電動自転車を使用することで運動はできますか？

企業統計によると、配偶者のサグワゴンを必要とせずに何マイルもカウルして移動できる彼らのスキルを考慮して、ペダルアシスト電動自転車の総売上高は春以来毎月70％以上急増しています。 しかし、電動自転車の使用が急増しているため、電動自転車の運転は電車のように運転できるのか?という疑問が生じています。

現在の調査によれば、その返答は確かに専門家であるようです。

101月にWorldwide Journal of Environmental Analysis and Public Wellbeing誌に掲載されたこの報告書は、ドイツのハンブルクに住む健全な成人男女XNUMX人を対象に、XNUMX週間に渡って普通の自転車と電動自転車を交互に運転することに同意した。

まず、背景について説明します。 E-バイク (電動自転車の略) は、ガチョウのペダリングエネルギーを生み出すバッテリー駆動のモーターを備えたストリート バイクまたはマウンテン バイクです。 それらは 1 種類のうちの 20 つに分類されます。 クラス 2 バイクは、時速 20 マイルのペースでペダルを漕ぐときに役立ちます。 クラス 3 は、ペダルをこいでいない場合でも旅にエネルギーを供給しますが、時速 28 マイルでオフになります。 また、クラス XNUMX のバリエーションは、時速 XNUMX マイルでのペダリングをサポートします。

試験では、ボランティア全員が最も人気のある電動自転車のマネキンを選択しましたが、そのほとんどが時速約 20 マイルの高いアシスト速度を持つストリート バイクを選択しました。 目新しさの問題を補うために、投稿者は調査期間よりも早く電動自転車に慣れるために数週間を費やしました。 研究者らはさらに、運動のディスプレイ、冠状動脈の心拍数のディスプレイ、そして旅程、距離、旅のたびに感じた身体の消耗具合を記録できる携帯電話アプリをボランティアに提供した。

調査を主導したハノーバー医科大学スポーツ活動薬物研究所の分析担当者ヘドウィグ・ステンナー氏は、科学者らはボランティアたちに、場所、いつ、どのように通常移動するかについて、いかなる戦略も提供しなかったと述べた。 研究者らは、人々がまったく異なる自転車を自発的にどのように使用するか、そして電動自転車によって運転が変わるかどうかを確認する必要がありました。

電動アシストはライダーの習慣を変えました。 通常、女性と男性はそれぞれ、電動自転車を使用して 5 週間を通して通常よりも余分に自転車に乗りました。平均すると、通常のサイクルでは毎週 XNUMX 回であるのに対し、毎週約 XNUMX 回の乗車でした。 それにもかかわらず、ほとんどの人の乗車距離は変わりませんでした。 電動自転車の乗車時間はそれほど長くはありませんでしたが、乗車頻度は非常に高かったです。

彼らの冠状動脈の心拍数もさらに異なりました。 通常、電動自転車を通常の自転車の代わりに漕いだ後、心臓の充電量は約 8% 減少していました。 しかし、それでも彼らは、さまざまに考えられた平均的な列車の中で常にホバリングしていました。 その結果、ボランティアたちは電動自転車に乗った 150 週間を通じて、毎週平均 XNUMX 分の運動を行うという通常の電車のアドバイスを満たすのに十分な平均的な身体運動を獲得できました。

彼らは安全ですか？

電動自転車の安全性についての疑問さえあります。 多くの人は、電動自転車の事故に関する（たいていは偽りの）話を聞いたことがあるでしょう。その中には、テレビのキャラクター、サイモン・コーウェルが真新しい電動自転車での最初の旅行中に再び骨折したという事故も含まれます。 クラッシュは試験の要素ではありませんでした。 分析を通じて「重大な事故は報告されていない」とステナー氏は述べた。

ただし、2000 月に『Harm Prevention』誌に掲載された電動自転車に関するもう 2017 つの調査は、特に注意が必要です。 このため、ニューヨーク大学薬学部の研究者らは、XNUMX 年から XNUMX 年までの普通の自転車、電動スクーター、または電動自転車の運転に関連した事故の詳細を求めて、緊急治療室の訪問に関する全国データベースを調べました。おそらく最も極端で、入院が必要になる可能性が高くなります。

なぜ電子バイクに乗る人が他のライダーよりも著しく自傷行為をする傾向があるのか​​は、情報からは明らかではないと、ニューヨーク大学ランゴン・ウェルビーイングの危害疫学者チャールズ・ディマジオ氏は述べ、この新しい調査を主導した。 何年にもわたる調査を通じて、電動自転車は目新しいものの一つであり、電動自転車に対する不慣れさも要素として必要だったのかもしれません。

この原則は、電動ストリートバイクやマウンテンバイクを製造するバイク会社、スペシャライズドの電動自転車モデル責任者であるイアン・ケニーによって支持されました。 ケニー氏は、「電動自転車は通常の自転車よりも早くスピードが上がります」と指摘し、その突然の勢いは準備ができていないライダーを困惑させ、動揺させる可能性があると指摘しました。

彼は、ほとんどの初心者ライダーは、保護されたスペースでスピンを適用することで利益を得るだろうと述べました。 空いている駐車場ゾーン、または訪問者がほとんどまたはまったくいない通りを探します。 これらのシェイクアウト期間中は、自転車の最低のヘルプ設定を使用してください、と彼は言いました。