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電動自転車のトレンドは日々高まっており、これらの電動自転車モーターのデザインや機能も向上しています。 電動自転車の位置に応じて、XNUMX種類の電動自転車が市場に出回っています。
フロント、ミドルまたは リアモーター電動自転車。 どちらが良いですか？
フロント電動自転車の主な特徴と利点は次のとおりです。
前輪電動自転車では、電気モーターは前輪の中央に配置されます。 フロント電動自転車では、ワイヤーやバッテリーの取り付けが比較的簡単です。 一般的に、フロント電動自転車では、電気モーターがライダーを前方に引きます。
後部電動自転車と比較して、前部電動自転車は設置と構成が比較的簡単です。 これは、以前の電動自転車には通常ギアシステムがないためです。
フロントハブモーターは、前輪と後輪の間の総ひずみを分散させるのに役立ちます。 前輪は前輪の重量を支え、人力が後輪を調整します。
さらに、フロントモーターシステムは自転車の他の部分から分離されています。 この個別の配置により、電気モーターを妨げることなく自転車のメンテナンスが容易になります。
しかし、フロントモーター電動自転車の制限の250つは、350WやXNUMXWなどのモーター容量が小さいことです。 これは、自転車のフロントフォークに後輪ハブ電動自転車に比べて構造的なプラットフォームがないためです。 したがって、選択はモーター容量の選択によって制限されます。
低速では、フロント電動自転車はトラクションの問題を起こしやすいです。 これは、フロントモーターモデルの重量配分によるものです。
中間電動自転車の特徴
中間モーターを備えた電動自転車は、ハブモーター電動自転車とも呼ばれます。 これらのタイプの電動自転車では、モーターは実際には自転車の中心近くに配置されています。 しかし、電気モーターの力は、コントロールチェーンドライブの後輪を回転させます。 現在、インホイールモーター技術は電動自転車モーターで広く使用されている技術です。
中間モーター技術は、より少ないメンテナンスを必要とします。 中央の電動自転車の全体的な性能とトルクは、一般的に前部または後部の電動自転車よりも優れています。 ミドルドライブモーターは車輪の代わりにクランクを駆動するため、電動自転車は前後のモーター電動自転車に比べてバランスが取れています。
バッテリーとモーターが一緒に配置されているため、電力損失はありません。 バッテリーとモーターを別々に配置すると、電力損失が発生します。
丘を登ったり、平らな地面をクルージングしたりするときは、ミッドドライブモーターが不快になることがあります。 彼らはもっと頻繁にギアを変える必要があります。
高出力システムは、モーターの寿命を縮めます。 他のモデルと比較して、モーター部品の交換頻度が高くなる可能性があります。
ミッドマウントモーターはより多くの設計作業を必要とするため、ミッドマウントモーター電動自転車は一般にフロントまたはリアモーター電動自転車よりも高価です。
リアモーター電動自転車の特徴
電動自転車のリアハブモーターの場合、ドライブシステムはリアモーターに直接接続されています。 これにより、ライダーは押す感覚が得られ、ライダーの反応が良くなります。
後部電動自転車は通常、そのデザインで有名です。 内蔵のリア電動自転車は、彼らに珍しい外観を与えます。 この設計は、市場で最大容量のモーターと互換性があります。 したがって、パワーを好む場合は、モーター付きのリアバイクが非常に適しています。
電動自転車リアモーターのメリット
現代の電動自転車の多くのモデルは、リアモーター技術を使用しています。 したがって、これらのモデルはより人気があります。 普通の自転車を経験したことのあるほとんどの人は、リアモーター電動自転車でより自然な乗馬体験を見つけるでしょう。
後部に取り付けられた電動自転車も標準的な自転車の外観をしており、奇妙なデザインや製造はあまりありません。 これにより、多くのドライバーがこのモデルを好むようになります。
後部の電動自転車モーターは通常、前部の電動自転車モーターよりも強力です。 このように、後部電動自転車はヘビー級の人々にとってより快適です。
どの電動自転車モーターシステムが私に最適ですか？
電動自転車のXNUMXつの運動系すべての違いを研究しました。 リアモータードライブを備えた電動自転車の重心が優れていると結論付けられる。 高コストパフォーマンス、より大きなパワー、より強力な伝送パフォーマンス、現代人のニーズにより適しています。
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