Hotebike
電動自転車の開発には10年かかると言われていましたが、これがXNUMXか月で急増し、企業が資金を投入した理由です。
パンデミックと社会的距離の対策が買い物客とスタッフが街を一周するのを助けるために都市の移動性の認識をエスカレートさせるので、企業資本会社はe-バイクとe-スクーターのスタートアップに現金を注ぎ込んでいます。
コンサルティングエージェンシーのデロイトは昨年のレポートで、世界中で流通しているさまざまな電動自転車が300年までに2023億台に達すると推定しています。これは、50年の2019億台を200％上回っています。
このような数は、多くの企業資本家をこのセクターに引き付けました。これは、統合されたプッシュバイク企業とは対照的に非常に細分化されており、資金調達の機が熟しています。
PitchBookの情報によると、ヨーロッパのVCは165年と2019年に2020億4万ドルを電動自転車に注ぎ込みました。
公共交通機関の移動制限が維持されるにつれて、買い物客や主要なスタッフがますます自転車、電動自転車、スクーターに目を向けるようになるにつれて、お金の流入が起こります。
ヨーロッパ中の多くの国が電動自転車を完全に受け入れています。 ドイツでは、36年の総売上高は2018％増加してほぼ2019万モデルになりました。2018年上半期にドイツで実質的にXNUMX万台の追加購入がありましたが、XNUMX年にオランダで購入したすべての大人用バイクの半分以上が電気自動車でした。 。
CMC Marketsのアナリストは、e-bikeエコシステムも成長の恩恵を受けている可能性があると述べています。 Thule THULE、-1.04％, スウェーデンの企業は、e-バイクが必要とするより重い自転車ラックに対する需要が高まっているのに対し、ロンドンに上場している安全グループG4S GFS-1.51％は、e-バイクの監視方法の開発に熟練しています。
各e-bikeと従来の自転車の使用率の向上は、買い物客のさまざまなモビリティオプションを支援するためにかなりの投資を行ってきたロンドンとベルリンとともに、ヨーロッパの都市全体の主要なインフラストラクチャの強化によって後押しされました。
パリは、パンデミックのピークにある650月に、フランスの首都とその周辺地域にXNUMX kmの自転車道を建設すると発表し、災害が発生した後も多くの道路を開放すると発表しました。
パンデミックは、従来のプッシュバイクのパターンをさらに加速させました。 伝えられるところによると、世界中の自転車販売店は、パンデミックのピーク時に彼らの商品を買い取った。
英国の大手自転車小売業者であるHalfordsHFDはパンデミックから成功を収めましたが、59月20日までの21週間以内に自転車企業が同様の基盤で18％急増し、同じ間隔で自転車会社が230％増加したことに気付きました。 電動自転車とスクーターが前年比でXNUMX％増加したことで有名な企業。
XNUMX月、大, 世界最大の自転車生産者であり、主に台湾を拠点とし、ハンガリーに新しい工場を開設し、300,000か月後に12万台のモデルを供給する予定です。 2021月に第XNUMXの製造ラインを追加し、XNUMX年春に電動自転車の製造を開始する予定です。
世界の自転車用ギアとブレーキの約70％を占めるShimano SHMDFの総売上高は、12年とは対照的に2020年上半期に2019％減少しましたが、在庫額は、その商品に対する需要の高まり。
ここにリストされているのは、まったく新しい輸送の成長から恩恵を受けている4つの企業です。
バンムーフ
アムステルダムを拠点とするVanMoofの新しい電動S3およびX3e-bikeは、4,400月24日の発売後21時間以内に約20,000の総売上高を記録し、それ以来、世界中で2000の総売上高を達成しています。 最近の一連のオプションを備えたバイクは、デジタルXNUMX速ギアシフトと内蔵の油圧ブレーキとともに、XNUMXドルをわずかに下回る価格で販売されています。
カーリエ兄弟のタコスとタイズによる2009年のベースで、VanMoofは、最後の10年以内にスケールアップハイパー開発セクションに参入し、2018年の収入が40万ユーロから2019年には約XNUMX万ユーロにXNUMX倍になったと述べました。
バルデントンキャピタルは、Couldで、12.5万ユーロ（13.5万ドル）の資金調達を電動自転車小売業者にもたらしました。 アジアに少数の店舗を加え、ヨーロッパと米国にブランドショップを展開しているこの企業は、新しい資金を活用して、世界的なプレゼンスを高め、需要の高いテンポを維持することを計画しています。
「Covid-19の衝撃的な問題により、都市のモビリティの選択を再考するように圧力がかかりました」と、VanMoofの広報担当者はMarketWatchに指示しました。 「電動自転車に対応する通勤の選択肢は、5か月弱で主流になりましたが、10年またはXNUMX年かかる可能性があります」と広報担当者は付け加えました。
バロンズから： 英国の自転車および自動車部品の小売業者がサービスを強化しています。 それは株を動かすはずです。
カウボーイ
ブリュッセルを拠点とするカウボーイは、23月にフィアット家のアニェッリ家、HCVC、アイソマーキャピタル、フューチャーコンストラクティブキャピタル、インデックスベンチャーズの資金調達車であるExorSeedsからXNUMX万ユーロのシーケンスB資金調達を行いました。
2017年に拠点を置くCowboyは、油圧ブレーキ、直感的なギアシフト、バッテリーの取り外しに対応するオプションを備えたプレミアム軽量電動自転車を製造し、ヨーロッパ中の買い物客に販売しています。
最後の12か月で、企業はブリュッセルを拠点とする保険会社Qoverと提携し、ライダーに保険適用範囲の保護を提供しました。
ドット
XNUMX月、アムステルダムを拠点とするドットは、リヨンで機能するXNUMXつのライセンスのうちのXNUMXつに加えて、パリでe-スクーターを機能させるための積極的な入札コースの一環として、確かにXNUMXつのライセンスのうちのXNUMXつを取得しました。
ドットはさらにU.Okayを与えられました。 国内の道路で使用できるようにするために、それが手渡した要件の承認を見てください。
2018年に拠点を置くドットのスクーターは、エネルギーを消費せずに数キロ走行でき、ホイールが大きく、高速道路のグリップが信頼でき、ダブルブレーキシステムを備えています。 Dottは、すべての業務を社内で行うことにより、フリーランサーを使用してバッテリーを充電する一部のライバルとは一線を画しています。
これにより、企業はプロセスを合理化でき、ユニットの経済性が向上します。 完全に、ドットは、企業の最大の株主であるNaspers＆EQT Venturesとともに、これまでにトレーダーから50万ユーロを調達しました。
アクセルグループ
オランダを拠点とするAccellGroupは、ローリー、スパルタ、ハイバイクに対応するメーカーを所有しており、最後の12か月でe-bikeからの収入の半分以上を獲得し、433,780台のe-bikeを宣伝しています。
e-マウンテンバイクとe-カーゴバイクの急増する需要を満たすために、Accellは30月に、内部の従業員の社会的距離の必要性を考慮して、製造を70月の80％から能力の120-140％にもう一度引き上げたと述べました。その製造サービス。 同じ月に、XNUMX〜XNUMXkmのさまざまな次世代Carqone-cargoバイクを発売し、オランダ、ベルギー、ドイツ、フランス、デンマークのプレミアムバイク販売店に配布しました。