ホンダ電動ダートバイクとHOTEBIKEファットバイクレビュー| hotebike

ホンダCRエレクトリックダートバイクの動作
ホンダは、エレクトレクが直接目にすることができた東京モーターサイクルで、新しい電動ダートバイクのコンセプトを最初に発表しました。

バイクはホンダCRF250とCRF450と同様のフレームとサスペンションを使用していますが、電動パワートレインに交換されています。ホンダのダートバイクのCRFラインを定義したツインスパーアルミニウムフレームは、標準のICEパワープラントの代わりに電気モーターをサポートするようになりました。

ホンダは細部にこだわっており、まだパワーの数値を共有していないので、電気モーターが何kWが可能かは定かではありません。

そのモーターもホンダの部品ではありません。これは、ホンダが過去に協力した会社である無限によって開発されました。無限は、マン島の電気レースに出場する新田電気レースバイクでおそらくよく知られています。

しかし、私たちが知っていることは、この電動ダートバイクがラインから外れる可能性があるということです。以下でそれをチェックしてください：

RideApartから増田和正と報告されたライダーは、離陸時に前輪を下げたままハンドルバーに寄りかかっているのが見えます。 CR Electricのコンセプトは、数秒以内にほぼフレームから外れます。標準のbraaapbraaap braaaaapはもちろん（ありがたいことに）なくなり、電気ドライブトレインのささやかな旋風に置き換えられました。バイクがトラックの最初のターンを行うと、音は完全に消えます。

CR Electricコンセプトの技術仕様についてもっと知りたいのですが、ホンダが共有する準備ができるまで待たなければなりません。

昨年のアルタの不幸な終焉により、ホンダCRエレクトリックダートバイクは、小さいながらも成長しているエレクトリックダートバイク市場への歓迎すべき追加となるでしょう。その間、日本の二輪車の巨人はすでに他の日本の二輪車メーカーやヨーロッパの多くの電気ダートバイクメーカーとの競争に直面しています。

EVに移行する日本の二輪車メーカー
ホンダは、ヤマハ、スズキ、カワサキを含む日本の二輪車メーカーのXNUMX大メーカーのXNUMXつです。 XNUMXつすべてが電動二輪車市場への参入に遅れをとっていますが、進歩は間近に迫っているようです。ビッグフォーは最近、単一の電動二輪車用バッテリーと充電規格を推進するためにコンソーシアムに参加することを発表しました。

ちょうどXNUMX週間後、交換可能なバッテリーパックを備えた電気カワサキ忍者の特許出願がカワサキによって登場しました。

ハーレーダビッドソンは独自の軽量電動ダートバイクに取り組んでいますが、コンセプトにはまだリリース予定日がありません。

ホンダCRエレクトリックコンセプトのダートバイクについてどう思いますか？下記のコメントセクションでお知らせください。

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