ジャイアントエレクトリックバイクとHOTEBIKEマウンテンバイクのレビュー

ジャイアント電動バイクのレビュー

まとめ
軽いトレイルライディングやオフロードだけでなく、多くのアクセサリー用の取り付けポイントがあり、手頃な価格で高品質であるため、通勤セットアップとしても使用できるハードテイルクロスカントリーグラベル志向の電動自転車です。
ハイブリッド タイヤ、サスペンション フォーク、リア ラック ボス、フェンダー ボス、キックスタンド、ボトル ケージ ボス、さらにカフェ ロック用の追加のネジ付きアイレットがシート ステイに付属しています。
ペダルトルクとペダルケイデンス感知応答を備えたヤマハPWシリーズモーターを使用し、非常に静かで効率的で信頼性が高く、油圧ディスクブレーキを備えた優れた9速Shimano Deoreセットアップを備え、大型の180mmフロントローターが優れた制動力を提供します。
シフト検出なし、バッテリー内蔵ライトなし、最小限のディスプレイは使いやすく、自転車の電気的側面を隠しますが、すべての人に適しているわけではありません

概要
メーカー：ジャイアント
モデル:Explore E+ 4 GTS
価格:$2,500
体の位置:前方
推奨用途:市街地、トレイル
電動自転車クラス：ペダルアシスト（クラス1）
Ebikeクラスの詳細
保証: 2 年間の包括的、ライフタイムフレーム
入手可能性:米国
モデルイヤー：2020

総重量: 49 ポンド (22.22 kg)
バッテリー重量: 7.7 kg (3.49 ポンド)
モーター重量: 7.43 ポンド (3.37 kg)
フレーム素材:ALUXX SLグレードアルミニウム
フレームサイズ: 17.1 インチ (43.43 cm) 19.1 インチ (48.51 cm) 21.1 インチ (53.59 cm) 23 インチ (58.42 cm)
形状寸法: シートチューブ 19 インチ、リーチ 22 インチ、スタンドオーバー高さ 29.5 インチ、サドル最小高さ 33.75 インチ、幅 28.25 インチ、長さ 72.5 インチ。

フレームタイプ:ハイステップ
フレームカラー:サテンブラック、ブルーアクセント
フレームフォークの詳細: RST Volant T コイルサスペンション、60mm トラベル、プリロード調整、ブースト 100mm ハブ間隔、9mm アクスル、クイックリリーススキュワー付き
フレームリアの詳細: 135mm ハブ間隔、9mm アクスル、クイックリリーススキュワー付き
取り付けポイント: ボトルケージボス、フェンダーボス、リアラックボス
ギアの詳細: 9 スピード 1×9 Shimano Deore ディレイラー、Shimano CS-HG200 11-36 歯カセット
シフターの詳細: Shimano Altus SL-M2000 トリガー (右側) (一方向高、XNUMX シフト低)
クランク: カスタム鍛造アルミニウム合金、長さ 170mm、スクエアテーパーボトムブラケットインターフェイス、合金ガード付き 42 歯チェーンリング
ペダル:Wellgo K79 アルミニウム合金プラットフォーム、ケージスタイル
ヘッドセット: シールド カートリッジ ベアリング、一体型、テーパー 1-1/8 インチ ～ 1-1/2 インチ
STEM: ジャイアントコンタクト、長さ 70mm、ライズ 3°、10mm スペーサー 5 個、31.8mm スペーサー XNUMX 個、クランプ直径 XNUMXmm
ハンドルバー:Giant Connect XC ライザー、ローライズ、アルミニウム合金、幅 710mm
ブレーキの詳細: Tektro HD-M275 油圧ディスク、180mm フロントローターと 160mm バックローター、デュアルピストンキャリパー、リーチ調整可能な XNUMX 本指レバー
グリップ: ジャイアント、人間工学に基づいた、ラバー、ロッキング、ブラック

