電動自転車でサイクリング距離をXNUMX倍に

自転車はそれ自体が効率的なタイプの列車のXNUMXつであると理解されています。 しかし、この有効性を何倍にも高める戦略があったとしたらどうでしょう。 真新しい調査は、電動自転車がおそらくこれに対する答えである可能性があることを考慮に入れています。

まったく新しい調査では、XNUMXつのサイクリストチームの運転習慣を調べます。XNUMXつはそれほど前に電動自転車を購入していませんでしたが、反対のチームは通常の自転車でシフトする準備ができています。 検査は、 電動自転車に切り替える 毎日の走行距離をXNUMX倍にすることができるため、燃焼するエネルギー量が増加します。

イタリア、ミラノのダウンタウンで電動自転車または電動自転車に乗る人（写真：ロイター）

今印刷された サイエンスダイレクト、真新しい試験では、2.1か月の間隔で維持された旅日記を使用して、サイクリストの運転習慣を確認しました。 分析によると、電動自転車にシフトした人は、日常の自転車を9.2kmから340kmに引き上げ、約XNUMX％上昇しました。

この時代を通じて、ペダルサイクルを利用したこれらの自転車の一般的な自転車の距離では、変化は見られませんでした。

多くのシフトを望んだ

調査によって得られた注目を集める認識は、e-バイクのライダーがすべての交通機関の欲求のために電動自転車を好み始めたことを明らかにしています。 したがって、電動自転車は、標準的な自転車よりもすべての輸送戦略の中でより良いシェアを占めていました。

調査では、使用されたすべての異なる交通手段に対抗して電動自転車を使用した場合、17％から49％に上昇したことが記録されました。 その説明は簡単です。e-バイクは、ライダーがペダリングに飽きていても、継続的な旅行を可能にします。 それに比べて、一般的な自転車は、操縦するために継続的にペダルを踏む必要があります。

ローマのイニャツィオ・マリノ市長は、バチカンの憲兵隊に付き添われて、電動自転車で出発します。 （写真：ロイター）

　 電動自転車に乗っている人がカバーする距離を追加 したがって、列車をステップアップしようとしているこれらの人々に加えて、ユーティリティ通勤のためのそれぞれにとって、深刻な利益であることがわかります。

さらに、電気自転車は、Covid-19パンデミックの影響を受けて採用が増加しています。 個人が公共の手段を介して特定の人の移動手段をますます望んでいるので、電動自転車は、設定に影響を与えない強力な異なるものとして出てきます。 政府もこれを認識しているため、多くの国が 使用を増やすための措置を講じた、道路での電動自転車用の専用車線の作成と同様。 

そして当然ながら、これらを活用しながら 電気バイク、XNUMXつは数ポンドを失うことにバインドされています あまりにも！