電動自転車を選択する際の重要なステップは、どのクラスとユニット（貨物の能力と装備、サイズ、重量、その他）があなたの希望に合うかを決定することです。 ただし、特にモーターに特有のいくつかの異なる問題があり、それがさらに決定に役立つ可能性があります。

モーターコース

米国内では、電動自転車は州法に準拠していますが、通常はXNUMXつのクラスのいずれかに一致します。

• クラス1：時速20マイルものペダルアシスト。 モーターは、ライダーがペダリングしているときに自転車を推進するだけで、速度が時速20マイルに達すると停止します。

• クラス2：時速20マイルものペダルアシストまたはスロットルドライブ。 モーターは、ライダーがペダリングしているとき、またはライダーがスロットルを使用してペダリングなしでスピードを上げるときにアシストします。 モーターは時速20マイルで停止します。

• クラス3：時速28マイルものペダルアシスト。 このクラスはクラス1と似ていますが、モーターのカットオフ速度が優れています。

クラスに関係なく、連邦法は「低速電動自転車」モーターを750ワットのエネルギーで制限しています。 この国では、典型的な自転車を改造するために作られたモーター方式に加えて、そのランキングを超える電動自転車が市場に出回っていますが、 多くの場所での大通りや小道の使用は許可されていません。

モーターヘルプテクニック

モーターアシストのセットアップには、大きく分けてXNUMXつの形式があります。 ハブ駆動方式では、モーターは多くのホイールのXNUMXつに収容されます。 ミッドドライブ方式では、モーターは背面ブラケットの本体にボルトで固定されます。 それらの基本的な動作はほぼ同じです。 大きな違いは、ミッドドライブモーターはドライブトレインを介してエネルギーを適用するのに対し、ハブモーターはホイール（多くの場合は後部）を介してこれをまっすぐに達成することです。 一部の自転車メーカーはそれぞれの種類のファッションを提供していますが、ほとんどのメーカーは少なくともXNUMXつまたはその逆に固執しています。

ハブモーターは、チェーンのように、ミッドドライブのようにドライブトレインコンポーネントに損傷や裂け目を生じさせません。 さらに、ハブモーターがドライブトレインをバイパスする結果として、これらは主にクラス2（スロットル）バイクの2つの選択肢です。これは、惰性走行中にスピードを上げることができる可能性があることを意味します。 現時点では、ミッドドライブのクラスXNUMXバイクに適したシステムはありません。 欠点は？ それらは通常、単一のバッテリーコストでそれほど遠くまで行かないために、はるかに環境にやさしいものではありません。 リアハブのモーター重量は、バイクを本当に奇妙なバランスに感じさせる可能性があります。 また、フラットの修理など、いくつかの修理が問題になる可能性があります。ホイールを取り外すには、ハブモーターとフレームに取り付けられたバッテリーの間の配線を外す必要があります。

あるいは、ミッドドライブメソッドは非常に効果的に機能します。これにより、変化が大きくなり、まれに自然な感じの助けが得られます。 欠点は、コストが高く、バイクのフレームとモーターが互いに一致するように作られていることです。そのため、購入するバイクを決定するには、どのメーカーが好きなモーターシステムを使用しているかを慎重に検討する必要があります。

エネルギー対トルク

ボディやホイールと同じように、通常の自転車部品に加えて、モーターの仕様をリストした電動自転車の知識シートは、まったく異なる乗り物から選択するのに役立つ可能性のある要素です。 ただし、注意点があります。おそらく最も優れた仕様の自転車メーカーのリストは、モーターの ワット単位のエネルギー出力。 それはあまり役に立ちません。 そのランキングには単一のありふれたものはありません。つまり、企業は、瞬間的なピークエネルギーであれ、名目エネルギーとして知られる追加の持続可能な決定であれ、必要な決定を事実上すべてリストすることができます。 さらに、ワットは、モーターがどれほど効果的であるかを示す重要な指標ではありません。 「モーターが消費する電力ではなく、電力を消費するため、ワットを考慮してください」と、BoschAmericasの電動自転車製品管理を率いるStevenSheffield氏は言います。これは、最も一般的に使用されている電動自転車モーターの数を生み出しています。 運動効率が変化する結果として、余分なエネルギーが常に高くなるわけではない、と彼は言います。 自転車業界のベテランであるピーターズ氏は、公称エネルギースコアが高いアイテムよりも実際に元気が出る250ワットの公称エネルギー定格のモーターに乗っていると同意しています。

