Hotebike
eBikesと馬車はAcadiaNationwideParkで常に結合するわけではありません
バイクのクラッシュ—それぞれの筋肉動力とeBikes —は、アカディア国立公園/ NPSファイルの馬車との衝突を引き起こしました
ジョンD.ロックフェラージュニアがXNUMX世紀前にアカディア国立公園で馬車道のコミュニティを開発するために働いたとき、彼はライダーと馬車がモーター付きの自動車から離れて幸福に旅することができる牧歌的な道を想像しました。 全国公園局はこれらの道路を採用し、「正式に認可された作業用自動車以外に、馬車のサイト訪問者のために特別に指定または建設された道路」から「自動車」を長年禁止しました。
それにもかかわらず、この瞬間、これらの道路を走る、疑わしいほど認可された、間違いなく違法な原動機付自転車のライダーは、公園のそばで静かにゲストを引き寄せる馬を不気味に、さらには嫌がらせをしています。
数年前の馬車は、合法的に馬車道路を使用する筋肉動力の自転車といくつかの衝突がありましたが、夏の終わりのシーズンの終わりにeBikeが到着したことで、今年はさらに論争の的になりました。 一部のeBikeライダーは、すぐに立ち上がって馬車に乗り、その後、馬の入り口で急に向きを変えます。 他の人は馬を平手打ちしたり、馬と一緒に手のひらを走らせたりします、とアカディアの馬車の監督者であるエミリー・カーペンターは言いました。彼ら自身のマウント。
「馬、自転車、そして今ではeBikesのある馬車道には、単に多くの余分な混雑があります」と彼女は最終週に述べました。 「私たちが抱えている問題は、許可できる問題ではありませんが、違法なeBikeが多数見られ、彼らがそれらをチェックしている場所はありません。 正確なスロットルを備えた市場に出回ることができるものを手に入れるために、それらは通常私たちが上り坂を飛んでいます。」
電動自転車は、eBikesとともに、長い間、車道をナビゲートすることを禁じられてきましたが、2019年XNUMX月、内務長官のDavid Bernhardtは、従来の電動自転車が通る可能性のあるすべてのルートへの電動自転車の入場を開くように全国公園サービスに命じました。 ベルンハルトは、不適切に発行されたという理由で異議を唱えられている命令を発行する際に、「部門が管理する連邦の土地での電動自転車（eBikes）の規制を簡素化および統合し、同様に規制負担を軽減する」と述べました。
実際には、少なくともアカディアでは、規則の変更により、電動自転車の顧客が馬車道に殺到し、至る所に十分なレンジャーがいない公園に負担がかかっています。 財団はクラス1のeBikeのみを指定していますが、これらはスロットルなしでペダルアシストのみが可能で、最もアシストされた速度は20 mphで、馬車道に乗ることができます。カーペンターなどはクラスを見たと言います。 2つのスロットルアシスト電動自転車。
「電動自転車であろうと（従来型）であろうと、何年もの間、いくつかの自転車でポイントを獲得してきました」と彼女は最終週に述べました。 「自転車や電動自転車に乗っているすべての人に義務があるわけではありません。単に、基礎に従わない人だけです。 しかし、すでに一般的なバイクで急に動いていた数人の人々にモーターを追加したので、私たちは単に顕著な違いを見てきました。」
ベルンハルトが過去XNUMX年間に命令を出した直後、国立公園保護協会の北東プログラム監督者であるローレンコスグローヴは、馬車道での電動自転車から生じる可能性のある潜在的な問題について予言的な警告を発しました。
「影響を正しく評価せず、この決議を知らせるための一般市民コースに十分な時間がないため、公園は無意味な顧客の対立にさらされています」と彼女は当時述べました。 「おそらく全国で最も訪問されている全国的な公園として絶えず名付けられており、人々は世界中のどこからでも専門家のアカディア国立公園、特に今の年に旅をします。 今では、ゲストが散歩、ハイキング、旅に出て孤独を探し、流行の世界の光景や音から逃れる場所が、時速20マイルものツアーで賑わう自転車と組み合わされる可能性があります。
「アカディアのすでに過剰な訪問と限られた情報源を考えると、電動自転車のマウンテンバイクの使用を監視して課すことは非常に難しいでしょう。 この政権は、公園の情報源と顧客の専門知識を保護する確認された行政と対立する可能性のある保険契約を受けるように公園管理者に引き続きストレスをかけています。 eBikeを安全に利用できる場所と方法、およびこれらの自動車が公園や年間3.5万人以上の人々がアカディアに行く際の価格を調べるには、追加の分析が必要です。」