サドル:Selle Royal Vivo GTS
シートポスト:鍛造アルミニウム合金、2ボルトマイクロ調整可能クランプ
シートポストの長さ:375 mm
シートポスト直径:30.9 mm
リム:Giant eX 2、ETRTO 622×19、アルミニウム合金、ダブルウォール、チューブレス対応、フロント 28 穴、リア 32 穴、リアに補強アイレット
スポーク: ステンレススチール、15 ゲージ、ブラック、ニップル付き
タイヤブランド:Giant Crosscut Gravel 2、45×622 700x45c
ホイールサイズ:28インチ (71.12cm)
タイヤ詳細:50 ～ 70 PSI、3.4 ～ 4.8 BAR、チューブレス対応
チューブの詳細:仏式バルブ
付属品:右チェーンステーにクリアステッカー スラップガード
その他: ロック式取り外し可能なダウンチューブマウントバッテリーパック、SRAM GX Eagle PowerLock チェーン、最大 100 RPM モーターサポート、ドングルアダプター付き 1.9 ポンド 3 アンペア充電器

電子詳細
モーターブランド:Giant SyncDrive Sport、ヤマハ PWseries ST 搭載
モータータイプ:ミッドマウントギヤードモーター
電動自転車モーターの詳細
モーター公称出力: 250 ワット
モーターピーク出力:500ワット
モータートルク:80ニュートンメートル
バッテリーブランド:Giant EnergyPak 400
バッテリー電圧: 36 ボルト
バッテリーアンプ時間:11.3ah
バッテリーワット時:406.8 wh
バッテリーの化学:リチウムイオン
充電時間: 3 時間
推定最小距離:25 マイル (40 km)
推定最大航続距離:55 マイル (89 km)
ディスプレイタイプ:Giant RideControl One、固定、角度調整可能、白色 LED コンソール、ボタン:上、下、電源、ライト (このモデルでは NA)、ウォークモード
読み取り値:バッテリー充電レベル (5 ドット)、ライトインジケーター、ペダルアシストレベル (5 ドット)
ディスプレイアクセサリー: オプションの Bluetooth アプリ (RideControl)、読み出し: バッテリー残量、モーター調整、地図、乗車統計、旅行計画、目標計画
ドライブモード：アドバンストペダルアシスト（トリプルセンサー：後輪速度、ペダルケイデンス、ペダルトルク、エコ80％、ノーマル180％、スポーツ300％、パワー350％）
最高速度: 20 マイル (時速 32 キロ)

私の目標は、透明性と公平性を保つことです。このビデオと書面によるレビューは、Giant および HOTEBIKE 製品を推奨するものではありません。

2020 年の最新モデルは、その名前の音節によってのみ一致する可能性のリストを備えた多目的マウンテン 電動自転車、Giant Explore E+ 4 GTS です。 可能性があると言ったのは、これが軽いトレイルライディング中や、通勤者としてのストリートでも快適に感じる可能性があるためです。これには、リアラックボス、フェンダーボス、キックスタンドの装備、さらにはカフェロック用の追加のネジ付きアイレットが背面に付属しているためです。 この自転車には 4 つのフレーム サイズがあり、それぞれが電動自転車としてはかなり軽量です。たとえば、今日テストしている中型フレームの重量はわずか 49 ポンドです。 万能感をさらに高めるために、700c x 45 のスタッドタイヤが装備されており、効率と能力のバランスが取れています。 フロントとリアの両方にクイックリリースがあることに気付きました。これはメンテナンスやパンク修理だけでなく、トランクやトラックで移動するためにホイールを外す必要がある場合にも最適です。本当にクールです。 プリロード調整機能付きトラベル60mmのRSTフォークなど、ここにも快適性が少しあります。 また、Giant ブランドの大型のロッキング人間工学に基づいたグリップも見かけます。 全体的に非常に高品質のパーツがたくさんあり、すべてが一致し、重量のバランスが取れていることが気に入っています。 このバイクのもう一つの大きな特徴は、「おい、見て！」と叫び声を上げないことです。 私は電動自転車です！」 その主な理由は、洗練されたフレームに内蔵されたバッテリーと、一瞬でも瞬きしただけで見逃してしまいそうな非常にシンプルなディスプレイのせいです。 その他の機能には、独自のアクセサリーを追加できるボトルケージボスや透明ステッカーのスラップガードなどがあります。

