GRETCHEN REYNOLDS：e-bikesは大流行すべきでしょうか？

電動自転車の運転は電車に適していますか? 電動自転車の運転は安全ですか?

ペダルへの好奇心と総売上高をもとに、

パンデミックの過程で電動アシスト自転車の急増により、これらの質問の緊急性は高まっています。 電動自転車ライダーの運動と事故に関する XNUMX つの適切なタイミングで心安らぐ新しい研究は、電動自転車を運転する人なら誰でも、その専門知識が実際に力を入れて自転車に乗っていることであることを常に意識したいとはいえ、それぞれの質問に対する答えは一般的に確実であると証明しています。それ。

私たちのほとんどが間違いなく意識しているように、非常に多くの人が家に閉じこもっているため、この 12 か月間で自転車運転が非常に一般的であり、憧れであることが判明しました。 運転すると、私たちは外に出て、元気になり、どこか、どこへでも向かうことができます。 それにもかかわらず、距離、坂道、風、そして典型的には鉛の脚が含まれており、それは気の遠くなるようなものです。

電動自転車を導入してください。 電動自転車としては早いですが、ペダリング エネルギーを無駄にするバッテリー駆動のモーターを追加したストリート バイクやマウンテン バイクです。

ほとんどの電動自転車は、次の XNUMX 種類のいずれかに分類されます。

• クラス 1 電動自転車は、時速 20 マイルの最高速度でペダルを漕ぐ際に役立ちます。

• クラス 2 は、ペダルをこいでいない場合でもエネルギーを与えますが、時速 20 マイルでクリックオフします。

• クラス 3 電動自転車は、時速 28 マイルの最高速度でペダルを漕ぐのに役立ちます。 (自転車道、小道、または道路でどの自転車が許可されるかについては、ネイティブの規則によって異なります。お住まいの地域の電動自転車ガイドラインの詳細については、https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/ を参照してください。)

貿易統計に基づくと、配偶者用のサグワゴンを必要とせずに、何キロもカウルして移動できる彼らのスキルを考えると、パンデミックが始まって以来、電動自転車の総売上高は毎月 70 台以上急増しています。

ただし、この評判には価値がある可能性があります。 「アメリカが獲得した専門知識」で辛辣に選んだサイモン・コーウェルは、新品の電動自転車に初めて乗った際に再び骨折し、最近入院した。

多くの人が、電動自転車の事故に関するさまざまな（通常は偽りの）話を聞いたことがあるでしょう。 そして、ペダルを使って電動自転車を運転することが運動としてカウントされることに驚く人もいます。

ただし、最終的には、最新の研究の主要な結果は安心できるものです。 101月にThe Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Wellbeingに掲載されたこの報告書は、ドイツのハンブルクに住む健全な成人男女XNUMX人を対象としており、彼らは普通の自転車と電動自転車をXNUMX週間に分けて交互に運転することに同意した。

すべてのボランティアは、自分の最も人気のある電動自転車のマネキンを選択しました。選択したストリート バイクのほとんどは、プライム アシスト付きの速度が時速約 20 マイルでした。 目新しさの問題を補うために、寄稿者は調査期間よりも早く電動自転車に慣れるまでに数週間を費やしました。

研究者らはさらに、運動ディスプレイ、冠動脈心拍数ディスプレイ、およびライダーが旅程、距離、あらゆる経験で感じた体の消耗具合を報告できる専用の携帯電話アプリをボランティアに提供した。

ハノーバー医科大学スポーツ活動薬物研究所の分析担当者で、今回の新しい研究を主導したヘドウィグ・ステンナー氏によると、科学者らはボランティアたちに、場所、時間、一般的な体験方法について何の選択肢も与えなかったという。 研究者らは、個人がまったく異なる自転車を自発的にどのように使用するか、そして電動自転車によって運転が変わるかどうかを確認したいと考えました。

研究者らは、電気的な援助によって彼らの習慣が変わったことを発見した。 通常、女性と男性は電動自転車で 5 週間のうちに通常よりも余分に自転車に乗り、通常の自転車では週に平均約 XNUMX 回乗車していましたが、通常の自転車では週に XNUMX 回乗車していました。

不思議なことに、どの種類のバイクに乗っても、ほとんどの人の走行距離は変わりませんでした。 電動自転車の乗車時間はそれほど長くはありませんでしたが、乗車頻度は非常に高かったです。

彼らの冠状動脈の心拍数もさらに異なりました。 通常、電動自転車を漕いだ後の冠動脈心拍数は約 8% 減少していましたが、それでも持続的に変動しました。

平均的な列車のさまざまな考えが反映されています。

その結果、ボランティアが電動自転車に乗った 150 週間で、平均 XNUMX 分の運動という通常の電車でのアドバイスを満たすのに十分な平均的な身体運動を蓄積することができました。 彼らがいつものように乗った後、

自転車、彼らはしませんでした。

さらに、ほとんどの人がペダルのヘルプを気に入っているとステンナー氏は言います。 最終調査アンケートに基づいて、寄稿者の XNUMX 分の XNUMX 以上が、電動自転車が大好きで「数年間」は電動自転車の利用を検討すると研究者に回答しました。

