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長年の開発を経て、ハーレーダビッドソンはついに電動バイクの新しいラインナップの幕を引いた。
最初の発表を見逃した人のために簡単におさらいしておくと、シリアル 1 は昨年 1 月にハーレーダビッドソンからスピンアウトした独立した電動自転車会社です。 当初、シリアル 3,399 は 4,999 台のバイクを販売し、価格は 250 ドルから 20 ドルの範囲です。 ブランド名は、シティバイクの Mosh/Cty と、コミューターの Rush/Cty で、XNUMX つのバリエーション (レギュラー、ステップスルー、スピード) があります。 各モデルには、XNUMXW の連続出力を生成し、時速 XNUMX マイルの最高速度に達するミッドドライブ モーターが搭載されています。ただし、より高速に走行できる Rush/Cty Speed は除きます。
正直に言うと、私はハーレーダビッドソンがこれを実現できるかどうか少し懐疑的でした。 内燃機関自動車を専門とする企業が独自の電動自転車をリリースすると聞くと、ほとんどの場合、それは単なるブランドライセンス契約です。 （ジープの電動自転車や、過去 XNUMX 年間のハマーの自転車を思い浮かべてください。）また、大々的に宣伝されたプロジェクトが、ゼネラル モーターズの電動自転車 Ariv のように、最終的には大企業勢力の犠牲になることもあります。
しかし、これはそうではありません。 これらは、ハーレーダビッドソンの製品開発スカンクワークス内の自転車愛好家の専任チームによって設計および製作された電動バイクです。 そして、その献身と職人技が最終製品に反映されています。
簡単に言えば、これらはすべての配線がフレームの内部に通されているすっきりとしたデザインのゴージャスなバイクです。 ミッドドライブの Brose Mag S ブラシレス内部モーターは強力で、非常に静かでした。 モーターとバッテリーは両方ともバイクの非常に低い位置、通常よりもはるかに低い位置にあります。 Serial 1 のプロダクト マネージャー、Aaron Frank 氏によると、これにより重心が非常に低くなり、ハンドリングとコーナリングが向上します。
「ハーレーダビッドソンは、ハンドリングが良く、非常に自然な応答性を備えた二輪車の設計とエンジニアリングについて、誰よりもよく知っています」とフランクは私に語った。 「そして、マスの集中化、一貫性のあるジオメトリ、乗り心地に関するオートバイの設計から得た教訓はすべて、設計段階とテスト段階の両方でこの車両に適用されました。」
私はテストのほとんどを、ラインナップで唯一のクラス 3 バイクである Rush/Cty Speed で行いました。 これは最高速度が時速 28 キロになることを意味し、私は頻繁に The Verge ビデオ チームから離れていました。 (ベッカとアリックス、ごめんなさい!) Enviolo 自動ギア シフターのおかげで、最高速度に達するのは楽に感じられました。 控えめなサイズの Brose デジタル ディスプレイをひと目見るまでは、自分がどれくらいの速度で走っているのかほとんどわかりませんでした。 (私は、Brose の小さなディスプレイがとても気に入りました。あまりにも多くのドライブトレイン メーカーが、ほとんど不必要な特大ディスプレイを選択しています。私の意見では、少ないほど良いと思います。)
バイクに乗ったのは数時間だけでしたが、CVT（無段変速機）シフターを初めて体験しました。 リアハブの Enviolo トランスミッションは完全に密閉されており、電子的に駆動されるため、メンテナンスは必要ありません。 Bluetooth 経由でバイクに接続するアプリを使用すると、理想的なケイデンスを設定できるため、バイクは常に完璧なギアに入っているように感じられます。
設定をいじる機会がなかったので、足が風車のように回転しているように感じることがあったので、少し残念でした。 バイクにもっと乗る時間があれば、その機能をもう少し試して、自分のライディングスタイルに適した設定を見つけたかったと思います。
Mosh/Cty および Rush/Cty Step-Thru には 529Wh バッテリー パックが付属し、Rush/Cty および Rush/Cty Speed にはより強力な 706Wh バッテリー パックが付属します。 ハーレーダビッドソン電動 LiveWire バイク用のバッテリーを開発したのと同じチームが、これらのバッテリーも開発しました。 内蔵バッテリーはフレームの非常に低い位置に取り付けられているため、質量の集中化とハンドリングの向上に役立ちます。
私が本当に驚いたことの XNUMX つは、オフロードでのバイクのハンドリングの良さでした。
タイヤは Schwalbe Super Moto-X で、27.5 x 2.4 インチと 27.5 x 2.8 インチの 620 つのサイズがあります。 しかし、このバイクの最も優れた機能の XNUMX つは、ダウンチューブの基部に XNUMX 立方センチメートルの収納スペースが組み込まれていることです。これは、Abus の折りたたみロックを保管するのに十分なスペースです。 自転車の小物入れのようなものだと考えてください。
しかし、そんなことはちょっと忘れてください。それらは 3,000 ドルから 5,000 ドルの価値があるのでしょうか? それが本当の質問です。 はるかに安価で購入できる電動自転車はたくさんありますが、本当に優れたものもあります。 そして、これらのバイクには、チェーンステーにハーレーダビッドソンの名前が付いているという荷物がすべて付属しているわけではありません。
Serial 1 は、Swagtron や Lectric の手頃な価格の電動自転車や、Rad Power Bikes、VanMoof、または Blix の手頃な価格の電動自転車とは競合しません。 むしろ、同社はハイエンド顧客向けに高級電動自転車を販売するジャイアント、トレック、スペシャライズドなどの大手メーカーを狙っている。
同様の部品を搭載したこれらの会社のバイクの価格は、シリアル 1 のバイクとほぼ同じです。 ハーレーダビッドソンがこれらの大手メーカーとヘルメットをかぶろうとするなら、ハーレーダビッドソンにはそうするだけの知名度と文化資本がある。
シリアル 1 の充電時間や航続可能距離の推定についてはコメントできません。必要な限界までバイクを使用する時間が十分になかったからです。 出力レベルに応じて、Mosh/Cty の航続距離は 35 ～ 105 マイルになるとされていますが、Rush/Cty の各バージョンの航続距離は約 25 ～ 115 マイルになります。 これはかなり大きな差ですが、多くは使用している電力レベルに依存します。 レベルが高くなるほど、期待できる範囲は狭くなります。
私が本当に驚いたことの 1 つは、特に Serial 1 がバイク (特に Mosh/Cty) を「究極のアーバン プレイバイク」として宣伝していることを考えると、オフロードでのバイクの扱いやすさでした。 確かに、これはプロスペクトパークで木の根や濡れた葉の上を数分間走行したことに基づいているだけですが、Rush/Cty Speed は機敏で、予想よりも優れたハンドリングを実現しました。 とはいえ、シリアル XNUMX が制作したプロモーション ビデオの俳優のように、すぐにウイリーを飛ばせるようになるとは思っていません。少なくともすぐにはそうではありません。
新型コロナウイルス感染症のパンデミックが始まって以来、米国での電動自転車の売り上げは爆発的に増加しているが、ほとんどの電動自転車は海外から輸入されている。 ハーレーが電動バイクを製造していることに加えて、MWは電動バイクとオートバイを製造し、アウディは電動マウンテンバイクを製造し、メルセデス・ベンツは電動スクーターを発表し、フォードは電動スクーターのスタートアップであるスピンを買収し、ジープは最近高出力電動マウンテンバイクを発表した。