バイクを駆動するのは、Giant によって SyncDrive Sport としてブランド名が変更されたヤマハ PW シリーズ モーターです。 これは、ペダル トルクとペダル ケイデンスの両方を測定する、250nm のトルクを備えた 80 ワットのミッドドライブ モーターです。 四角いスピンドルを使用しており、ヤマハのラインナップの他のモーターほど高性能ではないかもしれませんが、それでも非常に静かで効率的で、何よりも信頼性が高いです。 350% のサポートを持つプロバージョンと比較して、わずかに重く、360% のペダルサポートを提供します。 機械的には、9-11歯カセットとアルミニウム合金ガード付きのフロントの36歯チェーンリングを備えた非常に優れた42スピードShimano Deoreセットアップを備えています。 自転車を止めるには、油圧ディスクブレーキが最適です。 これらは Tektro ブレーキで、フロントには 180mm ディスク ブレーキ ローター、リアには 160mm ローター ディスク ブレーキが組み合わされています。 千鳥状のセットアップに騙されないでください。これは一部のハイエンド マウンテン バイクでもよくあることです。 その理由は、重量の関係でブレーキング時の衝撃のほとんどが前輪にかかるため、前輪に大きなローターを搭載するのが良いことです。

バイクの電源は 36v 11.3ah バッテリーです。 私が見た中で最大の容量ではありませんが、スロットルのないミッドドライブとしては、特に問題なく仕事を完了できます。 取り外すときに横から外れるのが気に入っています。そうすれば、他のバッテリーセットアップのように簡単にフレームにぶつかったり傷がついたりすることがなくなります。 ロックとキーで安全に保護され、LED 充電レベルインジケーターも付いています。 バッテリーの重さは約7.7ポンドなのでそれほど悪くはなく、充電器自体の重さは約2ポンドです。 自転車に乗っているときの充電はクランクアームの近くで行われることに気付きました。駐車するときにペダルを回してケーブルを引っかけないように注意してください。 3アンペアの充電器が付属しているのが気に入っています。通常、このような自転車には2アンペアの充電器が付いているのをよく見かけます。そのため、3アンペアの方が遅い2アンペアよりも少し早く家から出られるはずです。 このリチウムイオン パックや他のリチウム イオン パックを本当に大切にするには、極端な高温や低温ではなく、涼しく乾燥した場所に保管すると寿命が延びると聞いたことがあります。また、長期間使用しないときは、約 50% の容量を保つようにしてください。細胞にストレスを与えないでください。 細胞の化学的性質に非常に悪影響を与えるため、ゼロまで減らさないようにしてください。

バイクのコントロールは非常にシンプルで簡単です。 それは、このバイクが実際に 1 つの情報のうち 3 つだけを表示するミニマルなディスプレイを使用しているためです。 左右に 5 つのドットが並んだ直感的なラバー加工のパッドです。 右側の 5 つの点はバッテリーの充電レベルを示し、左側の 5 つの点は現在のアシスト モードを示します。ああ、ライトがオンになっているかどうかを示す中央のライトもあります (ただし、このバイクには付いていません)。ある場合）該当する場合。 ディスプレイは回転可能ですが、USB デバイスの充電機能がなく、取り外しもできません。 ただし、ウォークモードがあり、スマホアプリも統合されています。 アプリはうまく同期し、携帯電話をハンドルバーに取り付けて、より詳細なディスプレイとして使用することもできます。 ルート計画や駆動システムを最適化するための設定などもあります。 通常、このような基本的なディスプレイについてはもう少し難しいと思いますが、電気的な側面を隠したことは本当に良いことだと思いますし、スマートフォンのアプリを通じて追加機能を入手することもでき、非常に洗練されています。

Giant Explore E 4 GTS は、「何でもできる」万能バイクです。 また、高品質のコンポーネント (ヤマハ ミッドドライブ、シマノ Deore ディレイラーなど) が 2,500 ドルのバイクとしては素晴らしい買い物だと思います。 しかし、トレードオフのないバイクはありません。 ここでのジャイアントの場合、シフト検出がないのはある意味チャンスを逃したと言わざるを得ません。 確かに、これはボッシュのモーターに関するものですが、このようなアプリケーションではうまく機能します。 フロントにもリアにもバッテリー内蔵のライトはなく、ミニマルなディスプレイが時々思い出させます。 そして、そのディスプレイ自体がすべての人に適しているわけではありません。 詳細情報が不足しているため、削除できません。 ただし、スマートフォン アプリのペアリングにより、あなたが望む追加機能のいくつかを提供できる場合があります。 全体として、このバイクは素晴らしく、2 年間の保証とディーラーのサポートが受けられるのが気に入っています。 結局のところ、ジャイアントはビッグ 3 (トレック、ジャイアント、スペシャライズド) の XNUMX つであるため、高品質の製品を入手していることがわかります。 試乗させてくれた Fullerton Bicycles に感謝します。皆さんがこの製品についての経験を共有できることを楽しみにしています。