では、代わりに何に注意する必要がありますか？ トルク、バッテリー測定、およびヘルプ範囲ははるかにわかりやすいです。

トルク は実際には回転駆動、またはモーターが実行できる正確な作業であり、ニュートンメートル（Nm）で表されます。 トルクスコアが高いということは、{a}モーターが低速または活気のない停止からすぐにエネルギーを提供することを意味し、信号でスピードを上げる必要があるかどうかを思い出させます。 「実際の運転では、特にペダリングを減らすときに余分なトルクが発生します ケイデンスは、起動時や重い質量の運搬を支援します」とシェフィールドは言います。 ボッシュのような一部のメーカーは、エネルギー支援のすべての段階のトルクをリストしています。 ShimanoやYamahaのような他のものは、単に最大トルクをリストします。これは、バイクが最高のヘルプ設定内に配置するものです。 ワットとは異なり、トルクはメーカー間でほぼ同等です。

バッテリー測定は、ワット時の能力で表され、システム内の電力量の尺度です。 他のすべての要素が等しい場合、より優れたワット時機能を備えたバッテリーの変動は大きくなります。 もう一度、シェフィールドは言います、ソフトウェアプログラム管理は変化を微調整するタスクを実行します。 トルクと同様に、ワット時はアップルトゥアップルの比較可能性です。 ULライセンスとしてリストされているバッテリーを検索します。これは、セキュリティ要件が満たされていることを意味します。 主張されている範囲を一粒の塩でとってください。それらは、最高の状況を象徴し、平坦な地形を運転し、無負荷で、大量のエネルギーを必要としない適度な速度で運転することを目的としています。

アシストモード、それは ペダルアシストバイクがライダーの個人的なエネルギー出力を増やすために使用する固定範囲は、多くの場合、エコ、レギュラー/ツーリング、スポーツ、ターボなどの名前で呼ばれます。 アシスト仕様は、モーターがすべてのモードで提供する多くのエネルギーの方法を通知します。 スポーツモードのモーターが170pcのヘルプを提供し、ライダーが100ワットを出力している場合、モーターは170ワットを提供し、完全に270ワットになります。 これらの数字は、バイクがすべてのモードで実際にどれほど効果的で機敏に感じるかについての手がかりです。 問題は、多くのメーカーがヘルプをモードごとに分類していないことです（ただし、Boschはそうしています）。または、技術情報を深く掘り下げて調べる必要があります。 ワットのように、これは{industry}がその商品についてはるかに明確である可能性があるクラスである可能性があります。

では、どのように決定しますか？

あなたがe-通勤者が間違いなくお金の価値があると決定したとき、反対の欠点はまた解き明かすのにより耐久性があるかもしれません：チェックライドをすること。 なぜバイクを試乗しなければならないのですか？ 対処して一致させる以外に、e-バイクチェックライドはモーターがどのように感じるかについての方法を提供します。 スペックはあなたに良いビットを知らせます、それにもかかわらず、エネルギー出力、トルク、そしてバッテリー測定のような数字はすべてモーターメーカーによってある程度緩和されていることに注意することは価値があります ソフトウェアプログラム。 たとえば、ソフトウェアプログラムは通常、モーターを調整して過剰なトルク出力を溶かし、管理するため、起動時に少しスムーズに感じるか、モーターのXNUMX分あたりの個人回転をペダリングケイデンスに合わせて調整します。これにより、与えられたバッテリー。

自転車を個人的に所有したり、評価を学んだりする個人と話すこともできますが、これらは個人的な判断であり、実際の運転から最も発展したものです。

結局のところ、バイクの選択は、それを何に使用する必要があるかを決定することになります。

活気のない状態からの非常に効果的で迅速な加速が、現場の訪問者や重い質量で急いで立ち上がるのをやめたい場合は、最大トルクが2ニュートンメートル以上のモーターを備えたクラス60スロットルアシストバイクが最適です。正確な戦略である可能性があります。 長時間の通勤に使用する自転車が必要ですか？ ラウンド300pcの最も助けを借りてシステムを検索します。より大きなヘルプ範囲はスポーティな感じがしますが、価格はさまざまです。 個人的には、フルサイズのカーゴバイクは欲しくないので、カーゴ以外の旅にもある程度の汎用性を持たせる必要があります。 さらに、小売業者に大量の家を必要としないものがXNUMXつ必要です。 私はTernのHSDを狙っています。これは、後部ラックに垂直に立つことができ、達成可能な最小のストレージフットプリントのための折りたたみ式ハンドルバーを備えています。 BennoのE-ScoutとEnhanceEは、さらに私のリストの最上位にあります。 それらはすべて私の欲求と私の居住シナリオに一致します。 （さらに、売り手が近くにいるのは幸運です。）それは私のその後の自転車購入になるようです。 誰が私の現金を手に入れるのかはわかりませんが、誰が手に入らないのかをお知らせします。これらの自転車を製造していない企業です。