Eスクーターは6ヶ月の試運転で道路の自転車専用車線を使用できます：朝日新聞

全国警察会社によると、電気スタンドアップスクーターは、XNUMX月から始まるXNUMXか月の実証実験で、全国の一部の地域の道路の自転車専用車線で許可される可能性があります。

この実験は、会社、貿易省、およびさまざまな関連当局が、eスクーター共有企業の開発を目的とした企業からの要求を取得した後に意図的に行われました。

現在、電動スクーターの顧客は、高速道路訪問者法の下で原動機付自転車に分類されているため、左端の車線を保持することによってのみ道路を走行することができます。

企業は、自転車専用レーンでの電動スクーターの許可について言及しており、自動車が広く使用されている米国およびヨーロッパの国際的な場所で行動を起こすことが許可されていると述べています。

実験はおそらく、セキュリティ機能をテストし、NPAに従って、日本でそのような電子スクーターの使用が必要かどうかを確認するために実行されます。

実験の下で、XNUMXつの会社が自転車レーンでの旅行のために住民に電動スクーターを雇います。

東京100区の千代田区、新宿区、世田谷区など、すべての潜在的なゴールスペースでXNUMX〜XNUMX台の自動車がレンタル用に製造されると予想されています。 神奈川県藤沢市; 福岡大都市; と国のさまざまなコンポーネント。

NPAに基づいて、eスクーターはレーンで使用される確実な基準を満たさなければなりません。 サイズは140センチメートル、上部は幅80センチメートル、重さは40キログラム以下、最高速度は時速20キロです。

協力会社は、事故が発生したときに、電動スクーターの移動ログを保持し、調査を提供するように要求されることさえあります。

ライダーは、公道を走行するために、原動機付自転車の運転免許証を取得し、ヘルメットを着用し、義務的な自動車の法的責任保険に加入する必要があります。

ＮＰＡは、８月３日から９月１日までの実験について、ウェブや郵送で一般の方から意見を求め、最終的な解決策を打ち出しました。