First Ride：Shimanoの新しいステップEP8eMTBシステム

マグネシウム製のドライブユニットケースとその強化された形状により、真新しいモーターはサイズを300グラム削減し、6kgの完全な重量になりました。 XNUMX個の小さいタイプのパッケージ取引は、前任者よりもはるかに多くのフロアクリアランスを提供します。 それにもかかわらず、モーターマウントは以前と同じであるため、バイクの生産者は、変更を加えることなく、真新しいモーターを現在のフレームに真に適合させることができます。

時代遅れのモーターに対するもう36つの大きな魅力は、ドラッグのXNUMX pc割引と、運転ノイズの大幅な削減です。 暖かさの管理は、暖かさを放散する消耗品、ケース内の高い床面積、さらには洗練された暖かさの管理アルゴリズムを導入することによって最適化されています。

アルゴリズムについて言えば、Shimanoはすべてのアシストモードのヘルプアルゴリズムを完全に作り直し、ライダーの努力を有機的に一致させ、適切な時間に正しいエネルギーを提供します。 すべての運転モードの単一のヘルプ比率の代わりとして、まったく新しいアルゴリズムは、状況に応じて常に最良のヘルプ比率を計算します。

まったく新しいショー、SC-EM800があります。これは、識別されたSC-E8000に似ているように見えますが、追加の成功したチップセット、ANTによるXNUMX番目のお祝いのコンピューターシステムとの拡張された互換性、およびXNUMXつのまったく異なるものを選択する能力が含まれていますカスタマイズされた旅のプロファイル。 さらに、このショーでは、適切な新しいワイヤが帯域幅の増加の結果として情報をより迅速に送信し、システムをブランドスパンキングの新しいオプションに対して将来性のあるものにすることができます。

ハンドルバーに取り付けられた新しいヘルプスワップ（SW-EM800）とボタンが大きくなり、触感の提案が改善されました。最新のチェーン情報（CD-EM800）も同様です。

160mmのクランクアームの可能性が165、170、および175mmのバリエーションに追加され、細い177mmでQファクターが維持されます。

さらに最新のE-TubeUndertakingアプリは、Shimanoのデジタルツール（Di2シフトパーツを追加）と通信できます。 カスタマイズにより、選択肢が大幅に拡大され、ライダーは25のまったく異なるヘルプカーブを使用してすべてのジャーニーモードを調整し、入力に合わせて能力がどれだけ速く上昇するかを管理できます。 さらに、最大トルク制限は85〜XNUMXNmのトルクに設定されます。

ほとんどのShimanoショーは、アプリを使用してBluetooth経由でワイヤレスで話すことができます。

印象を体験する

不運な出来事がたくさんあったため、新しいモーターをこれまでにないほど多くの場所に移動することはできませんでしたが、もう一度、何度か乗り込んだので、毎回バッテリーを使い果たしました。そして、いくつかの正しいテストの印象を拾いました。

メリダの2021eONE-SIXTY 8000は、カーボンエントランストライアングルを備え、29 / 27.5インチのホイールセットアップと、バッテリーからの熱気を放散するためのステアチューブスペースのサーモゲート冷却ベントなどの優れた機能を組み合わせて、チェックバイクとして機能しました。 メリダとシマノが2020年に発売されたフレームを作成する際に熱心に協力してきたことで、それらの合計のバリエーションは、より大きな630Whの内部バッテリー（XS寸法では500Wh）、より柔らかい屋外素材を備​​えた強化されたパワーガードバッテリーカウルにアップグレードされました。バックノイズとバッテリーコンパートメントのシーリングの支援、追加の内蔵ケーブルルーティング、穏やかで自然な真新しいShimano STEPSEP8モーター。 私たちのマネキンにはShimanoのSC-E7000ショーが装備されており、2つの増加したカーボンファッション9000と10Kは、まったく新しいSC-EM800ショーモデルとして機能します。

プレーする時間：エラーW013への良好な回避–真新しいEP8は、ペダリングしているときでさえ、問題なく最後に迅速に起動することができます。

真新しいEP8がどれほど非常に効果的であるかはかなり明白です。 非常に効果的であるだけでなく、トルクが容易に進行する、非常にバランスの取れたものであるため、バイクを操作しているモードは関係ありません。通常、特に増加設定に伴うけいれん運動はなくなりました。 急なセクションから始めた場合でも、モーターはペダルの入力に対して非常に繊細に反応し、機能を下部に切り替えてホイールが回転しないようにするのは非常に簡単です。

これらすべては、真新しいEP8がいかに静かであるかの感覚に基づいており、フルサイズモーターのクラス内でほぼ真新しい程度になっています。 増加モードでも、全負荷を下回ると、騒音は低音以上に蓄積されず、旅の周囲の騒音を認識すら疲れ果てます。

さらに、パスモードの下部の設定は、より楽しく利用できるようになりました。 少なくともアイデアとしては、パスモードとエコモードの違いを確認すると、新しいアルゴリズムにより、距離がほぼ8000倍になります。 当然のことながら、モーターからのアシストは、増加、または現在はパスと比較して、エコでははるかに少ないですが、それでも、運動をするためにこのモードで主に旅する必要がある人はたくさんいると思います。EXNUMXでEcoに多くの時間を費やしたことはありませんが、残りのバリエーションに悩まされた後を除いて、まったく新しいアシストアルゴリズムは、楽観的なアプローチでボトムアシストモードに著しく影響を与える可能性があります。

以前は不健康ではありませんでしたが、25km / hのしきい値を超えると、ドラッグが割引になり、重い電動自転車を常に速度で維持しなければならないという事実を除けば、さらに純粋に感じられます。難しい。 一般的な変化に関する限り、真新しいEP8システムは、その強化された有効性の恩恵を受けているようであり、最大のライバルと一緒に適切であるはずですが、いくつかの同等の数について私の小さなチェックラップを実行する必要があります。

クランクを停止状態から回転させ始めるたび、および停止してペダルを踏むたびに、以前よりも高くなりますが、それでも目立ちます。 詳細な説明が不足しているため、ペダルではほとんど感じられない、洗練されたダブルクリック抵抗のようなものであり、集中している人にとっては聞こえることさえあります。 実際には旅の質の高さには影響しませんが、感覚が煩わしい場所に特定の条件があるかどうかを確認するために、システムでもう少し時間をかけたいと思います。

最も重要なことは、ペダリングを開始するとすぐに、モーターアシストからの移行が完全にシームレスになり、非常に純粋に感じられることです。 真新しいアルゴリズムへの称賛。

最後に、Shimanoの散歩モードが使用可能になりました。 親指を離してシフトしてアクティブにするのは簡単で、バイクを強力に横に押します。操作しているギアは関係ありません。 もうXNUMXつのボタンを押すと、再び通常の運転モードになります。

悲しいことに、E-Tubeアプリでチェックバイクに接続しようとすると、新しいモーターが公式システムの一部ではなかったためにエラーが発生しましたが、モードが影響を受ける可能性のある卒業証書を言うことはできません。

Shimanoの新しいEP8に費やした時間はわずかですが、それぞれのアプローチでE8000を超えるエンチャントであると言っても過言ではありません。 私は真新しいシステムでより多くの時間を費やして、それを詳細に評価し、最大のライバルのいくつかと対面して実行し、どの領域でより高く実行し、それにもかかわらずそれがいくらかキャッチしている場所を決定しますするように。 しばらくお待ちください。