電動自転車マウンテンバイクとさまざまな電動自動車—カーペンターはセグウェイを見てきました（ADAで使用する場合に許可されます）および電気かみそりスクーター—キャリッジの運転手にとって厄介な問題になる可能性があります。これは、一部には非常に静かなため、運転手はキャリッジの横に来るまで常に聞こえないためです。 カーペンター氏は、まったく異なるバイクやスクーターに馬を慣れさせることも問題だと述べた。
「それはすべて完全に異なる行動であり、それは通常少し憂慮すべきことです」と彼女は定義しました。 「市場で何を満足させるのかわからないため、すべてに慣れさせる方法はありません。」
かなり大きな欠点は、従来の自転車や電動自転車のそれぞれに、数人のライダーがいることです。
「私の馬は自転車に乗る人に叩かれ、自転車に乗る人に出くわしました」とカーペンターは言いました。 「私たちの馬は素晴らしいです。 彼らは彼らを蹴る必要があります。 ほとんどの馬は、乗客（馬車）を蹴り出したり、ボルトで固定したりして暴走を引き起こします。 それが私の懸念です。 馬を使って、彼らは不気味になり、蹴り、旅し、ボルトで固定します。 私は、馬に続いて、若者たちに彼らのemotoバイクで転んでもらいました。 明らかに、私たちが行うことはたくさんあります。 ペアの馬を蹴り出しましたが、実際に叩いた後は、どの個人にも蹴りを入れませんでした。」
アカディアでは、広報スペシャリストのクリスティー・アナスタシアが、最近、馬車道にモーターサイクリストさえいたと述べました。
「彼ら（アカディアの馬車）は、特に電動自転車のマウンテンバイクとの不利な相互作用を不釣り合いに強化してきました」とアナスタシアは述べています。 「相互作用は、（サイクリストが）後ろからあまりにも速く発生し、馬を驚かせ、あまりにも速く通過し、その後、馬が通り過ぎるときに馬を尻に叩くだけの十分なスペースを与えずに、馬の入り口を切り刻むことまで多岐にわたりました。 。」
カーペンターは、コロナウイルスのパンデミックが緩和され、余分な人々がアカディアに旅行するため、事態が悪化することを恐れています。
「私は最高の返事が何であるかわかりません。 次の年の私の懸念は、パンデミックが発生しておらず、すべてのものに加えて現在はモーターである運送道路で単に多くの混雑が発生することでさらに忙しいときです。 多くの人にとって満足できるものではありません。 馬を運転する必要はありません。 厄介な事故が発生する前に、それは単に時間の問題になるだろう」と彼女は述べた。 「数人のガイドが反対日にここに戻ってきました。（厩舎）とジョーダン池の間に短いストレッチがあります。それは1.3マイルのストレッチのようで、多くの女性の100人がXNUMX台のeモトバイクに気づいただけだと言いました。 」
アナスタシア氏によると、e motoバイクが追加されたために、この年に多くのバイクサイトの訪問者がどのように上昇したかは正確には不明です。 公園が運送道路上のすべてのサイト訪問者を取り締まろうとすることは、このレベルでは考えられない問題です。 45マイルの道路があるだけでなく、出入りには19ダースのまったく異なる要素があると彼女は定義しました。 公園は以前、サイトの訪問者を監視するために馬車道にボランティアを派遣するプログラムによって支援されていましたが、この年は主にCovid-XNUMXに起因して停止されました。
その間、公園の法執行レンジャーは通常、公園の通り沿いの混雑した地域で働いているとアナスタシアは述べています。彼らはたくさんのチケットを書くかもしれないと確信していますが、これを試すには彼らがそこにいなければなりません。」
ベルンハルトのパークサービスへの指示を受けて、カーペンターが最終週に特定したことのXNUMXつとして、eモトバイクの旅に適用できる場所についての質問が寄せられました。
「馬車道を建設する全体的なレベルは、あなたの馬を旅して運転し、散歩するための安全な場所があるということでした」と彼女は言いました。 「それで、今私たちがたくさんの混雑を見ていて、潜在的な事故や私たちが本質的に管理できないものを見ているのは少しイライラします。」
Nationwide Parks Travelerは、501（c）（3）の非営利メディアグループであり、読者とリスナーの助けに大きく依存しています。 全国の公園や警備区域の保護を強化するために、すぐに寄付してください。