いつものように、以下のコメントセクションで質問やフィードバックをお待ちしています。 あなたがバイクを所有しているか、試乗したことがあるか、あるいはこの分野に初めて携わったかに関係なく、私の目標は客観的で正直なリソースを提供することです。 また、Giant ebike フォーラムに参加して、自分の写真、ビデオを共有し、最新情報をレビューして他の人を助けることもできます。 楽しく安全に乗りましょう 🙂

長所：
軽いトレイルライドやオフロードだけでなく、通勤セットアップとしても使用できる、オールラウンドで「何でもできる」万能マウンテン電動自転車
リアラックボス、フェンダーボス、キックスタンドプロビジョニング、ボトルケージボス、さらにカフェロック用の追加のネジ付きアイレットが背面に付属しているため、コミューターとしても使用できます
より重いヤマハモーターとフロントサスペンションを使用していますが、依然として軽量のバイクです。たとえば、今日テストしている中型フレームの重量はわずか49ポンドです。
万能感を促進するために、700c x 45 のスタッドタイヤが装備されているため、効率と能力のバランスが取れています。
フロントとリアの両方にクイックリリースがあることに気づきました。これはメンテナンスやパンク修理だけでなく、トランクやトラックで移動するためにホイールを外す必要がある場合にも最適です。本当にクールです
プリロード調整機能付きの 60mm トラベル RST フォークによる優れた快適性と、Giant ブランドの大型ロッキング人間工学的グリップ
このバイクのもう一つの大きな特徴は、「おい、見て！」と叫び声を上げないことです。 「私は電動自転車です!」と言うのは、洗練されたフレームに一体化されたバッテリーと、一瞬でも瞬きしただけでも見逃してしまいそうな非常にシンプルなディスプレイのおかげです。
Giant によって SyncDrive Sport としてブランド名が変更されたヤマハ PW シリーズ モーターを使用しています。250 ワット、80nm のトルクでペダル トルクとペダル ケイデンスの両方を測定し、非常に静かで効率的で、何よりも信頼性が高くなります。
フロントに 9mm ローター、リアに 180mm ローターを組み合わせた油圧ディスクブレーキを備えた素晴らしい 160 速 Shimano Deore セットアップが付属しています
36v 11.3ah バッテリーは横から出して簡単に積み下ろしでき、LED 充電レベルインジケーターがあり、ロックとキーで安全に保護されます。よく見かける 3 アンペアよりも速い 2 アンペアの充電器が付属しています。
ミニマリストのディスプレイは非常にわかりやすく使いやすく、スマートフォンとペアリングしてルートの計画や駆動システムを最適化するための設定などを行うことができます。
業界で最も有名な企業 (Giant、ヤマハ、シマノ) による高品質コンポーネント、2 年間の保証、ディーラーネットワークがあり、2,500 ドルという非常にお買い得な価格です。

短所：
自転車に乗りながら充電するのはクランクアームの近くで行われることに気付きました。駐車して充電するときにペダルを回転させてケーブルに引っかからないように注意してください。
シフト検出がないのは、確かにここではちょっと寂しいと言わざるを得ませんが、それはどちらかというとボッシュのモーターに関するものですが、このようなアプリケーションではうまく機能します
フロントにもリアにもバッテリー内蔵のライトはなく、ミニマルなディスプレイが時々思い出させます。
最小限のディスプレイはすべての人に適しているわけではなく、一部の詳細情報が欠けており、削除することもできませんが、スマートフォン アプリとのペアリングにより、あなたが望む追加機能のいくつかを提供できる可能性があります。
ここで少し不満があります。このようなハイブランドの自転車でよく見られますが、キックスタンドは含まれておらず、キックスタンドの規定のみなので、それがあなたの自転車に必要なものであるかどうかを確認してください。

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