しかし、電動自転車が一般的な自転車よりも大きな事故の危険を引き起こす可能性があるかどうかは未解決のままです。 分析の過程で「重大な事故は報告されていませんでした」とステナー氏は言います。

2000月に『Harm Prevention』誌に掲載された、電動自転車に関するこれとは逆の新しい研究は、特に注意が必要だ。 このため、ニューヨーク大学薬学部の研究者らは、2017年からXNUMX年までの普通の自転車、電動スクーター、または電動自転車の運転に関連した事故の詳細を求めて、救急外来の受診に関する全国的なデータベースを調べた。

彼らはたくさんの研究を発見しました。 この 9 年間を通じて、17 万人以上の男性、少女、若者が普通の自転車を運転中に被害を受け、救急治療室で搬送されました。 他の140,000万人はスクーターで負傷し、約3,000人は電動自転車で負傷した（研究の初期には異例の目新しさ）。

通常、電動自転車の事故はおそらく最も極端なものであり、ほぼ確実に入院が必要となるものでした。

なぜ電子バイクに乗る人が他のライダーよりも著しく自傷行為をする傾向があるのか​​は、被害情報からは明らかではないはずだと、ニューヨーク大学ランゴン・ウェルビーイングの被害疫学者であり、今回の新しい研究を主導したチャールズ・ディマジオ氏は言う。 しかし、速度は間違いなく仕事を果たしました。

「電動自転車が従来のペダル自転車よりも速く走れることは誰もが知っています」と彼は言います。ただし、あなたが時速 20 マイルまたは 30 マイルを超える速度で丘を爆走する自転車レーサーである場合は別です。 「そして、速度の上昇は通常、より重大な事故につながることを誰もが知っています。」

しかし、被害統計全体に心強い情報が埋め込まれている可能性がある、と彼は言う。 研究の対象となった最初の数年間では、電動自転車事故の大部分は 18 歳未満の子供に関係しており、子供たちはこの新しい自転車のノウハウを最も早く取り入れていたようです。 45歳から65歳の個人の間で発生率が上昇したにもかかわらず、このグループの発生率は研究の後半に急激に減少した。

この変化は、若いライダーが電動自転車を安全に体験する方法についてのヒントを「よく知る」ようになったということを示しているのかもしれない、とディマジオ氏は言う。この成長は、時間と専門知識があれば、さまざまな高齢ライダーの間で起こる事故を減らすはずだという。

あるいは、この数字は、電動自転車を利用する若者が減り、電動自転車をチェックして転ぶのは母親や父親、あるいは祖父母だけになっているということを示唆しているかもしれない。

ただし、どちらの場合でも、研究の成果は明らかだとディマジオ氏は言う。 電動自転車で道路や小道に出かける前に、「自転車に慣れてください」と彼は言います。 「ヘルメットをかぶってください。 訪問者のガイドラインに従ってください。 お酒を飲んで体験しないでください。」

E-Bike は本質的には自転車なので、オートバイを体験できるイベントでは、E-Bike も体験できる可能性があります。 電気的なストリートバイクやマウンテンバイクを製造するオートバイ会社、スペシャライズドの電動自転車モデル責任者であるイアン・ケニー氏は、増幅された電気的変化について「スーパーヒーローの足を持っているような気分になるかもしれません」と語ります。

ただし、電動自転車は自転車の速度を向上させるため、ほとんどの初心者は、道路や小道に出かける前に、ほとんど訪問者のいない保護されたスペースでスピンを観察することで利益を得るだろうとケニー氏は言います。 最初の数回の乗車では、大きな空いている駐車場ゾーンや、パンデミックの影響で訪問者立ち入りが禁止されている通りを探してください。

これらのシェイクアウト期間中は、自転車の最低のヘルプ設定を使用してください。 （完全に異なる電動自転車は、まったく異なる範囲のペダルヘルプを提供します。）電動自転車は一般的な自転車よりも速くスピードが上がり、その突然の勢いは準備ができていないライダーを混乱させ、よろめかせる可能性があることをケニーは考慮に入れています。

減速やブレーキにも従いましょう。 「電動自転車は通常の自転車よりも重く、移動速度が速いため、停止するまでに余分な時間と距離が必要になる場合があります」とケニー氏は言います。

開けた道路や小道に向かうときは、バッテリーの寿命に注意してください。 ペダリングが補助されている間は数マイルはあっという間に過ぎてしまいますが、特に電動自転車は一般的な自転車よりも全体的に重いため、バッテリーが切れてしまった場合、帰りの移動は長くて大変になる可能性があります。

最後に、さまざまなライダーや歩行者に遭遇する場合に備えてマスクを着用し、一般的な装備ではない場合は、自転車に派手なベルを追加することをお勧めします。 誰かとすれ違うよりも早く鳴らしてください。

「自分が扱われたいように他人に接してください」とケニーは言います。 「ズームする自転車のオーナーに驚かれるのは、決して楽しいことではありません。」